Dutch Mustang & Ford Forum

je neemt er dan best een foto van als je hem ooit op gewone plak zet hebben ze een motorn° nodig en zie je niet meer zitten door de starter dan.
met die foto zijn die mannen al tevreden.

Blok aan alle kanten gedraaid, maar geen bloknr te bespeuren...


Kan iemand mij dat op foto eens laten zien?

Even hocus pocus... sorry... Googel googel en "voila'"...:

http://www.dr-mustang.com/index.php?nam ... c&p=505469

De 5de foto....

heb mijn foto niet verkleind dan zie je het goed!!

http://i44.tinypic.com/34flcmq.jpg

staat dus rechts onderaan op de foto bij de mijne.

Thx guys, bizar dat we zo'n duidelijk zichtbaar nr niet "vinden"...

Vandaag trouwens mijn "bestelling" van Mac's auto parts ontvangen, bestaande uit:

- exploded views boek
- catalogus

Op 22/06 verstuurd, 26/06 binnen, toch indrukwekkend voor iets dat uit de states komt. Ook al gaat het maar om 2 boekjes.

Wou 't gewoon effe melden

Jaja, we zijn er nog. Effe geleden dat wel, maar een mens heeft soms te weinig tijd hé! Nu eindelijk werk maken van een lijst te bestellen onderdelen.

Kan er een technisch iemand mij even uitleggen wat het verschil is tussen onderstaande 2 onderdelen?

http://www.cjponyparts.com/power-brake- ... 6/p/BBCK1/

http://www.cjponyparts.com/power-brake- ... 6/p/BBCK5/

Qua prijs zijn die exact hetzelfde.

met de eerste crash je als je een lek hebt in je remsysteem, met de tweede niet.

Het tweede systeem heeft aparte resevoirs voor voor- en achter remmen. Zo hou je remdruk in 1 van de circuits als er een lekkage is (of luchtbel bij oververhitting en slechte remvloeistof).

Bij het tweede systeem zal je nog wel een andere remdrukverdeler (proportioning valve) moeten bestellen.

Ik zou de tweede kiezen. (sterker nog..)

edgar schreef:met de eerste crash je als je een lek hebt in je remsysteem, met de tweede niet.

Het tweede systeem heeft aparte resevoirs voor voor- en achter remmen. Zo hou je remdruk in 1 van de circuits als er een lekkage is (of luchtbel bij oververhitting en slechte remvloeistof).

Bij het tweede systeem zal je nog wel een andere remdrukverdeler (proportioning valve) moeten bestellen.

Ik zou de tweede kiezen. (sterker nog..)

Ha, da's verhelderend. Nummer 2 it is dus. Thx!

Ik zoek ook nog een uitlaatlijn, maar weet niet goed wat...kan er iemand mij daar wat advies in geven? Vanop CJ ponyparts kom ik bij deze terecht...

http://www.cjponyparts.com/2-dual-exhau ... /p/EXK3AF/

http://www.cjponyparts.com/1964-70-alum ... 0/p/EXK7K/

http://www.cjponyparts.com/1964-70-alum ... 0/p/EXK7K/

Nog andere interessante kits?

Dubbele uitlaat sowieso en moet niet 'bescheiden' klinken.

wat zeg je van koop een demper en maak zelf :p

Hey guys,

Ik sta op het punt mijn 2de bestelling bij hollandranch te plaatsen, ditmaal met uitlaatlijn. Hierover heb ik advies nodig, want ik heb er echt geen idee meer van...

Samenstelling:

HEADERS: http://www.cjponyparts.com/product.asp?pn=EXHD10

UITLAATLIJN: http://www.cjponyparts.com/product.asp?pn=EXK11BF

Maar nu twijfel ik nog wat betreft de uitlaatlijn, na het zien van volgende items:

http://www.cjponyparts.com/flowmaster-c ... 66/p/CBF1/ => deze ziet er érg goed uit en klinkt ongetwijfeld ook vet...

Maar wat is het verschil met DEZE dan buiten de prijs?

De prijs is niet echt een issue, wij willen het meteen deftig in orde hebben. De uitlaat moet er goed uitzien en vooral erg goed klinken, zonder de oorspronkelijke charme te verliezen. Dus hij moet niet klinken als een opgefokte jap.

Advies (dringend) gevraagd! Erg bedankt!

40 versus 50 serie flowmaster mufflers, en,

2,5" vs 2,25" pijpdiameter

Dat is wat mij zo opvalt. En dat de 2,5 " versie niet voor een convertible gebruikt kan worden. Maar dat zal voor jou geen probleem zijn

Als je de airco reviseerd moet je wel rekening houden met het type gas dat er in moet. Het oude gas, R12 genaamd, is in de jaren 90 verboden omdat dit een drijfgas is.
Nu worden de meeste nieuwe airco's opgevuld met het gas type 134a. In een systeem dat draait op R12 is het niet aan te raden om 134a in te doen... grote kans op lekken.
Ik heb me zo'n set gekocht van classicAuto Air; http://www.classicautoair.com/?q=67_68_ ... ry_AC.html
Die is ook te koop bij CJ voor een deftige prijs, en alles zit erbij geleverd...

En idd, het werk aan onze karretjes loopt vrij snel op, toen ik er aan begon, ging ik enkel een gaatje dichten in de koffer, ondertussen is ie volledig gedemonteerd, en ben ik alles aan het aanpakken... er was "ietsje" meer werk aan dan verwacht, maar dat doen we met veel plezier.;; het is en blijft een mooie hobby!

edgar schreef:40 versus 50 serie flowmaster mufflers, en,

2,5" vs 2,25" pijpdiameter

Dat is wat mij zo opvalt. En dat de 2,5 " versie niet voor een convertible gebruikt kan worden. Maar dat zal voor jou geen probleem zijn

Hey Edgar,

Nou inderdaad, het is een coup dus dat zit wel snor

Kan jij (of iemand anders) me kort de wezenlijke verschillen tussen die series en de pijpdiameter uitleggen? Voornamelijk een verschil in klank? Welke zou de liefhebber kiezen, los van de prijs?

De headers die ik eruit heb gekozen, passen met bovenstaande? Bij die headers staat ook "will not fit AOD-transmission"...Ik heb een automaat maar is dat eentje met overdrive?

Sorry jongens, mag duidelijk wezen dat ik géén kaas heb gegeten van de technische handel