Dutch Mustang & Ford Forum

Mooie reportage weer, heren.
En weer extra werk om uit te zoeken

Wat leuk om dit te lezen!

gr

Een week zonder Amsterdams nieuws is natuurlijk geen goede week; dus we hebben er weer één voor jullie! Maar, dit wordt een ander verhaal dan vorige week. We hebben de auto ook weer goed kunnen bekijken, maar de Amsterdammer van deze week heeft werk nodig en is te koop. Wat is het verhaal?

In april 1966, een maand waaruit we overigens meer auto’s in ons bestand hebben staan, rolt VIN AN07FT44329 van de band aan de Hemweg in Amsterdam. Ik sprak eerder al van het fenomeen stereotiepe Amsterdammer en dat geldt ook voor deze auto; dus, de zescilinder lijnmotor die gekoppeld is aan de Britse “Dagenham” vierversnellingsbak. Reiny en ik hebben geen exacte getallen of percentages maar onze overtuiging is inmiddels wel dat de meerderheid van de Amsterdamse Mustangs in zescilinder configuratie is geleverd. Dat was kennelijk wat in die jaren in de Nederlandse en Belgische markt paste en auto’s worden nu eenmaal gebouwd om verkocht te worden. Dus wie denkt dat een Mustang een V8 hoort te hebben: de geschiedenis wijst anders uit . Terug naar AN07FT44329: die kwam ter wereld in de kleur Gold Metallic (F06) met beige interieur en een “bench seat” (3D). Ford Amsterdam omschreef dat destijds trouwens als “bucket seats in bankvorm”. Bij deze keuze verviel uiteraard de middenconsole.

Op basis van de papieren die Jan Visser, de huidige eigenaar, nog heeft lijkt de Mustang in de omgeving van Groningen voor het eerst op de weg gekomen te zijn. Op 12 september 1966 krijgt hij in ieder geval het kenteken 58-04-BS. Er zijn meerdere papieren van eigendomswisselingen, maar heel bijzonder is dat gerenommeerd autospotter Willem Alink 58-04-BS in 1977/1978 vastlegt op de Kermis in Borne (Ov). Die foto voeg ik hier ook toe, Jan was zo blij met het bestaan van die foto dat hij er een grote afdruk van heeft laten maken. Willem zegt desgevraagd van de foto dat: “de Mustang duidelijk van één van de mensen met een kermisattractie was. Ze stonden op een parkeerterreintje langs het spoor tegenover de toenmalige evenementenhal”. Dat past helemaal bij een label dat Jan in de Mustang vond, waarop staat “J. Akkerman swing-mill”.

Wij willen er natuurlijk eigenlijk niet aan, maar of een Mustang nou uit Dearborn, Metuchen, San José of Amsterdam komt, hij is niet gebouwd voor de eeuwigheid. Tien of vijftien jaar moest hij meegaan en dan weer een nieuwe kopen. Gelukkig voor ons houdt menig Mustang het langer uit, al dan niet met behulp van restauratiewerkzaamheden, maar ook 58-04-BS krijgt last van ouderdomsverschijnselen. Op welk punt in de tijd precies weten we niet, maar op een gegeven moment is hij stil komen te staan en is ook het kenteken “in slaap gesust”. Jan heeft 58-04-BS een paar jaar geleden gekocht met het doel hem weer op de weg te krijgen; wij zijn bij Jan op bezoek geweest, werden gastvrij ontvangen en hebben in zijn garage 58-04-BS van alle kanten mogen bewonderen. Jullie hebben natuurlijk allang gezien dat deze auto werk nodig heeft, dus hem bekijken was een tweeledige ervaring. Aan de ene kant de gevolgen van roest en aan de andere kant de originele basis tot op het metaal in alle hoeken en gaten. Alle Amsterdamse zaken zijn er natuurlijk, zoals de motorruimte in kleur, de codes in het linker binnenscherm en de VIN in het motorblok – al moesten we wel even schrobben en poetsen om dat laatste zichtbaar te krijgen. Het was ook mooi om te zien hoe het spuitwerk aan de binnenkant destijds gedaan is, met de rode primer er nog doorschemerend.

Jan was vast van plan om de auto weer rijdbaar te maken; hij heeft de mogelijkheden en vaardigheden om dat te doen. Een lang verhaal kort: privé omstandigheden maken dat hij nu toch afscheid moet nemen van de Mustang. Neem voor alle inlichtingen en eventueel bezichtiging vooral contact met Jan op, zijn verkoopbericht staat op meerdere plekken op Facebook en zonodig kunnen wij het contact wel leggen. Wat wij kunnen zeggen is dat er absoluut werk aan de Mustang zit. Jan heeft al het benodigde vervangende plaatwerk al bij de auto (origineel, geen repro) en dat hoort ook bij de verkoop. Maar lassen zal op meerdere plekken moeten gebeuren. De techniek staat al lang stil, dus ook daar zal het nodige moeten gebeuren. Maar dit is wel een volledig originele schadevrije en complete Amsterdamse Mustang met alles wat daarbij hoort en dat kan voor iemand die zelf handig is een groot pluspunt zijn. Interesse? Benader Jan!

