Dutch Mustang & Ford Forum

mooie cijfers Niels!!

Ik had alleen wel wat meer koppel verwacht.

grtz

Netjes Niels, hij zit nu al in de garage, ofwel te kwijlen ofwel in te bouwen.

Gefeliciteerd!!

Ghost Rider schreef:Ja ja... hij is weer thuis bij het baasje !
Hij loopt !
Meneer Clevor is gemeten op 343,5 PK op 5400RPM en heeft daar ook 334,1 Nm koppel

Dieselhead schreef:mooie cijfers Niels!!

Ik had alleen wel wat meer koppel verwacht.

grtz

Niels, bedoeld 453 Nm
De dyno uitdraai geeft 334,1 Ft Lb aan (STPTrq-Clb-ft).

Michel.

thanks !

Aan de krukas niet aan de wieltjes

Of leg ff al die fancy afkortingen effe uit

en 450Nm vindt ik ook niet echt indrukwekkend. , maar dat komt omdat ik dagelijks met een 400Nm auto rijdt en dan wen je zo aan de Nm's. De eerste keer blijft leuk maar na een aantal weken wordt het gewoon. Maar Niels zal z'n auto niet dagelijks inzetten denk ik zo

nee nee, aan de krukas.
Alleen de motor is gemeten, de rest komt nog wel.
De folder specs van vroeger waren ook op de krukas niet op de wieletjes

Dieselhead schreef:Aan de krukas niet aan de wieltjes

Of leg ff al die fancy afkortingen effe uit

Voor "al die fancy afkortingen" zie link.
http://www.dynotechresearch.com/blog/ar ... nYear=2011" onclick="window.open(this.href);return false;

Dieselhead schreef:en 450Nm vindt ik ook niet echt indrukwekkend.

dus ?
Wat is voor jou wel indrukwekkend voor een 302tje met std krukas, gietijzeren koppen en een hydraulische street cam ?

Beetje jammer om zo minderwaardig te doen over iemand z'n nieuw en met bloed zweet en tranen opgebouwde project.

Michel.

Heb je nu maximaal koppel en vermogen bij hetzelfde toerental Niels?

Ruilen voor m'n standaard 289 met een 4V carb?

ik doe niet minderwaardig. dat weet Niels ook wel. Had alleen iets verwacht tegen de 600 Nm of meer.

Maar mogelijk waren mijn verwachtingen van Niels z'n bloed zweet en tranen iets te hoog gespannen en beperkt door het otbreken van kennis van de Clevor setup bij mij.

Dank voor de link met de uitleg over afkortingen.

Ik heb alleen maar respect voor het uitzoek werk en het beginnen aan een project waar niet zo maar "van de plank" spullen voor kunnen worden gepakt.

Nog steeds petje af hoor Niels!!

Dakloos schreef:Heb je nu maximaal koppel en vermogen bij hetzelfde toerental Niels?

Ruilen voor m'n standaard 289 met een 4V carb?

Nee, iets daar onder, volgens de grafiek rond de 5100 rpm

Peter, en alle andere.
Veel van jullie hebben volgens mij mijn concept niet geheel in het vizier. Zoals ik al een hele tijd loop te roepen is mijn doel Oldskool all the way ( en natuurlijk het plain jane idee ).
Met het oldskool bedoel ik dan ook PK's hoe ze die in de jaren 70 maakte en niet met al het high-end spul wat je nu, zoals je zelf al aangeeft, van de planken kan trekken.
Zo heb ik dus die gietijzeren aussieheads gekozen en nog een aantal andere zaken. Tuurlijk heb ik ook links en rechts concessies moeten maken, dat is bijna niet te voorkomen.
Ik ben hier heel blij mee en dat om 2 redenen. Ik heb hier voor mij zelf een mijlpaal gezet omdat ik nog nooit eerder "zelf" een blok heb gebouwd en heb hier dan ook zat kopzorgen voor gehad ( en nog steeds ) en als tweede dat ik nu voor mij een beestje heb gemaakt wat voor mij hanteerbaar zal zijn maar waar ik toch de handen vol aan heb. Wat heb ik aan 1000pk's als ik ze niet op de weg kan houden of niet onder controle kan houden tijdens de toertochten en andere meuk.
Hoop dat men dit, net als mijn strepen keuzen, toch kan respecteren

Thanks

mijn respect had je al bij aanvang van het project en het pad wat je ging bewandelen..

En tja dat van die strepen daar ga ik helemaal in mee !!

Ben benieuwd naar het geluid wat er uit gaat komen!

Goed weekend

merci... ook dat gaat helemaal goed komen !

Dieselhead schreef:ik doe niet minderwaardig. dat weet Niels ook wel. Had alleen iets verwacht tegen de 600 Nm of meer.

Om ter (non)vergelijking een beetje in jouw vertrouwde duitse Beemer straatje te bllijven.

600 Newton Meter Koppel (442.5 Ft.Lbs) is wat een 4.4 liter BMW Twinpower Turbo V8 in de 550i levert, 408 pk (300Kw) en een koppel van 600 Nm.

De BMW M3 Coupé met 420 PK (309 Kw) heeft een koppel van 400 Nm.

Echter haalt een Volvo XC60 D4 met "slechts" 163 pk (120 kW) ook een koppel van 400 Nm uit z'n aluminium 2.0 liter, 5 cilinder turbo dieselmotor wat ongeveer hetzelfde max torque is als dat van een formule 1 wagen !


Afijn, ik denk dat het duidelijk is dat beschikbaar vermogen binnen een bepaalde range een heel stuk interessanter is dan allerlei vergelijkingen die eigenlijk nergens toe doen.


Michel.

nette cijfers hoor..


met een dikkere nokkenstok zul je niet veel meer koppel eruit halen, anders wel verschuiven, en dat wil je niet,.. meer pk's lukt wel, maar wat je zelf aangeeft, zo'n motor zoek je niet, dus ik denk dat je van dit "motortje" erg blij gaat worden..

koppel begint lekker op te lopen vanaf een goede 1800rpm zeker?

pics dammit!

@Michel,.. je kunt dit soort auto's niet echt tegenover elkaar zetten ,ook als ze hetzelfde aan koppel leveren,.. die Volvo ligt al op zn bek en is klaar met koppel leveren voordat die twinturbo beemer pas is begonnen,.. bij wijze van,.. deze motoren zijn totaal anders gebouwd dmv andere turbo's,nokkenassen (lift,duration enz.) en inzet van je rpm's

@Dieselhead,.. deze cijfers voor een "302tje" zijn erg knap,.. een beetje 302 moet al erg zijn best doen om boven de 300pk te komen,.. met standaard koppen gaat je dat zowiezo al niet lukken ,voor die hogere koppels heb je gewoon een grotere motor voor nodig met meer cilinderinhoud,.. dus Niels, .stroken dat ding

Cobra302 schreef: @Michel,.. je kunt dit soort auto's niet echt tegenover elkaar zetten ,ook als ze hetzelfde aan koppel leveren,.. die Volvo ligt al op zn bek en is klaar met koppel leveren voordat die twinturbo beemer pas is begonnen,.. bij wijze van,.. deze motoren zijn totaal anders gebouwd dmv andere turbo's,nokkenassen (lift,duration enz.) en inzet van je rpm's

Ehhh... Dat is juist exact de reden waarom ik het zo formuleerde en probeerde uit te leggen Ben.
Vandaar ook de term "(non)vergelijking".

Michel.