Dutch Mustang & Ford Forum

Zoek maar eens op 'preload lifter' dan kan je lezen hoe het werkt.

In het kort, de lifer bouwt zelf ook intern 'druk op', deze kan je 'aanspannen' door je tuimelaar aan te draaien.

Dank je. Maar ik had de pre-load discussie van enkele weken geleden natuurlijk niet gemist. Ik heb met veel plezier mee gelezen...

Ik denk dat jullie gelijk hebben. Het heeft alle schijn van een lifter in de problemen. Ik begrijp echter 1 ding niet: Als ik de tuimelaar van de uitlaatklep aandraai, dan verdwijnt de tik (en komt daarna weer terug tgv het zetten van de lifter). Als ik de uitlaatklep weer afstel (stoterstang 'snug' en 1/4 slag) en daarna draai ik de inlaatklep aan, ook dan verdwijnt de tik. Dus ongeacht welke klep van de 4e cilinder je aandraait, de tik verdwijnt (heel even).

Ik gooi het maar even op een verkeerde waarneming en ga straks twee nieuwe lifters bestellen.
Ik zal het stukje over inloopolie en procedure er nog even op naslaan.

Wordt vervolgd.....

Vandaag de lifters van de 4e cilinder er uit gehaald en 'verdomd ze hadden gelijk'; ze zaten allebei muurvast. Dwz, de cilinder in de lifter. Er was zelfs een bankschroef voor nodig om er beweging in te krijgen. Alles schoongemaakt en weer als nieuw. Deze er ook maar weer in gezet om een inloopprocedure te vermijden.

Ook nog even naar de lifter van de cilinder er naast gekeken. Ook muurvast Deze ook maar gangbaar gemaakt. Alles afgesteld en weer gestart. Zonder tik . Wel een beetje onrustige loop, maar dat zal de ontsteking zijn... Maar tijdens een testritje kwam ik er snel achter dat er een cilinder niet meedeed. En jawel; nr 4. Bougiedop er op en hij draaide weer als een zonnetje. Maar ook weer met tik.... ......

Ik ben er dus nog niet mee klaar. Ik verdenk nog steeds de speling in lagers/nokkenas. Maar dat is de laatste horde. Ik ga eerst nog het carter verwijderen om daar de krukas te inspecteren. En, zo mogelijk, de zuigerpen. De compressietest staat nog op de lijst. Maar daarvoor moet ik eerst een meter aanschaffen. En wellicht nog de vacuumtest.

Iemand nog tips? Ik neem ze graag mee.

Steek daar die nieuwe lifters in die je hebt liggen erin. Versleten dingen die je gangbaar gemaakt hebt en terug erin . Dat geluk heb je niet.

De werkzaamheden hebben niet stil gelegen. Maar de auto staat niet meer voor de deur en dan is het toch een beetje 'uit het oog uit t hart'. Paar drukke weken op het werk en voordat je het weet loopt de Sint weer door het land.

In mijn, inmiddels heilige overtuiging, dat het iets met de zuiger / krukas kon zijn, de carterpan verwijderd. Drijfstang los genomen en speling op zuigerpen gecontroleerd: niets... Ook niets zichtbaar aan de krukas. Alles brandschoon en zonder slijtage sporen. Drijfstangbouten weer netjes om en om volgens voorgeschreven moment aangedraaid. Maar net op het moment dat ik denk 'he, lijkt wel makkelijker te gaan': PATS! Bout gebroken...

Adem in, adem uit... Na een kleine omweg...., een set nieuwe bouten gekocht. Alles weer goed, inclusief tik uiteraard. Dan was er nog maar 1 stap voordat het blok er uit gaat; nieuwe lifters. Verklaart voor mij nog steeds niet waarom de tik weg gaat als ik de bougiekabel losneem, maar goed, alles beter dan het blok er uit. Gisteren de twee nieuwe lifters geplaatst.

En dan komt nu het moment om mijn excuses aan te bieden aan een ieder die mij (zelfs via PB) nieuwe lifters adviseerde want; DE TIK IS WEG

De gereinigde lifters zaten weer muurvast. Blok draait weer als een zonnetje. Mustang kan gelijk de winterstalling in.

Allen hartelijk dank voor het meedenken!

Mooi dat het (via een omweg ) is opgelost.

Gr
Rene