Goed bezig, vrienden...
Leuk om weer nieuwe informatie te vinden (en te delen).
Bedankt!

Nog eentje, wat gaaf!

Het begint echt een document te worden, dat op zich al het bewaren waard is. Mss is een backup op een andere drager slim, voor als de site gehackt wordt of zo.

Hamster schreef: di 04 feb, 2025 07:59 Het begint echt een document te worden, dat op zich al het bewaren waard is.

Het is wel goed dat jij dit zegt! Dit forum is niet meer zo druk als vroeger en de respons is ook niet meer altijd enorm, maar het is wel op en met dit forum dat destijds het grote onderzoek naar Mustangs uit Amsterdam is begonnen. Blader nog maar eens 43 pagina’s terug tot 2005 op een regenachtige zondag . We gebruiken nu ook Facebook groepen, maar we vinden wel dat we schatplichtig aan dit forum zijn; dus als we iets nieuws of vermeldenswaardigs hebben, dan plaatsen we het zeker hier.

Maar omgekeerd is dit inderdaad de enige plek waar de dingen vastliggen en zo kijken we er ook wel naar. Arjan heeft samen met Rob enorm veel werk verzet, maar is op een moment een andere kant opgegaan. Dat kan voor ons ook gelden: als Reiny zich morgen vol overgave op de Chevrolet Corvette stort en ik op de Citroën DS (om in beide gevallen maar wat te noemen), dan verdwijnt veel parate kennis en is dit topic de enige referentie. Gelukkig let Jeroen goed op dat hier niets gebeurt, maar we zullen inderdaad eens kijken naar iets van een back-up …

72grande schreef: di 04 feb, 2025 09:08

Hamster schreef: di 04 feb, 2025 07:59 Het begint echt een document te worden, dat op zich al het bewaren waard is.

Dat kan voor ons ook gelden: als Reiny zich morgen vol overgave op de Chevrolet Corvette stort en ik op de Citroën DS (om in beide gevallen maar wat te noemen), dan verdwijnt veel parate kennis en is dit topic de enige referentie.

@Marc, ik verander mijn naam niet zomaar even naar Corvetteman, het blijft voorlopig nog (vanaf 2004) Mustangman

mustangman schreef: di 04 feb, 2025 19:36 @Marc, ik verander mijn naam niet zomaar even naar Corvetteman, het blijft voorlopig nog (vanaf 2004) Mustangman

Pfffftt. Ik kreeg een hartverzakking van die opmerking van Marc.
Moet tie niet te vaak doen dat soort "grapjes"...

Nou kijk ik stiekem wel 's naar een '60-'62 Corvette (maar buiten budget) en voor een DS haal ik m'n neus ook niet op
Niet doorvertellen hè.

Mooi stukje speurwerk weer, heren.
Hopelijk vind dit paardje een nieuwe eigenaar die 'm weer in ere kan herstellen.

Super interessant allemaal! Bedankt voor het delen. En ja…..waar is iedereen toch gebleven, instagram,facebook? Ik kan me haast niet voorstellen dat de interesse voor (klassieke) Mustangs ingestort is.

Tja Erwin, denk dat er mensen nog wel zijn maar het is niet meer zo acrief. Facebook worden ook mensen geblokkeerd dus die zie je daar ook niet

Ik denk ook niet dat de interesse ingestort is, maar waarschijnlijk de manier van beleven wel. Maar goed, voorlopig zorgen we dat hier alle kennis over de Amsterdam Mustangs verzameld blijft worden.

In ons vorige nieuwsbericht lieten we de auto van Jan Visser zien met de aanvulling dat hij te koop was. Het goede nieuws is dat Jan hem intussen verkocht heeft en dat de nieuwe eigenaar de Mustang in de originele staat terug gaat brengen. Dat is heel mooi en we hopen dat hier nog eens te kunnen laten zien. Edit 21-2: van Jan vernomen dat de koper zijn afspraak niet is nagekomen, dus de auto staat nog te koop ...

Maar we zoeken en onderzoeken natuurlijk door. Net als Guus Meeuwis heeft Reiny een groot vertrouwen in zijn thuisprovincie Brabant (formeel Noord-Brabant). En dus bedacht hij om in deze tijd van flitsende nieuwe media juist een klassiek medium in te zetten. Reiny heeft in de rubriek “lezers helpen lezers” van het Brabants Dagblad gevraagd naar alle informatie, advertenties en foto’s van Fords Mustang die tussen 1965 en 1967 gebouwd zijn in de Ford fabriek in Amsterdam. En laat die vraag nou net de aandacht trekken van journalist Kees Klijn van hetzelfde dagblad … Met als gevolg dat Reiny officieel geïnterviewd is en dat dit interview verschenen is in het Brabants Dagblad van 19 februari. Zie de foto’s met daarin de complete pagina en een knip uit het interview; aan het einde daarvan herhaalt journalist Kees nog eens het mailadres van Reiny voor mensen die informatie hebben. Inmiddels is er zelfs al een relevante reactie binnen, maar deze reageerder heeft meer algemene informatie; die we voor ons “dossier” toch dankbaar geaccepteerd hebben .

