Dutch Mustang & Ford Forum

ps, een Boss 351 is alles behalve een gewone C..

andere koppen met standaard screw-in studs ,closed combustion chambers, uitlaat poorten lopen anders, bewerkte drijfstangen,krukas, mechanische cam, 4bouts onderblok, alles vanuit de fabriek gedaan al..

Cobra302 schreef:klopt wat je zegt, maar je krijgt meer koppel over het gehele gebied.. een goed gebouwde C schrikt echt niet van 7500rpm hoor, een gestrookte ook niet.....

dus vandaar mijn 2V idee, die "bouwt" meer koppel onderin vanwege de kleinere poorten dan een 4V, deze heeft een hogere poortsnelheid op lagere toeren, en dan in combinatie met een stroker gaat het helemaal leuk worden denk ik..

De 2V koppen hebben echter open chamber verbrandingskamers in tegenstelling tot de '70-er 4V die closed chamber zijn.
Latere versies van de 4V koppen hebben ook grotere verbrandingskamers met de grotere inlaat/uitlaatkanalen.
Kijk, het beste zou natuurlijk de Australische Cleveland koppen zijn.
Deze hebben de de 2V inlaatkanalen en de '70er 4V verbrandingskamers.
Maar probeer maar eens zo'n setje te bemachtigen...........
Zelf kies ik voor de '70er 4V koppen ook al omdat ze er standaard op horen te zitten.

op de 2V koppen kun je je zuigers weer aanpassen, dmv een Dome piston te pakken..

maar wat je zegt, de aussie koppen zijn voor op straat het beste.. maar daar is niet aan te komen

Afgelopen vrijdag wat onderdelen opgehaald bij Adelbert.
-Nieuwe vloerbedekking + underlaymentkit
-Nieuwe bekleding voor de voorstoelen
-revisieset voor de stuurbekrachtiging
-flexfan + fanshroud
-Chrome oilpan

Komende week ga ik het intrieur en de gastank demonteren.

Goed zo!

Ik meld me bij je als je de stoelbekleding gaat aanbrengen....


Marc

Een ervaring rijker, maar een illusie armer

Dinsdag 21-11 / Woensdag 22-11
Intrieur gedemonteerd.
Dit was noodzakelijk om de gastank te verwijderen die achter de achterbank ligt.
Deze is namelijk via de binnenkant ook naar binnen gegaan, en ligt tussen de achterbank en het plaatwerk t.b.v. een optioneel fold-down-rearseat.
Onder de gedeeltelijk kapotte bekleding bleek de underlaymentkit echter nog in zeer goede staat, en ook daaronder was nagenoeg geen roest aan de carroserie te bekennen.

Donderdag 23-11
Gas tank gedemonteerd
Ondanks dat ie nog vol is redelijk goed te hanteren
Als iemand nog interesse heeft in de hele set/delen ervan,
stuur me een pb, want die troep ligt erg in de weg.
tegen een kleine vergoeding mag het weg.

Zondag 27-11
Marc [72grande] kwam me helpen met het opnieuw bekleden van de stoelen.
Voordat Marc arriveerde had ik van de 1e stoel de ziting al kaal gemaakt.
Dat viel me wonderwel erg mee.
Rond 11.00 uur kwam Marc binnen, en besloten we na een bakkie pleur, aan de de slag te gaan.
Het monteren van de bekleding viel ons beiden erg tegen.
Op verschillende manier geprobeerd de hog-rings dicht te knijpen [ook met een speciaal daarvoor bestemd tangetje].
Daarna geprobeerd eerst de hog-rings dicht te knijpen en ze erna aan proberen te rijgen aan de stalen pinnen die de bekleding in de juiste vorm houden, werkte ook niet.
Als laatste eerst de bekleding met ijzerdraad vastgezet, en daarna hog-rings ernaast geplaatst, had in zover succes dat, we na 3 uur tobben 3 hog-rings op de juiste plaats hadden.
Er vanuitgaand dat die 3 alleen aan de voorkant zaten [en er nog een stuk of 8 aan de zijkant moeten om het model in de zitting te krijgen]
gaf ik het op, en heb ik besloten om het maar uit te besteden.
Als iemand een goede bekleder weet die een beetje in de buurt zit, stuur me een PB.

bekleding is kut , ik weet het, bij mezelf ook gedaan.. ik kon het toendertijd in de baas zijn tijd doen.. ben dr 2 werkdagen mee beziggeweest.. maar als je de tang en de rings ervoor hebt moet het toch te doen zijn???

