Dutch Mustang & Ford Forum

Zoals in een ander topic al opgemerkt is vandaag mijn mustang afgekeurd.


En wel op de volgende punten:

Ik heb de oorzaken al achterhaald by the way.

Remverschil achter, LA remt 60% minder dan RA; remcilinder komt maar aan 1 kant uit waardoor 1 schoen dus niet remt.

Wiellager RV maakt lawaai......ik dacht dat ik gek werd aangezien die 3 maanden geleden vervangen zijn met de schijfremconversie. Maar bij eigen inspectie maken ze inderdaad lawaai, er is dus wel degelijk een lager slecht. Waardoor kan ik vooralsnog niet verklaren. Ze zijn volgens opgave van de leverancier met de momentsleutel aangedraaid en volgens de regels der kunst. Hoe dan ook; te vervangen.

Bovenste draagarm RV vertoont scheurtjes waar de veer op de arm bevestigd zit. De boutgaten zijn uitgescheurd.
Dit was mij tot nu toe totaal niet opgevallen maar het is inderdaad zo. Arm dient dus ook vervangen te worden. Hiermee durf ik dus niet meer te rijden... goed gezien van de zeer jonge keurmeester!

Hieronder wat foto's.

Wie kan mij op korte termijn een bovenste draagarm bezorgen voor rechts voor?
En wellicht een remcilindertje links achter ( maar deze kan ik wellicht beter nieuw kopen, tenzij iemand die nieuw heeft liggen natuurlijk)

Alvast bedankt in elk geval.
Advies ervaringen en commentaar is uiteraard ook welkom.





Op onderstaande foto zie je ook duidelijk dat het voetje al door de draagarm drukt, ik denk als ik dit losmaak dat de stukken eruit vallen.

Robinski schreef:Wie kan mij op korte termijn een bovenste draagarm bezorgen voor rechts voor?
En wellicht een remcilindertje links achter ( maar deze kan ik wellicht beter nieuw kopen, tenzij iemand die nieuw heeft liggen natuurlijk)

Bovenste en onderste draagarmen zijn niet links / rechts specifiek.

Ik zou wat de remcilinder betreft beide cilinders voor nieuwe(!) vervangen. Die dingen kosten de kop niet en je kunt erop wachten totdat de andere gaat lekken of vastzitten.

Volgens mij heeft JW Adams alles zo op voorraad liggen dus echt "zoeken" hoef je niet .

Wat Erwin zegt, ik zou ook effe naar Adams bellen, heb je ze misschien met een beetje geluk zaterdag nog ( al verstuurd hij meestal met DPD en die bezorgen niet op zaterdag dacht ik )

die draagarm zou ook prima te repareren zijn

plaatje er achter, en van boven dichtlassen

Tonie

66hipowannebee schreef:die draagarm zou ook prima te repareren zijn

plaatje er achter, en van boven dichtlassen

Tonie

Goed idee.....scheelt weer een keer uitlijnen.....

Voor wat betreft de voorwiellagers: is er wel het juiste vet gebruikt? Ik heb vroeger ook weleens een setje verziekt door verkeerd vet..

Remcilinders: altijd nieuw doen!!!!!!

Ik heb de onderdelen inmiddels al in huis. Ben ff snel naar moviecars in goirle gereden, die was zo vriendelijk om wat langer voor me open te blijven en hij had alles liggen.
Ik dacht eerlijk gezegd dat die draagarm duurder zou zijn maar valt gelukkig mee, vandaar ook mijn oproep.

Adams is soms traag met leveren en dpd levert inderdaad niet op zaterdag.

Ik heb repareren ook overwogen inderdaad, zou makkelijk kunnen maar ik heb dan toch liever een nieuwe.

Dus al bij al valt het mee, morgen lekker sleutelen...
Alleen morgen nog even kijken voor die lagers, wat ik nog altijd erg vreemd vind, was wel een goedkope schijfconversiekit, zou er bespaard zijn op lagers? Chinese troep? Ik zal het morgen wel zien.

Bedankt voor het meedenken en als er nog iemand een te repareren draagarm moet hebben,
ik heb er nog een liggen

Controleer ook even of de as waar de lagers op geschoven worden niet afgesleten is, dat komt ook voor...

Controleer als je de draagarm er af hebt meteen of het asje waar de arm op draait niet is versleten. Dooe vetgebrek wil eea wel eens inslijten. Bij mijn Falcon waren de asjes overal minstens een halve tot hele mm ingevreten.
Komt door niet voldoende vet in het draaipunt.

Succes met de reparatie,

Rinke

Hier wat foto's van wat er vandaag gebleken is nadat ik alles los had gegooid.



Zo zag het wiellager er uit na +-700 km te hebben gereden. Hier heeft volgens mij iets tussen gezeten. Er was ook roestvorming te zien. Bij de eerste montage is me dit niet opgevallen, maar zoiets controleer je ook niet als het nieuw uit de doos komt hé.


Zo zag de afgekeurde ophanging er uit (upper control arm)
Die was inderdaad wel dringend aan vervanging toe. Het hele ding viel uiteen, incl de sluitmoeren van de as.

Voor alle duidelijkheid, die heb ik er niet uitgedraaid, hij viel er vanzelf uit.


Hier de bovenkant van de upper arm, de plek waarop de spring perch opzit. De stukken staal viel er gewoon uit.




Metaalmoeheid? In elk gevAl is de schade niet van gisteren denk ik.

De nieuwe arm zit er inmiddels weer onder, dat viel gelukkig nog mee, meeste tijd met die veer aan het klooien geweest.



Morgen weer verder.

Dat lager daar heeft echt wel wat tussen gezeten. Zo beroerd heb ik ze niet veel gezien.

Ja inderdaad, niet zo gek dat ie bromde.
En dat na 700 km dus normale slijtage is het zeker niet.

Nee zeker geen normale slijtage. Dan worden de busjes dof en komt er speling op het lager.

Net voor de herkeuring geweest; goedgekeurd.....pfff

Nu nog ff uitlijnen