Zoals wel blijkt zoeken we met orthodoxe en onorthodoxe middelen. Uiteraard hebben we de servers van Google al op allerlei manieren warm laten lopen en hebben we beeldbanken, spottersites en fotosites omgespit. En daaruit volgend hebben we (weer) een vraag aan jullie: we zijn foto’s van twee auto’s tegengekomen met een actief Nederlands kenteken, uiteraard uit de Amsterdamse assemblageperiode, en met Amsterdamse kenmerken. Die foto’s zijn bijgevoegd, het gaat om een metallic blauwe zescilinder (Amsterdam kenmerk!) met kenteken 34-03-AU dat is afgegeven op 28 december 1965. De huidige tenaamstelling dateert van 6 mei 2003. En het gaat om een Alpina Green zescilinder met kenteken 57-96-BS dat is afgegeven op 9 september 1966. Deze tenaamstelling dateert van 15 september 2016.

Weten we zeker dat dit Amsterdammers zijn? Nou, euh, ja! Ford NL importeerde geen Coupés van zeg augustus 1965 tot zomer 1967 en al helemaal geen zescilinders. Van beide auto’s valt de eerste toelating en de eerste tenaamstelling in Nederland op dezelfde datum, dus ze hebben nooit ergens anders gereden. Maar beide auto’s komen helaas niet in ons bestand voor; het is goed mogelijk dat de eigenaren weten dat ze een Amsterdamse Mustang hebben, maar het zou mooi zijn als we ze aan ons bestand kunnen toevoegen. Nog mooier zou het zijn om met de eigenaren in contact te komen en meer over hun auto’s en de geschiedenis daarvan te ontdekken! Dus dat is de vraag: kent iemand één (beide mag ook) van deze auto’s en/of diens eigenaar? Dat mag hier of per privé bericht aan ons doorgegeven worden in het belang van het hogere doel der Amsterdamse Mustangs. Dank alvast!







Nb: met dank aan Wouter Bregman en Tomssnapshots voor de foto’s.

En weer zijn we een tot nu toe onbekende Amsterdammer op het spoor gekomen! Wij zijn op dit spoor gezet door de Italiaanse Mustang liefhebber Fabrizio Schenardi van de website mustangmania.it. Via Alex van Velsen, voorzitter van T.M.C.N., is het contact tot stand gekomen en Reiny en ik hebben (het lijkt wel werk) met Fabrizio een Microsoft Teamsvergadering achter de rug. Leuk om van alles uit te wisselen en gelukkig spreekt Fabrizio goed Engels; in het Italiaans zou het gesprek snel over zijn geweest . Zo blijkt er bijvoorbeeld een Europese clubconstructie in ontwikkeling te zijn waarvoor Fabrizio zich volop inzet. Maar hij vertelt ons ook andere boeiende Italiaanse wetenswaardigheden, zoals het op het hoogtepunt van de Ford vs Ferrari war treffen van FIAT-topman Gianni Agnelli en Henry Ford II, nota bene tijdens Le Mans 1966 (zie foto). En hij weet ons te vertellen dat hij gesproken heeft met de zeer bekende ontwerper Giorgetto Giugiaro die, destijds in dienst van Carrozzeria Bertone, in 1965 de Bertone Mustang ontworpen heeft (zie eveneens de foto). Van die auto wordt aangenomen dat hij onvindbaar of verdwenen is, zie alle artikelen op internet, maar hij zou zich in de omgeving van Nice (F) bevinden en dus nog bestaan …

Maar het leukst van alles, en daar zitten we hier voor natuurlijk, is dat Fabrizio een video over het in Italië vrijwel onbekende verhaal van de Amsterdamse Mustangs in voorbereiding heeft. En hij wilde natuurlijk graag zo veel mogelijk van ons horen en te weten komen. Het is de bedoeling dat de video ook op YouTube zal verschijnen, als dat zo ver is zullen we de link zeker hier doorgeven.

Concreet is er in Italië in ieder geval één Amsterdammer, met een VIN die aangeeft dat hij in januari 1966 gebouwd is. Een V8 die oorspronkelijk zilvergrijs was (color F09) maar nu overduidelijk niet meer. We beschikken nog niet over meer foto’s, maar daar zitten we natuurlijk met hulp van Fabrizio achteraan .



Le Mans 1966, voor de start van de race. Achterin zitten Gianni Agnelli, Henry Ford II en zijn toen 17-jarige zoon Edsel Ford II. Voorin Cristina Ford (echtgenote van Henry) en aan het stuur van de Mustang Henri Chemin, de toenmalige Directeur Sportif van Ford France – die veel voor de Mustang in Frankrijk heeft gedaan, ik heb op pagina 41 al aandacht aan hem besteed.



Bertone Mustang

Jullie zijn weer goed bezig. Bedankt. We kijken er naar uit...