in de herkansing
Gisteren naar de MustangGarage geweest om m'n blok aldaar op te bouwen.
Allereerst de heleboel maar eens grondig ontvet, en schoon geblazen.
Daarna heb ik de koppen weer in elkaar gezet.
De vers ingeslepen kleppen terug geplaatst en voorzien van nieuwe klepveren en seals.
Volgens het revisiebedrijf die de koppen tevens zou aanpassen naar harde zittingen,
was dit niet nodig, omdat het matriaal van de kop harder zou zijn dan de nieuwe zittingen,
die erin zouden komen.
Daarna bij het onderblok het pijpje van de watertoevoer naar de kachel eruit gesloopt.
Dit was zo rot, dat er al gaatjes inzaten, en je het met een tang zo bijelkaar kneep.
Hierna heb ik het gat uitgeboord, en er M16 ingetapt, zodat ik er een pijpje
in kan draaien dat van m'n andere blok afkomstig is.
Daarna kon ik natuurlijk weer m'n hele blok schoonmaken.
Vervolgens heb ik samen Adelbert de lagers van de nokkeas vervangen met een special tool
dat Adelbert op mijn advies heeft laten maken.
Volgende stap was het opmeten van de end-gap van de zuigerveren, en ze vervolgens monteren
op de zuigers. Bij het zien van de zuigers begon ik me al af te vragen of het de goede zuigers waren.
Bij deze zuigers zitten de valve relieves naast elkaar bij na in het midden van de zuiger,
terwijl ze bij een standaard Cleveland [als er 2 inzitten] schuin tegen over elkaar zitten aan de rand van de zuiger [180 graden versprongen]
Even later kwam de aap uit de mouw:
De maincap-lagerschalen pasten niet.
Aangezien ze wel op de krukas pasten besloten we de maat van de krukas op te nemen.
Deze bleek +/- 3 inch te zijn, en das herlemaal fout.
Dat is de maat van 351W of 351M, en niet de maat van 351C [2.7488]
Adelbert greep gelijk naar de telefoon om te bellen met de leverancier.
Na een tiental minuten belde deze terug om te vertellen dat hij de door ons bestelde 351C kit
bij zijn leverancier had besteld. Er zou dan daar iets fout gegaan zijn.
Natuurlijk ben ik niet erg blij mee.
Niet alleen kost het mij een vrije dag, een kleine 400 km rijden,
en heb ik nog steeds geen gereed blok.
Rond 23.00 uur reed ik weg bij Adelbert, met wat andere onderdelen zoals:
-Chrome Waterpomp
-Chrome Benzinepomp
-Inlaatpakking
-Slangenset voor de Stuurbekrachtiging
-Andere Carpet-set [Sportsroof omgeruild voor Mach1]
Toen ik thuiskwam eerst maar eens het internet geraadpleegd.
Na een beetje zoeken kwam ik er achter dat de zuigers voor een 71-up 351W --> 408 strokerkit zijn
Samen met de drijfstangen van 6.125 , die ook niet goed zijn voor mijn type blok
[te lang volgens mij]
vormen ze met de krukas waarschijnlijk de strokerkit voor een 71-up 408W
[LET OP LANGERE DRIJFSTANGEN i.v.m. .020 hoger deck van deze blokken]
Das dus effe flink balen.
In ieder geval kan ik komende week het intrieur terugplaatsen in de auto.
Mocht er iemand uit de regio op 2e kerstdag nog naar de Mustanggarage gaan,
laat deze dan even mij een mailtje sturen.
renegade_hd@hotmail.com
Ik heb de balancer en flexplate weer mee naar huis genomen, maar nu er een nieuwe
set besteld moet worden moet deze ook opnieuw worden uitgebalanceerd,
waarvoor de balancer en flexplate nodig zijn.
weet nu dat me dus een K** klus staat te wachten:P 