Een ervaring rijker, dat kun je wel zeggen….

Ik had al zo links en rechts wat gelezen over het vervangen van stoelbekleding (mijn 1992 bestuurdersstoel kan dat wel gebruiken) en overal was de moraal van het verhaal dat het niet meeviel. Ronald ging het ook doen, dus het idee om hem te helpen en ervaring op te doen was snel geboren.

Vanmorgen gewapend met een How To uit de Mustang Monthly (october 2003) bij Ronald gearriveerd om het varkentje te wassen. Met z’n tweeën moesten we toch een eind komen, zo was het idee. Op de eerste foto wordt de laatste “hog ring” van de oude bekleding verwijderd.



Maar toen: de nieuwe bekleding was erg fraai (is het gelukkig nog steeds). De jute die onder het kussen zat was redelijk vergaan. We hebben nog even overwogen om ergens een Sinterklaas zak te gaan roven, maar besloten het toch maar te houden bij een stuk underlayment van het oude tapijt. Mooi stevig spul, een goede basis tussen de stoelveren en het schuimrubber was het idee. Op de foto’s is het zittingkussen opgeklapt.





In de bekleding horen stalen draden om de vorm in de stoel te krijgen. Die moeten dan met de hog rings door het kussen en door de jute lap om een dikke draad die deel uitmaakt van het stoelframe. Wat een ongelooflijk gekl&%$%#@^&.... Ronald beschrijft het al, we hebben drie methodes geprobeerd, waarvan de laatste een beetje werkte. Grof uitgerekend zouden we, als ik bij Ronald was blijven logeren en we permanent doorgewerkt hadden, op deze manier na Sinterklaas klaar zijn geweest.

Nou ja, we hebben het opgegeven. Ik ga nu ook maar de ervaring van Ronald gebruiken bij het uitbesteden van deze fijne klus….

En Ben, we hadden de hog rings met de speciale tang. Maar die rings waren zo moeilijk door het materiaal heen te krijgen en vervolgens weer te pakken met die speciale tang. Eerst “voorspannen” met ijzerdraad hielp wel iets, maar niet veel.

Marc

Dat zat dus erg tegen Ronald en Marc.
Wat een leuk stofferingsklusje leek , bleek echt een kl*te klus te zijn.
Jammer hoor , maar dan kun je het beter uit besteden aan iemand die het leuk vind om hier mee om te klooien.

Ik hoop dat de rest van je project niet zo tegen gaat zitten.
Sterkte er verder mee en ik ben benieuwd naar de volgende update.

Ik had je kunnen vertellen dat het rot werk is.Bij mijn 69er heb ik het uitbesteed aan een plaatselijke meubelstoffeerder die auto bekleding er gewoon bij doet,en er ook zat ervaring mee heeft.Die had er ook al veel moeite mee,maar heeft het uiteindelijk wel heel mooi voor elkaar gekregen,en de prijs incl. bekleding viel me 100% mee

Afgelopen weekend is het me toch gelukt de stoelbekleding te monteren op de stoelen.
Ik ben als volgt te werk gegaan:
- op een aantal plaatsen moet ik de bekleding aan de achterkant inknippen.
Dit komt omdat de stroken stof waar de balijnen in moeten zijn meegestikt met de bekleding

Daarna heb ik de balijnen in de bekleding gedaan en deze losjes met ti-raps vastgezet, zodat ik de bekleding nog makkelijk kon bewegen.


Daarna heb ik de bekleding verder over de stoel heen getrokken en
deze aan de buitenkant vastgezet met hogrings.
Nadat alles vastzat heb ik pas de t-raps aangetrokken,
en waar dat mogelijk was nog extra hogring naast de tiraps gezet,
voor extra stevigheid.

Na een heel weekend ploeteren mag het resultaat er wel zijn

Dat ziet er weer netjes uit Ronald.

Zo zie je maar weer : De aanhouder wint!!!!!!!

dat is zeker netjes geworden!!
wanneer kom je ze brengen?

65-fastback schreef:dat is zeker netjes geworden!!
wanneer kom je ze brengen?

tegen een uurloon van € 25 wil ik best jouw stoelen bekleden hoor :hha: