Dutch Mustang & Ford Forum

Hallo,

heel lange tijd geleden dat ik nog s het forum bezocht heb, maar desalniettemin bezig geweest met m'n Mustang. Restauratie vloerplaten en volledige interieur + nieuw convertible top en revisie van de carb. Heel wat werk en dus niet veel tijd over...
zeker niet omdat ik met deadline zat, ze moest klaar zijn om afgelopen weekend trouw van m'n broer te kunnen rijden. (Working lot's off overtime!!!)
Maar alles is vlot gelukt, maar bij de eerste testritten toch motorisch probleempje... bij kick down begint de carburatie te knallen en wordt alle benzine naar buiten gespuwt via de carb, lijkt mij vac probleem te zijn... Maar gebeurt enkel bij veel gas geven, en proberen snel op te trekken. Maar om er rustig mee te rijden (wat voor de trouw dus nodig was) lukte het perfect.
maar dan vrijfdagavond na laatste tankbeurt voor trouw nog probleem: gescheurde dichting onder de carb. Vrijdagnacht nog kunnen herstellen zodat ze zaterdag toch vlot de baan op kon voor de trouw. Maar bij snel optrekken toch af en toe nog knallen vanuit de carb.

Kan er mij iemand zeggen of idee geven wat hier eventueel de oorzaak van kan zijn?
Morgen ga ik compressietest uitvoeren om te kijken of de cillinders nog ok zijn. Achter de carb bevindt er zich ook een onderdeeltje waar twee vacuumslangetjes op toekomen? Is dit een terugslagklepje??? Heb het dingetje opengehaald maar zit geen enkelk mechanisme in.

Groeten,
Maarten

PS: ik post binnenkort wel s wat foto's van de afgewerkte stang...

Ik vermoed dat het eerder een probleem met de timing van de ontsteking is.
Inderdaad, in het pijpje achterop het inlaatstspruitstuk hoort geen klepje, dit is constant vacuum.
Dat de bak niet terugschakelt kan een aantal redenen hebben.
Controleer of de stang/kabel die aan de carburateur en bak vastzit voor de bediening ervan, wel vrijlopen, of voldoende slag kunnen maken.

Als je nog een vacuumvervroeger hebt op je ontsteking zou je die na kunnen kijken. Misschien heb je nu geen kickdown omdat hij niet hoog genoeg in toeren komt?

het lijkt wel of er een inlaatklep niet goed of snel genoeg sluit bij meer toeren.
dus bij de arbeids slag klapt ie terug het inlaatspruitstuk in. en dus ook door de carburateur.
misschien een hydraulische stoter te strak , of klep die goed meer sluit.?
ik zou een stuk gaan rijden met steeds een bougie kabel eraf.1 voor 1. verwisselen tot je bij de goede cilinder uit komt.
je kunt het altijd proberen toch, mocht de ontsteking helemaal goed zijn.
succes

Laat ik ook eens wat roepen:
te arm mengsel tijdens acceleratie: slecht functioneren van de acceleratiesproeiers / vacuum lek
initial timing te vroeg
slecht sluiten van inlaatkleppen

Ik denk dat de timing van de ontsteking te vroeg staat.
Voer je het toerental op dan vervroegt de ontsteking nog meer, waardoor de bougie al vonkt voordat de inlaatklep helemaal gesloten is.

yup, maar als je ook een vacuum advance er op het zitten, zal hij eerst nog qua timing terugzakken naar static + centrifugaal op dat moment.

@TS: is het ook bij wegrijden vanuit stilstand of alleen als je de gang er al in hebt zitten?

@ edgar: het komt voor uit stilstand en ook tijdens rijden. Als ik niet te snel optrek geen probleem, maar wanneer ik snel wil optrekken knalt die af en toe. Deze avond eens compressietest gedaan en was bij alle cillinders ok. Allen tussen de 8.4 en 9.4 bar met op één cillinder een piek tot 10 bar.

@ twister special: inderdaad juist bij opvoeren toerental gaat de onsteking teruglopen ipv lekker meelopen. Hoe kan dit aangepast worden?

@ Jilco: is inderdaad eens het proberen waard om te testen met steeds een bougiekabl af en zo zien hoe alles reageert. Eens proberen...

@ emiel: er zit idd een vacuumvervroeger op, maar volgens mij loopt die mooi vrij, tenzij het stangetje soms vcast komt te zitten of blijft haperen.

Groeten,
Maarten

Hey maatje

Het resultaat mag er wezen van jouw interieur knap werk geleverd! nu nog dat vervelend probleempje vinden

Voor jouw carb revisie had je dit probleem toch niet he, dus ik zou eerder daar in de buurt zoeken, misschien toch nog een hapering in de carb of het vacuumcircuit nogmaals controleren?

ojaa ze zijn hier dol op foto's en ik ook
greets

Welke carb staat erop?

Eindelijk nog s eventjes tijd kunnen nemen om het probleempje verder te bekijken en ze draait al veel beter!!!

inderdaad timing van de ontsteking beetje bij beetje moeten bijregelen tot ze niet meer spuwde. allé ze spuwt nog altijd heel klein beetje maar valt toch nie meer stil. Tis nu testen testen testen en bijregelen tot ze 100% juist staat!!! Maar da komt goed...
Iedereen alvast bedankt voor de reacties!!!

Groeten,
Maarten