Dutch Mustang & Ford Forum

Hallo is het de moeite en het geld waard om een V 6 2,8 motor wat meer vermogen te gaan geven en wie heeft hier misschien ervaring mee ?
En wat heb je hiervoor nodig om dit eventueel te doen.
Heb het blok uit Harry zijn sloop tweetje gekocht en wil deze gaan verbouwen.

Groeten Ronald

Comp Cams maakt wel nokkenassen voor dit bloktype
Verder kan ik niets vinden

Een Ford Scorpio Cosworth 24V blok er in hangen
Of een duitse 2.8 daar is het mustang blok vanaf geleid maar de duitse hebben meer vermogen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine

Jacco

turbo er op en gaan

Een K-jet tronic injectie opzetten, en een single turbo opbouwen dan heb je +- 250 pk het blok kan er tegen ik kan het weten, dan krijg je zoiets

Dat ziet er leuk uit John is dit een makkelijke operatie en is het een beetje betaalbaar ?

Groeten Ronald

Als je geen of weinig kennis hebt van motoren zou ik je aanraden om er niet aan te beginnen, betaalbaar? mij heeft het zo een 1000€ gekost maar ik heb dan ook alles zelf gemaakt, nogmaals als je er niet van op de hoogte bent blijf je er best af en leg je gewoon een V8 in je mustang.

Gr John

Ik heb me laten vertellen dat die V6 2.8 nogal een zwakke koppakking heeft. Bij iets te veel toeren zou die er nogal makkelijk uitblazen. Als je nu nog meer vermogen in die motor stopt, zou die dan niet nog sneller gaan vliegen?

shit, als dat waar is, heb ik een probleem. heb in de AMK laten zetten dat een V8 en een Ford Duitsland Vulcan V6 bijna geen problemen geven. nah ja, ik weet ook niet ALLES,

Harry

Ik had me een "stalen" koppakking laten maken die dikker was dan de originele waardoor ik de compressie ook op 8.5:1 kreeg

In het begin '60 hebben ze problemen met de koppakking gehad.
Maar dat is opgelost en de beste pakking is geen pakking.

Jacco

Johnvanschoubroek schreef:Ik had me een "stalen" koppakking laten maken die dikker was dan de originele waardoor ik de compressie ook op 8.5:1 kreeg

Had je dan ook problemen met de originele koppakking?

Het verhaal wat ik hoorde ging over een 79 Cobra Turbo, maar ik denk dat de motor dezelfde is, toch?

Ronaaron schreef:

Johnvanschoubroek schreef:Ik had me een "stalen" koppakking laten maken die dikker was dan de originele waardoor ik de compressie ook op 8.5:1 kreeg

Had je dan ook problemen met de originele koppakking?

Het verhaal wat ik hoorde ging over een 79 Cobra Turbo, maar ik denk dat de motor dezelfde is, toch?

Ik had een dikkere nodig om de compressie naar beneden te krijgen dus heb ik eens maar een "versterkte" laten maken, Cobra turbo had een 2.3 4cyl. motor geen V6

Gr John

Juist John, je hebt gelijk...ik twijfelde er nog aan, maar heb het net nog eens nagekeken!
Sorry jongens, mijn fout!

Interessant, die injectie met turbo. Misschien nog wel eens leuk om te doen als ik wat centjes over heb.

Een tijdje terug had iemand hier trouwens nog een Offenhauser spruitstuk met een Holley te koop op dit forum.