Dutch Mustang & Ford Forum

hallo,

ben den 22/04 eens naar mijn homolagatie keuring geweest, omdat ik de

mustang inschrijf al gewone wagen (GEEN oldtimer), nu op enkele kleine

dingen is hij er door behalve de CO had iets van een 7.2vol. %

waar de limiet voor voertuigen die voor de eerste keer ingeschreven of in het verkeer gebracht zijn voor 1 oktober 1986 : CO : 4,5 vol. %,

wat en waar zou ik dat kunnen afregelen? carburator ontsteking

zijn er mensen die weten waar je juist moet regelen om die Co af te stellen


ALVAST BEDANKT

wat voor carburateur zit erop??

meestal zit er aan de voorkant
een co schroef,.

bij holley's zitten ze weer aan de zijkanten..

deze zit er op is nen 2V REMANUFACTURED CARBURETOR

Davy,

Vooraan de carbu zitten er normaal gezien 2 kleine vijsjes, die regelen de CO waarde. Probeer altijd met 360° te draaien en zie hoe de motor reageert als ie warm staat op stationair. Als je voelt dat de motor slechter begint te draaien, draai je 180° terug. Je doet dit voor beide kanten.

Is je motor verder origineel ? Dat moet je de CO waarde zeker goed krijgen.

Super dat je voor een gewone plaat gaat !

Succes
Geoffrey

Zet de onsteking netjes op tijd
Gebruik juiste bougies
Schoon luchtfilter

Bij deze carburateurs draai ik beide schroeven eerst helemaal dicht, daarna 2 en halve slag open.
Is ie dan nog te hoog iedere schroef een halve slag indraaien.

Mustangdriver schreef:Davy,

Vooraan de carbu zitten er normaal gezien 2 kleine vijsjes, die regelen de CO waarde. Probeer altijd met 360° te draaien en zie hoe de motor reageert als ie warm staat op stationair. Als je voelt dat de motor slechter begint te draaien, draai je 180° terug. Je doet dit voor beide kanten.

Is je motor verder origineel ? Dat moet je de CO waarde zeker goed krijgen.

Super dat je voor een gewone plaat gaat !

Succes
Geoffrey

de blok is wss in de states een uitgeboord dus zijn de cilinders een paar mm breder dan normaal,

zou er mss iemand eens willen aanduiden waar die schroeven zitten, is nu echt iets waar ik niks van ken




deze week kan ik een CO meter bemachtigen en dan zou ik dat al wat kunnen afregelen

Even voor de leken zoals ik: wat is het voordeel van hem niet inschrijven als old timer?

Mack schreef:Even voor de leken zoals ik: wat is het voordeel van hem niet inschrijven als old timer?

Misschien is dhij dan net zo veel waard als een 2009 model ?

nee als je hel in belgië inschrijft als oldtimer moet je die keuring niet doorlopen van co, die keuring is veel soepeler . ik schrijf hem in voor dagelijks gebruik omdat ik de regels te streng vind voor oldtimers

omdat ik de regels te streng vind voor oldtimers

?? Hoe bedoel je ??

er zijn meer regels en de prijs is hetzelfde van taks

een straal van 25 kilometer rond uw woning of verder om deel te nemen aan oldtimermanifestaties, maar altijd tussen zonsopgang en zonsondergang

kom op ik wil wel ook s'nachts rijden eej

eej emiel jij weet toevallig niet ik die carb moet afstellen

Beide wijzen naar je toe als je de kap open doet, liggen onder je vlotterkamer.
Beetje pielen

vriendelijk bedankt !!

tof dat je ook voor gewone plaat gaat, ik ben ook voor gewone plaat gegaan en is minder stress nu op de weg(men moet niet meer naar zen horloge kijken en niet naar de km.)

Van die carburator weet ik niet Davy, maar Blurr heeft je al het antwoord gegeven... Ik heb een Holley.

Wat die inschrijving betreft, ben je verkeerd !
Tussen zons- opgang en ondergang is het alleen voor "proefritten" !
Ik ben al verschillende keren "bij nacht" doorgereden naar meetings, en dat mag.
En een proefrit binnen de 25 km is toch ook geen probleem ?

Ik vind het omgekeerd: bij een gewone plaat zijn er teveel regels...
Ik heb geen "e" keurmerk op mijn Amerikaanse banden, dus... niet goed voor gewone plaat.
Ik heb geen mistachterlicht (rij toch niet als het mist is), dus... niet goed voor gewone plaat.
De uitlaat maakt wat veel (mooi) lawaai, dus... niet goed voor een gewone plaat.
En zo kan ik nog een hele rij opsommen van wat "niet" mag... met een gewone plaat.
En bij mijn laatste "vrijwillige" controle was de CO perfect !

Maar ieder zijn goesting natuurlijk.
Prijskaartje is hetzelfde, inderdaad.