Dutch Mustang & Ford Forum

http://speedsociety.com/throwback-twin- ... stang/?gmg

Groet Aart

Om eerlijk te zijn vind ik het maar een ranzige vieze stink diesel.

Michel.

Nice movie

Als je een liefhebber bent van koppel dan gewoon een Diesel. Ach het ruikt anders dan benzine..

Zoals ze zeggen Horsepower sells cars. Torque wins races

Doe mij maar een dikke diesel met turbo's

https://www.youtube.com/watch?v=C7KpE_ag0Us

En in de US hebben ze het ook wel begrepen..

https://www.youtube.com/watch?v=QN-0dgfNOpY

Torque is compleet waardeloos zonder horsepower en vice versa.
Het landspeed record staat nog altijd op naam van een jet powered car en niet op naam van een vrachtwagen.

Horsepower is toch torque plus factor tijd?

Horsepower is eigenlijk helemaal niet te meten bij een motor aangezien het een roterende beweging van de krukas betreft en geen lineaire beweging, het is echter wel te berekenen als je de juiste andere variabelen waaronder torque (koppel) weet (Dit is ook wat een engine dyno doet). Torque is wel te berekenen aangezien we dit juist meten bij een roterende beweging, Torque (koppel) is de neiging van een kracht om een object te roteren rond een as.

Ando schreef:Horsepower is toch torque plus factor tijd?

Horsepower = torque x RPM : 5252 (waarbij 5252 de constante is)

Onder de 5252rpm is de hoeveelheid koppel (torque) van elke motor altijd hoger dan de hoeveelheid vermogen (horsepower).
Boven de 5252rpm is de hoeveelheid vermogen (horsepower) van elke motor altijd hoger dan de hoeveelheid koppel (torque).
Bij 5252rpm zullen de koppel en vermogens getallen altijd gelijk zijn.


Heel simpel gesteld, Torque/koppel is wat massa in beweging brengt, Horsepower/paardenkracht is wat massa in beweging houdt.
Hoe meer massa je moet verplaatsen hoe meer koppel je nodig hebt.


Het relatief "hogere" koppel onderin bij een Dieselmotor komt met name door de hogere compressieverhouding en een compressieslag met enkel lucht (geen kans op vroegtijdige ontbranding) in plaats van een brandstof/lucht mengsel. Nadeel van de dieselmotor is dat de effectieve powerband heel erg smal is in vergelijking met een benzine of zelfs LPG motor waardoor er verhoudingsgewijs snel massa in beweging kan worden gebracht maar de horsepower vaak ontbreekt om te kunnen door accelereren (RPM) wat een diesel geschikt maakt om zware massa te trekken (Caravans,trucks,trailers, zwaardere wagens, fullsizers etc.) maar minder geschikt maakt voor relatief lichte high performance voertuigen die snel op gang zijn doordat er minder massa in beweging hoeft te worden gebracht.

Michel.

Gearz schreef:Torque is compleet waardeloos zonder horsepower en vice versa.
Het landspeed record staat nog altijd op naam van een jet powered car en niet op naam van een vrachtwagen.

Het is maar een gezegde... niet te serieus nemen.. het is maar een uitspraak volgens mij van de Oude Enzo Ferrari.. maar ja die vliegen alleen maar in de fik

Oh ja volgens mij denken ze er bij Audi/Peugeot anders over qua diesels en lichte sport auto's. En zijn ze er redelijk succesvol mee

https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R10_TDI
https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_908_HDi_FAP

zie mijn onderschrift

Gelukkig zijn de diesels tegenwoordig wat betrouwbaarder dan vroeger. Thuis 3 Mondeo's gehad (lease), wat een ellende...

Verder past een Diesel naar mijn idee niet bij een Mustang. Maar ieder zijn ding natuurlijk

huistijger schreef: Het is maar een gezegde... niet te serieus nemen.. het is maar een uitspraak volgens mij van de Oude Enzo Ferrari..

Zullen we het maar op een uitspraak van Caroll Shelby houden.

huistijger schreef:Oh ja volgens mij denken ze er bij Audi/Peugeot anders over qua diesels en lichte sport auto's. En zijn ze er redelijk succesvol mee

Dat is appels met peren vergelijken..We hebben het hier over een wagen die enkel en alleen ontwikkeld is voor endurance races, en endurance (bedrijfszekerheid) dat is nou het enige waar diesels echt goed in zijn, ze hebben er de regels zelfs speciaal voor moeten veranderen zodat men Diesels kon racen die meekonden met de benzine wagens die zich aan veel strengere restricties moeten houden.