Dutch Mustang & Ford Forum

hallo mensen,

vandaag de T-bird wakker gemaakt, maar had een probleempje. mijn auto kwam niet voor of achteruit
ik kwam uit de parkeervak. maar nadien stond ik vast op een drempel met ijsvorming.....da's dus écht een drempel voor mijn auto geweest
mijn auto is uitgevoerd met TC, en kan hem aan of uit zetten.
maar wat doe je in zo een geval? laat je dan de TC aan of uit?
alvast bedankt

bas

TC uit, hopen op grip. Geen grip, zoek mensen om je te duwen. Oppassen dat je ineens voorruit kan schieten omdat je wielen lekker spinnen over het ijs...

Lukt het niet met 1 richting duwen, laat ze dan de auto 'heen en weer' (voor->achter) bewegen en zo hopen grip te genereren

Het lijkt mij dat je hem gewoon aan laat staan of zet. Traction control zorgt er namelijk voor dat je grip hebt. Dit kan op meerdere manieren: de tc remt een wiel af als hij doorslipt, hij stopt de brandstoftoevoer naar 1 of meerdere cilinders of hij onderdrukt 1 of meerdere bougies (verbeter mij als het niet zo is). Dus het is eigenlijk altijd verstandig om het aan te zetten, tenzij je een lekker potje wil driften natuurlijk

Als je hem uit kan zetten scheelt dat vaak wel een hoop. Anders haalt de TC onsteking terug zodra je een beetje wegslipt en kom je nog niet verder. Dus uitzetten om weg te komen, en weer lekker aanzetten als je op weg bent (als je dat fijn vind).

Betere oplossing; koop er een winterbeater bij of gooi een paar zandzakken in de achterbak

Nick schreef:Als je hem uit kan zetten scheelt dat vaak wel een hoop. Anders haalt de TC onsteking terug zodra je een beetje wegslipt en kom je nog niet verder. Dus uitzetten om weg te komen, en weer lekker aanzetten als je op weg bent (als je dat fijn vind).

Betere oplossing; koop er een winterbeater bij of gooi een paar zandzakken in de achterbak

helemaal vergeten over extra gewicht op de achteras
heb nog ergens een paar stukken beton met een gewicht van ca 100 a 150 kilo. zou dat voldoende zijn denk je?

en over TC, TC is dus niks meer of minder als vermogen verminderen als nodig?
dan gaat hij namelijk vanaf vandaag permanent uit

As weekend moet ik met de Mustang naar Duitsland, dat vind ik best eng (als het heel erg is met sneeuw / ijs, doe ik het niet). Heb ook geen winterbanden.

Ik kan de tc niet uitzetten, toch? Kan me niet heugen daar een knopje voor gevonden te hebben.

Ik lees hier iets over versnelling 2, is het aan te raden hiermee te rijden in sneeuw? Of alleen bij het wegrijden?

2 gebruik ik alleen voor het wegrijden. verder Mack is rustig rijden de beste raadgever. Je hebt nu eenmaal een auto met power op de achteras
Ik persoonlijk vindt dit beter dan op de vooras met dit weer, omdat je toch bij goed gebruik meer controle hebt op het voertuig. Voorwielaandrijving en sturen is vaak lastiger met sneeuw etc.

verder heb ik wat extra gewicht in de kofferbak voor de grip heb ook geen winterbanden want ik denk bij deze hoeveelheid sneeuw dit niets meer uitmaakt. de banden wat zachter zetten wil ook wel goed helpen
zeggen ze, heb ik zelf niet gedaan. Zit 2.4 bar in rondom.

Nogmaals rustig rijden en op tijd vertrekken.

TC hebben wij niet in de wagen, alleen knop voor de O.D.

Ik had laatst ook last ervan en met de TC uit en wat hulp van 2 personen de Mustang over de ijsdrempel geduwd.Hierna de TC weer aangezet want ik vind het met onbehandelde glade wegen in de woonwijken wel prettiger(minder slippen en glijden).Nog een oplossing is b.v. 2 stukken karton/oude stukjes vloerbedekking of zoiets in de kofferbak bewaren om bij een volgende keer dat onder de achterwielen te leggen.Je eigen vloermatten zou ik niet daarvoor gebruiken want die worden daar niet beter van.

