Dutch Mustang & Ford Forum

Het toerental van mijn Mustang GT 4.6 V8 uit 2006 draait stationair op 1250RPM.

Het uitlaatsysteem is aangepast, eerst 1 uitlaat verwijderd, daarna een tussendemper geplaatst, na de Europese toelatingskeuring tussendemper weer er onderuit en ook de 2de uitlaat weer terug.

Na een reset van de computer, komt na een dag (of twee) altijd weer het management lampje terug met de volgende foutcode : P0420 Error Code: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)

Maar met of zonder lampje blijft het toerental stationair op 1250 RPM draaien.

1 lambdasonde is vervangen (de voorste aan de passagierskant).

De throttlebody is vervangen (nadat er aan het schroefje gezeten is op de throttlebody, omdat iemand dacht dat je hem daarmee lager stationair kon laten lopen en vervolgens afbrak).

Na een paar weken viel de auto in de fail safe mode, ja toen liep die mooi op 800 RPM, maar op dat moment reageerde het gaspedaal nergens meer op.

De vraag is nu, hebben deze 2 dingen met elkaar te maken (het lampje met de foutcode en het hoog stationair lopen) ??

was het de throttlebody die de failsafe mode had getriggered?

Hennie

Google maar eens op: Mustang 2005 P0420, en daar zijn je antwoorden. Stationair afstellen kun je het beste met een Tuner doen (SCT of Diablo).

Vaak zijn het je Lamdasondes (achter de cats) die op zijn. 1250 toeren is hoog, moet ronde de 800-1000 max. zijn.

Succes.

Hennie schreef:was het de throttlebody die de failsafe mode had getriggered?

Hennie

Ja, ik heb dus een paar weken kunnen doorrijden met het afgebroken schroefje :



en opeens kon ik geen gas meer geven, liep de motor alleen nog stationair op 800 RPM.

Bij Automobielbedrijf Jaarsma in Hartwerd is de auto toen gerepareerd en is de Throttlebody vervangen.

fuel66 schreef:Google maar eens op: Mustang 2005 P0420, en daar zijn je antwoorden. Stationair afstellen kun je het beste met een Tuner doen (SCT of Diablo).

Vaak zijn het je Lamdasondes (achter de cats) die op zijn. 1250 toeren is hoog, moet ronde de 800-1000 max. zijn.

Succes.

Uiteraard heb ik al heel veel gegoogled en zie ook heel veel mogelijke oorzaken staan (oa. : http://www.obd-codes.com/p0420)

Maar omdat de melding bank 1 aangaf en iemand (die er verstand van zou moeten hebben) zei dat het dan de lambdasonde aan de bestuurderskant was,

heb ik een nieuwe lambdasonde gekocht en aan die kant de lambdasonde vervangen.

De melding kwam na enkele dagen toch terug en de lambdasonde die uit de bestuurderskant kwam (die dus waarschijnlijk helemaal niet kapot was,

anders had ie ook bank 2 aangegeven) is toen geplaatst op de echte bank 1 - de passagierskant.

Maar ook nu kwam de melding weer terug.

Je hebt toch 4 lambdasondes ? Bedoelen ze met bank 1 die onder de motorkap én die bij de uitlaat (passagierskant) ? Want nu zijn we steeds bezig met de

2 voorste lambdasondes (onder de motorkap).

Mijn idee:

stationair is anders door je nieuwe throttlebody en moet afgesteld worden. Hoe dat op een S197 moet weet ik niet precies.. TPS afstellen/schroefje/etc.

Je foutmelding kan ook komen doordat er iets mis is gegaan met de achterste 02 sensors. Je hebt inderdaad 4 lambda's, de voorste 2 gebruikt de ECU voor het meten en afstellen van je A/F ratio. De achterste 2 zijn er slechts om de werking van je cats te checken en zullen bij storing wel een code geven maar geen invloed hebben op de werking van de motor. Deze zijn eventueel ook te vervangen door MIL eliminators.

anyway, dat is mijn diagnose..

thanx voor de tips....alleen die MIL Eliminators gaan geloof ik maar tot 2004 modellen.

Wordt waarschijnlijk dan ook achter een nieuwe lambdasonde.

Dave72 schreef:thanx voor de tips....alleen die MIL Eliminators gaan geloof ik maar tot 2004 modellen.

Wordt waarschijnlijk dan ook achter een nieuwe lambdasonde.

Zoiets moet ook vast voor 05+ modellen bestaan aangezien een groot deel van de mustang eigenaren de middenpijp vervangt voor een o/r pipe zonder cats en daarmee volgens mij ook een MIL krijgen.