Dutch Mustang & Ford Forum

Hoi,

Mijn mustang walmt een beetje uit de carterventilatie waardoor de binnenzijde van de motorkap een beetje roet vertoont.
Hoort de ventilatie een beetje te walmen?

Daarnaast is mijn verbruik na installatie van mijn nieuwe uitlaat gestegen...is dat normaal?

GJ

carterventilatie moet van je kleppen deksel met een slang naar je luchtfiter aan gesloten zitten,om de gassen af te zuigen.

GR ROB

Als ie walmt uit de vuldop is dat niet normaal en is het meestal een kwestie van een verstopt zeefje en/of klepje in de slang van het kleppendeklsel naar je carb.
Is dit niet het geval dan is er waarschijnlijk te veel aanbod van gas vanuit verbrandingskamer naar carter, dit mogelijk veroorzaakt door slijtage van zuigerveren en/of kleprubbers/geleiders.

Groet,
Jack

Kijk hier eens naar :

http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic. ... ventilatie

en ook :

http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic. ... highlight=

Kan je jou probleem hier in terug vinden ?


Met het verbruik na een nieuwe / andere uitlaat, kan het misschien liggen in het feit dat je het nieuwe geluidje wat al te graag aanhoord en daardoor ook meer je gaspedaal gaat gebruiken, nee ?

Jan.

Dan zal er wel iets verstopt zitten, gezien mijn compressie vorig jaar nog niet zo slecht was. Zal het zaterdag even controleren.

Vandaag trouwens een bruiloft gereden in Groningen. 140km snelweg met een snelheid van 120kmh. Daarnaast heel veel korte stukjes - start - stop.....1 op 7...volgens mij is dat ook nog niet zo gek.

1 op 7 is inderdaad niet verkeerd. Dat haal ik alleen op de snelweg, in de stad gaat het al snel richting 1 op 4 of 1 op 5.

Nog niet verkeerd: op het circuit is het 1 op 2.......

Denk dat je carterventilatie inderdaad ergens verstopt zit, er mag niets uit walmen!

1 op 3 mijl op gas.... (lekker gassen, dat wel... geeft niet voor niets mooi geluid )

gj

Bijna twee jaar na dato walmt ie nog....niet roken...geen druk...maar walmen.

Nu vraag ik me twee dingen af:
- waarom gaat er 1 kant van de carterventilatie naar het luchtfilter en is de andere kant voorzien van breathercap ?
- wat is het nut van de 'klep' in de carterventilatie die naar het luchtfilter gaat. Volgens mij zuigt mijn openfilter nooit voldoende aan om deze klep open te trekken. Als de klep door carterdruk open moet gaan, heb ik denk ik grotere problemen.

GJ

Meestal zit het op manifold vacuum aangesloten.

zou je misschien iets specifieker kunnen zijn ?

Ik bedoel de PCV klep tussen valvecover en aircleaner
Bedoel jij soms dat de kant met de klep op de PCV ingang van de carb moet ... en dan de andere op de aircleaner ?


GJK

De pcv valve druk je in de rubber grommet van je valve cover. De slang er aan doe je aan een vacuum aansluiting van je manifold. Op je andere valve cover doe je een breather. Let er op dat je een aparte vacuum aansluiting gebruikt en niet een deelt die gebruikt wordt voor bijvoorbeeld een brake booster.

Er heerst niet genoeg onderdruk in je air cleaner behuizing om je crankcase te ventileren.

edgar schreef:De pcv valve druk je in de rubber grommet van je valve cover. De slang er aan doe je aan een vacuum aansluiting van je manifold. Op je andere valve cover doe je een breather. Let er op dat je een aparte vacuum aansluiting gebruikt en niet een deelt die gebruikt wordt voor bijvoorbeeld een brake booster.

Er heerst niet genoeg onderdruk in je air cleaner behuizing om je crankcase te ventileren.

Kleine correcite/toevoeging Edgar. De PCV valve is standaard (2100 / 4100 en gietijzeren spuitstuk) aangesloten op de aansluiting van de carburateur spacer. Is er een slang van de breather naar het luchtfilter aanwezig dan kan alleen lucht aangezogen worden via het luchtfilterhuis en spreken we van een closed PCV systeem. Eventuele dampen die zouden kunnen ontsnappen uit van onder het klepdeksel worden dan via het luchtfilter weer aangezogen.

Bij een correct werkend PCV systeem en een motor in goede conditie moet je, met staionair draaiende motor, een onderdruk hebben op je olievulpijp op je kleppendeksel, Leg je je hand hierop dan moet je 'm voelen zuigen.

Ik kan geen drukverschil waarnemen tussen buitendruk en carterdruk.
Ik heb ook het vermoeden dan mijn openluchtfilter nevernooit carterdampen gaat aanzuigen. Volgens de weg van de minste weerstand is dit zwaar onlogisch.

Op de voorzijde van mijn carb is de pcv afgedopt. Ik zal vandaag eens een magische wisseltruc toepassen om te kijken of er iets veranderd.

Pas op, een openluchtfilter zuigt serieus hoor, ik had in het begin dat ik mijn openluchtfilter geplaatst had soms een ratelend geluid vanuit de motorruimte.
Ik had niets anders vervangen of gedaan dan de luchtfilter geplaatst, dus dit moest het zijn , mijn vrouwtje achter het stuur gezet en laten gassen om te kijken wat er gebeurde en ja ... bij gas geven zag ik de bovenste behuizing, de chroom-plaat dus, helemaal naar onderen gezogen worden, dus de vleugelvijs bovenaan was niet volledig goed aangedraaid.
Dus je ziet dat een openluchtfilter wel degelijk hard zuigt, ze kan dus zelfs de bovenste plaat naar beneden zuigen zoals ik hierboven zei.


Jan.

Zo gezegd...zo gedaan; Carterventilatie van luchtfilter gehaald. Luchtfilterpoort afgedopt. CV op CVP (voorste poort Edelbrock 1406). Walmen is weg....geen invloed op rijgedrag of what so ever tot nu toe.
Verbruik ?

Is trouwens niet meer grappig. Ik heb net Super 98 getankt....met 1 op 5 valt er niets meer te lachen.

GJ