Dutch Mustang & Ford Forum

Goed, we zijn ruim twee maanden verder, en heb het alarm dus NIET meer aan gehad als ik de auto parkeerde. Geen centje last meer gehad dat de wagen niet meer wilde starten: een keer de sleutel omdraaien en de motor slaat probleemloos aan. Er zijn hier wel een aantal zaken over te melden:
Het alarm staat uit. Dat betekent dat het daarvoor bestemde later ingebouwde lampje op het dashboard (bij mij links onder het stuur)niet meer aan en uit knippert. WEL blijft het acculampje in het dashboard knipperen (dat deed het altijd al, in combinatie met het alarmlampje). Ik heb wel altijd mijn bullock-pedaalslot om de pedalen.
Als ik met de auto wil rijden, moet ik eerst met de sleutel de deur open maken, en eventueel de passagiersdeur van binnen uit openen. Daarna, als ik al achter het stuur zit, moet ik het alarmkastje eerst indrukken, waarna de deuren ontgrendelen (dat is eigenlijk een overbodige handeling, want ze zijn immers al ontgrendeld. De tweede keer het alarmkastje indrukken en dan kan ik de auto pas starten.

Als ik de auto parkeer, eerst contact uit, passagiersdeur van binnen uit op slot doen, uitstappen en deur dicht, en met de sleutel op slot doen. Het acculampje gaat dan weer knipperen.

Kortom, het alarm is dus het probleem. Dit trekt te veel stroom weg.

Lekker uitbouwen en in de kliko d'r mee. Aftermarket alarmsystemen geven meer ellende dan dat ze voorkomen.

Ik laat het alarm er wel in zitten, en zet hem alleen aan als ik hem ergens anders een nacht of zo moet laten staan.

Dan vreten die dingen behoorlijk stroom zeg.
Je hebt altijd wat met die wagen he?

1967coupe schreef:Dan vreten die dingen behoorlijk stroom zeg.

Moet wat mee aan de hand zijn dan... In de mijne is een aftermarket alarm ingebouwd dat er met 1500 mijl nog in de USA is ingezet.

Hoewel ik er zo nu en dan wel eens heibel mee heb gehad (klopt het even af) kan ik de auto rustig 3 weken gedurende een vakantie op het alarm laten staan, en dan gewoon open doen met de afstandsbediening en starten.

Ik nu alleen het fabrieksalarm, en geeft geen problemen, in mijn vorige 2008 zat een track en tracé systeem gekoppeld aan het fabrieksalarm, met deze combi wat altijd aan stond kon je na hele lange tijd gewoon starten zonder problemen.

1967coupe schreef:Dan vreten die dingen behoorlijk stroom zeg.
Je hebt altijd wat met die wagen he?

Die indruk heb je misschien, maar ik wil de wagen zo mooi en goed mogelijk houden, dus dat kost dan ook wel wat.

De lichting Mustangs waarvan ik er een heb, hebben 'geplakte' voor- en achterramen. Nooit op andere uitvoeringen gelet trouwens, maar de meeste auto's van andere merken hebben een rubber omlijsting. Bij mijn auto zit in ieder geval tussen metaal en raam een geultje, waar vuil in blijft hangen. Af en toe maak ik het schoon met een roerhoutje, wat je bij een blik verf krijgt als dit koopt.
Bij het achterraam op sommige plekjes schilferde de bovenlaag van de verf wat weg in dat geultje, en kwam de grondverf boven. Geen idee hoe ik deze grondverf-kleur moet noemen trouwens. Het is niet grijs, maar een soort lichtbruin.

Dat is natuurlijk een lelijk gezicht, dus tijd om er iets aan te doen. De geul goed schoongemaaklt met zo'n roerhoutje en een dun doekje er tussen. Meer kun je niet doen, want je kunt er niet bij.

Daarna het raam afgeplakt, en een kwast met zilververf er door, klaar.

Netjes opgelost Kees.
Als je niet handig en creatief bent dan word je het wel

Dank je. Het lijkt er op alsof niemand anders dit probleem heeft.

Klopt,die van mij staat in de garage,komt over een maand of.....weer tot leven.
En ze kan niet zo goed over regen

keesie25 schreef:Dank je. Het lijkt er op alsof niemand anders dit probleem heeft.

Ik heb een cabrio dus niet dit probleem. Af en toe wassen in een wasbox kun je ook naatjes schoon houden.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk Pro

Een wasbox? Ah, de wasstraat! Die heeft die van mij nog nooit van binnen gezien.