Dutch Mustang & Ford Forum

voor de liefhebbers de nieuwe lijn 6 met 3 carburateurs is bijna klaar.

groeten,,,jan douwe,,,,

hij moet nog verder afgebouwd worden ik blijf wel foto's plaatsen.

Dat is super.

Mooi blokkie.

intern ook nog wat aan het blok gedaan?
hoe heb je de carbs bevestigd op de inlaat? er zit normaal toch maar 1 gat?

Mooi stukje techniek om te zien.
Piet

mooi project jan douwe , ik blijf het volgen

ali-r d'r moeten inderdaad 2 gaten bij gemaakt worden,de 6cil. kop bestaat uit 1 gegoten stuk,het gedeelte waar de carb. op staat noemd men een log,t/m 1968 is dit een round log na 1968 is dit een flat log,om de carbs. te bevestigen heb je een speciale adapter nodig (intake) mijn blok is een 70er omdat ik alleen deze intake kon bemachtigen,inmiddels heb ik in de states ook de andere kunnen vinden,zodat ooit het orginele blok ook op deze manier afgebouwd kan worden. er is voor dit blok een andere nokkenas gekozen, de header is keramisch zodat de chroom kleur blijft,geen verkleuring dus,er komt een dubbel uitlaatsysteem onder,,,,RVS,,,

foto 1=1968- foto 2=1969 +
groeten,,jan douwe,,,

Knap stukje werk,maar als 6-banger rijder toch even wat vragen/opmerkingen:
Hoe bevestig je die adaptor op je inlaat spruitstuk?
Hoeveel vermogen denk je dat er mee gewonnen word?
Vooral de 2e vraag,omdat ik mij afvraag of je niet net zo goed het gat van je inlaat spruitstuk had kunnen vergroten en er dan meteen een 2 voudige carb op had kunnen zetten om hetzelfde vermogen te bereiken.
Dat vraag ik me af omdat bij een V8 het toch zo is dat als men een 4 voudige carb. monteert op een daarvoor aangepast spruitstuk,elke venturi van die carb. 2 cilinders bedient.Of zie ik dat verkeerd?
Als je bij een L6 dus geen schotjes of iets dergelijks tussen telkens 2 cilinders in je huidige inlaat spruitstuk maakt,vraag ik me af of dat blok nog goed loopt of niet verzuipt.
Ik hoop dat je snapt wat ik bedoel,ik kan het niet beter omschrijven eigenlijk.
Ik weet dat in Australie er mensen zijn die aangepaste koppen op een L6 zetten waarbij je heel wat meer mogelijkheden hebt en waar flinke vermogens winst mee gehaald word.
Dat het op jou manier ook kan was me niet bekend,maar mischien kun je in ieder geval uitleg geven over mijn vragen/opmerkingen.

groet Jan

vraag ik me af of dat blok nog goed loopt of niet verzuipt

Dat weet ik ook niet Jan, maar het is wel verdomd mooi !!!

@JanDouwe
Maak eens wat close-up fotos van de carbs...

hallo 6 banger ik zal proberen het wat duidelijker te maken,,in australie wordt inderdaad ook veel gedaan het is dan ook mogelijk om heel veel pk uit een 6cil. te halen,dit is bij mij niet het belangrijkste,ik heb door de dingen die zijn uitgevoerd natuurlijk wel wat meer pk dan standaard,het gaat in mijn geval voornamelijk om de WOW factor en de uitdaging om op deze manier de 6cil. te verwezenlijken.ik heb dit op een 6.cil mustang nog nooit gezien in nederland,het blok zal goed lopen omdat de buitenste gaten kleiner zijn dan de midden,de middelste carb, zal het meeste werk doen de andere zullen bij gas geven iets later oppakken dit is dus een kwestie van afstellen,wat jouw opmerking betrefd om een groter gat te maken voor 1carb is een optie ook hier zijn adapters voor,ik vind dat 3carbs mooier staan,vandaar deze keus,het monteren van de adapter(intake)gebeurd dmv schroeven op de bestaande flens in de midden de buitenste gaten worden afgedicht door pakkingen,de close_up foto's van de carbs plaats ik als het blok helemaal afgebouwd is,de dynamo,startmoter,bobine,temp.meter,oliedrukmeter,en nog wat dingetjes de koelvin enzv,moeten er nog op,ik hou via dit mooie forum jullie wel op de hoogte ook van het inbouwen,dus veel foto's zullen nog volgen,

dit is niet de mijne maar laat wel zien hoe de carbs zijn geplaatst hier zie je benzine leidingen maar ik kies voor braided stainles steel hoses.

groeten JDN.

Het ziet er inderdaad oogstrelend uit, met die WOW factor zit het wel goed lijkt mij.

Mooi stukje vlijt en nijverheid.

ziet er altijd top uit zo'n "gepimpte" six,

staat nog altijd op mijn programma maar van de andere kant ben ik ook erg content met de prestaties en verbruik nu,
ik zou het dan wel combineren met een 250 kop voor de prestaties,

ga zo door,

groet,
Jack