Mark

Mack, hou er rekening mee dat winterbanden verplicht zijn in duitsland. (in de winter)
Piet

Hallo Mack

Voor zo ver ik weet zit er op de V6 mustangs van ons geen tc was wel optie bij de V8 cobra en gt maar niet op de V6.
Verder wat rijden in de sneeuw betreft hoofd koel houden en afstand houden en op de snelheid letten
en weg rijden in ze 2 helpt ook.
en nog en Tip als je moet remmen in de sneeuw zet hem dan in ze N remt stuk better anders heb je kans dat je wagen gewoon blijf gaan. doordat de achter wielen blijfen door draaien en dan je wagen blijft gaan terwijl je remt.
komt omdat het toerental niet gelijk naar beneden gaat als je je gas los laat.
bij een hand geschakelde bak is dat wel als en je de koppeling intrapt en het gas los laat.

traction control is pas een optie op gt's van 1999+

Met TC aan kwam ik wel in beweging, maar toen ie ingreep verloor ik die beweging ook heel snel Dus uitzetten inderdaad Tot je in ieder geval weer enigszins grip hebt tenminste

En inderdaad oppassen met achterwielaandrijving.
De transit van m'n vader heb ik afgelopen zondag scheef op de weg gezet, toen ik bij ons de straat uit draaide.
Even gas geven en ineens keek ik bij de buurvrouw binnen....
Het was geeneens een grote dot gas, gewoon zo van het kan en ik rij de kruising op.

Rinke

hendrik schreef:Hallo Mack

Voor zo ver ik weet zit er op de V6 mustangs van ons geen tc was wel optie bij de V8 cobra en gt maar niet op de V6.
Verder wat rijden in de sneeuw betreft hoofd koel houden en afstand houden en op de snelheid letten
en weg rijden in ze 2 helpt ook.
en nog en Tip als je moet remmen in de sneeuw zet hem dan in ze N remt stuk better anders heb je kans dat je wagen gewoon blijf gaan. doordat de achter wielen blijfen door draaien en dan je wagen blijft gaan terwijl je remt.
komt omdat het toerental niet gelijk naar beneden gaat als je je gas los laat.
bij een hand geschakelde bak is dat wel als en je de koppeling intrapt en het gas los laat.

Kan dat geen kwaad, al rijdend de wagen in de N zetten?. Heb geleerd dat je hem pas in de N mag zetten als je stilstaat met een automaat?.

Goede tip die ik kan gaan gebruiken, alleen als dat geen kwaad kan voor de automaat?.

Al rijdend in N zetten kan geen kwaad, moet zelf bij remmen op sneeuw/ijs met een achterwielaandrijving.
Wat je niet mag doen is in P zetten al rijdend

Verder heb ik in deze topic toch een aantal dingen gelezen die volgens mij niet kloppen. Bij sneew/ijs op de baan, hou gewoon volgende principes voor :
- overdreven defensief rijden : veel ruimte laten met voorliggers, vroeg en zacht remmen, geen hevige rem of andere manoevres. Smooth driving.
- hoe minder power op de wielen, hoe beter : doorspinnen = niet vooruitgaan en/of verlies van controle. Als je met TC niet weg geraakt, zal je zonder TC niet veel beter doen, behalve dat je wielen doorspinnen en je jezelf in de sneeuw ingraaft. Vergelijk het met modder. Met een manuele bak, altijd een versnelling hoger rijden dan je normaal zou doen. Met een automaat denk ik niet dat het nut heeft om in 2de te starten : verbeter me als ik fout ben, maar in 2de vermijd je gewoon dat die naar 3de gaat. Bij vertrekken zal die toch eerst de 1st versnelling gebruiken, en daarna schakelen naar 2de en daarin blijven (nuttig als motorrem in afdalingen). Dat wil je juist niet, moet zo hoog mogelijk schakelen. Tenzij dat die automaten van Ford anders werken natuurlijk.

Volgens mij is een high power automaat achterwielaangedreven wagen zonder winterbanden zowat het ergste waar je mee op de baan kunt komen dezer dagen. Kijk maar wie meestal in de gracht ligt met dit weer : BMW's, Mercedessen en Lexussen

Just my 2cents

Brunetti