Dutch Mustang & Ford Forum

Ter lering en (leed)vermaak; mijn startmotor (van 351W & c4) heeft zich helemaal kapot gedraaid. Nog nooit een onderdeel gehad wat zo kapot was.




De motor heeft wat afstelproblemen en tijdens mijn pogingen dit te verbeteren (hierover later meer...) heeft de startmotor veel rondgedraaid. En hierbij is ie totaal in de soep gedraaid, het lijkt erop dat een hardmetalen onderdeel van binnen losgekomen is en is meegenomen door de motor. De koolborstels en contacten zijn tot gruis vermalen en ook zijn er stukken van de windingen meegekomen. Tot slot is de aluminium neus gebarsten. Kortom reddeloos verloren. Misschien een leuk idee voor een nieuwe categorie annex competitie: Het meest kapotte onderdeel??

Mijn startmotor heeft al een geschiedenis van problemen; bij mijn introductie video waren al rare schaafgeluiden te horen bij het starten (zoals inderdaad opgemerkt door andere leden). Dit kwam doordat het lager aan de voorkant van het drive-mechaniek (of bendix?) tegen de tandkrans van de flexplate aan schaafde. Het betrof hier een revisie-startmotor die ik in de USA gekocht had en correct moest zijn. Dit probleem opgelost met wat ge-shim maar echt lekker zat het me niet. Nu had ik de oude startmotor nog. Die deed het nog wel maar is wat versleten. Tijdens het overzetten van de onbeschadigde Drive van de kapotte naar de oude startmotor kwam ik erachter waar dit probleem vandaan kwam:


De grijze is de oude motor en de groef op de as zit duidelijk op een andere plaats. Bij de revisiemotor zit de groef te ver naar voren met het schaven tot gevolg. Niet alle startmotoren zijn dus gelijk!

Op dit moment start mijn motor niet meer. Na een sessie op de rollenbank vorige week (later hierover meer....) bleek de motor te arm te lopen. Verder startte en reed de auto wel redelijk maar er was duidelijk ruimte voor verbetering. Onsteking stond niet verkeerd (16gr initieel). Hierop ben ik zelf aan mijn Edelbrock 1406 carb gaan sleutelen; kalibratiekit aangeschaft en vlotter gecontroleerd. Volgens het boekje moet ie een bepaalde minimum afstand tot bovenkant (7/16") en een maximaal onderpunt hebben. Beiden leken niet te kloppen dus die heb ik bijgebogen. Blijkbaar ben ik geen goede monteur want de motor start nu helemaal niet meer maar ploft op een vreemde manier. Hij ontsteekt zelf tegen de draairichting in waardoor de startmotor zware klappen krijgt. Gevolg; twee tanden van de nieuwe Drive afgebroken!

Onstekingstiming en volgorde nogmaals gecontroleerd maar is onveranderd en goed. Ik ben nu aan mijn laatste set startmotorcomponenten toe en als er nou iets kapot gaat is het feest over. De carb moet weer in de goede afstelling komen voor ik weer durf te starten dus ik moet nog eens goed hiernaar kijken. Zal eens een youtube videootje van edelbrock opzoeken.

suggesties welkom

Ik kan er geen chocolade van maken.???

Hoe kan nu een verklote carb setting je startmotor nekken??
Quote "Hij ontsteekt zelf tegen de draairichting in waardoor de startmotor zware klappen krijgt " dit snap ik al helemaal niet..

Wat ben je aan het doen?????

Ik ben bang dat je een manual starter in een automatic bellhousing aan het schroeven geweest bent.
Tussen beiden zit verschil in uitgaande slag.

Michel.

Kijk dat snap ik dan wel weer

Dus heb ik toch een motor voor een handbak gekocht. Ik snap nu het verschil, Michel bedankt.

Tja, wat ik aan het doen ben, ik weet het ook even niet. Ben blijkbaar niet zo'n goede monteur. Het lijkt op een foute ontsteking maar is vlgs mij een carb probleem. Wordt binnenkort vervolgd.

He sjaak,

je auto startte toch goed toen ik bij je was?

gr
Rene

Hallo Rene,

Hoe gaat het met je nieuwe motor? Ik hoop dat het wat moois wordt.

Mijn motor startte inderdaad goed. De startmotor was uiteindelijk gewoon het verkeerde type en is nu dus helemaal kapot. Tijdens een dynosessie bleek de motor veel te arm te lopen. Mijn poging om daar wat aan de doen heeft er toe geleid dat ie nu helemaal niet meer start

Nog niet veel opgeschoten met het blok. Ligt bij de motorbouwer.
Van een verkeerde afstelling kun je je startmotor niet zo in de vernieling helpen. Dat kan alleen door een mechanisch defect of een verkeerde startmotor.

Succes
Rene

Mysterie opgelost; was een slecht contact van de elektronische onsteking. Hierdoor vonkten de bougies alleen af en toe wat dus het ploffen en klappen veroorzaakte. Dit is niet wat de eerste, verkeerde, startmotor kapot maakte. Was gewoon een mechanisch defekt. Wel zijn hierdoor de tanden van de tweede drive afgebroken. Nu start en draait alles weer normaal, alleen nog wel een paar connectors in de draadboom vervangen. En weer terug naar de dyno....