Dutch Mustang & Ford Forum

Hallo Allemaal,

Vandaag begonnen met het installeren van het nieuwe Borgeson stuurbekrachtigingsysteem; tot nu toe loopt het soepel. In de set werd ook rekening gehouden met niet originele koppen, netjes 2 soorten bouten meegeleverd.
Enige wat tegen viel was dat ik een grotere V-snaar heb moeten regelen.
De pomp is gemonteerd, V-snaar gevonden. Binnenkort verder met het installeren van het stuurhuis.

Hier wat foto's:







Groeten,
Jean-Paul

Ik ben benieuwd naar de rest
greets
Mick

Ben benieuwd hoe het bevalt. Ik heb de set ook al 1,5 jaar op de plank liggen, moet t nog eens inbouwen

Gr. Ed

So far so good. Het ziet er allemaal degelijk en goed doordacht uit. Ben benieuwd hoe de rest van de installatie verloopt, en hoe straks het stuurgedrag is. Misschien iets voor op het verlanglijstje van volgend jaar

Hier is aardig wat info te vinden met reacties van Borgeson zelf.
http://www.stangnet.com/mustang-forums/ ... oduct.html

gr Ed

Hoi,

Hier nog een foto van het stuurhuis, en het verloop dat op de plaats komt van de controle valve. Volgende keer zal ik wat meer foto's maken.



@Peter,
Het Borgeson systeem werkt met een bekrachtigd stuurhuis, waardoor de control valve vervangen wordt door een verloop (zie foto rechts boven).
Vaak gedacht en gelezen over rack and pinion systemen, maar ik vind ze te futuristisch. Daarbij komen nog mijn long-tube headers, Shelby drop, 1 inch verlagingveren. Ik wil niet weten wat er met rack and pinion gebeurt als ik ga monteren, en later sturen tijdens in en uit veren.

@ Ed,
Wordt het niet een tijd het van de plank af te halen, de winter komt er aan (ook al lijkt dat nog niet zo..)

Groeten,
Jean-Paul

Ja je hebt gelijk het wordt de hoogste tijd maar ik heb meerdere hobby en de mustang heb ik inmiddels al 10 jaar dus is het spannende er wel een beetje af om er zo vaak mee bezig te zijn. Ik heb trouwens de pomp niet meebesteld, ik wil eerst ervaren of de werking van de originele pomp echt minder is. Voor mij hoeft het allemaal niet zo heftig.

Het is trouwens een integraal sysyteem zoals ook wel is toegepast in die tijd. Wordt ook in de service manual beschreven dacht ik.. Het principe van de Borgeson is hetzelfde.

gr Ed

Hoi Ed,

Bij lage toerentallen schijnt de stock pomp behoorlijk te kort te komen, maar je kunt nog altijd zien..
Heb mijn Mustang in middels bijna 14 jaar; ken het gevoel. Voordeel is wel dat je na zo'n tijd niet snel meer in de stress schiet bij ‘weer’ een project..
Je keuze om eerst te proberen met stock pomp is dan wel te begrijpen..

Groeten,
Jean-Paul

Bij de auto in het artikel wordt de stuurbekrachtigingpomp anders opgehangen.
Toen ik gisteren begon, met dit artikel mede als handleiding dacht ik, '' shit ik heb wat steunen te veel verkocht''.
Bleek toch niet zo te zijn..

Hey Jean-Paul
Mooi projekt hoor ,en zeker weer een verbetering
Hiero op dit moment geen tijd voor Mustang projekten .
Ben alweer bijna een jaar lang bezig met het projekt van Fleur en Nick
Succes verder
Groetjes Frans