Dutch Mustang & Ford Forum

Ik las onlangs dat er benzine met een octaangehalte van 102 te tanken is bij sommige Firezone tankstations (genaamd Competition 102). Ik zou er een aardig stuk voor om moeten rijden om eens te proberen, dus ik was benieuwd of er forumleden zijn met een oldtimer die ervaring hebben hiermee?

Ik heb er wel ervaring mee maar niet in de oldtimer. Ik gaat regelmatig 102 octaan voor de baas halen. Die heeft een motor race team. Hij tankte altijd Aral in Duitsland. Maar toen ik hem op firezone wees zijn we dat gaan proberen.

Maakte geen verschil en was net zo goed als de Aral.

Het is wel prijzig. Zo om en de nabij 1.85 pee liter.

Denk wel dat de mustang 102 octaan prettig vind. Maar met een standaard motor is dat niet echt nodig denk. Al zit er in euro 95 wel ethanol in wat je slangen en carb kan aantasten op den duur.

Gr. Mitch

Ik tank altijd V-power van de Shell, maar eigen puur gevoelsmatig.
Is V-power nog steeds wel het oude 98?

Ik heb begrepen dat alleen 98 van de BP nog het "oude" 98 is. Maar dat is alleen van horen zeggen. Maar ik tank alleen 98 bij BP voor de 98er en 86er.

Ik ben benieuwd om te horen of die 102-benzine inderdaad beter is voor Mustangs, voor welke typen/bouwjaren dan.

Voor de Twister heb ik met de 102 van Firezone geen octaanbooster extra nodig bij de normale 98.
Alleen moet je er vaak voor omrijden, en dan is het makkelijk om een flesje octaanbooster bij de hand te hebben en 98 te tanken

Jordielf schreef:Ik tank altijd V-power van de Shell, maar eigen puur gevoelsmatig.
Is V-power nog steeds wel het oude 98?

Hier is V-Power euro 95, ik was er ook vanuit gegaan tot ik de sticker beter las. Welke stations hebben nog wel 98 eigenlijk?

NordicDawn schreef:Welke stations hebben nog wel 98 eigenlijk?

BP

http://www.bp.com/nl_nl/on-the-road/net ... od-98.html

Dank Mack.

Ronald, bij Competition 102 heb je dus ook geen loodvervanger nodig? Of doe je die er nog wel bij?
http://competition102.com/

Dat zou ik echt niet weten.
Ik heb het pas 1x getankt

Ik tank zelf altijd BP ultimate 98 of shell V-power of evt shell V-power racing 100 (duitsland) als dat voorhanden is.
Wat ik zo op diverse fora heb gelezen is dat shell v-power octaan 97 is. Omdat in Nederland alleen 95 of 98 octaan gebruikt wordt, valt de v-power onder 95. BP schijnt in Duitsland Aral te heten en heeft daar ook ultimate, maar dan met octaan 103. Het BP ultimate in Nederland schijnt zelfs een wat hoger octaan getal te hebben dan 98, maar wordt ook weer 'afgerond' naar 98.

Ron

Ondanks dat ze het natuurlijk graag anders doen geloven heeft het octaan getal van de Firezone Competition 102 benzine niet echt veel toegevoegde waarde als je een motortje hebt waarvan de compressie ratio zich onder de 10.5:1 bevindt en het ontstekingstijdstip juist is afgesteld.
Enig voordeel is er wel te behalen door het feit dat er geen Ethanol aan de benzine is toegevoegd zoals bij de Euro 95, er zijn echter goedkopere alternatieven zoals veel 98 en diverse premium fuels zonder ethanol.

De adverterende tekst is ook enigszins misleidend als je niet goed op let.

Hoe efficiënter de verbranding is, des te meer vermogen er uit de motor kan worden gehaald.

"Kan", maar dit doe je toch echt enkel door de compressie te verhogen en dat gaat niet simpelweg alleen door kwalitatief betere benzine te tanken.

NordicDawn schreef:Dank Mack.

Ronald, bij Competition 102 heb je dus ook geen loodvervanger nodig? Of doe je die er nog wel bij?
http://competition102.com/

Loodvervanger heeft niets van doen met de huidige benzines en hun klopvastheid (octaangetal) Teun.
Men voegt nu loodvervanger toe bij oude motoren met ongeharde klepzittingen om de kleppen en zittingen te smeren, dit doet men als alternatief voor het lood (Tetra-ethyllood) dat vroeger zat toegevoegd aan benzine uit de pomp.
Sinds begin jaren 90 is lood (en benzeen) houdende brandstof verboden.

Michel

Michel, toffe nieuwe avatar.

Kun je die foto (in het groot) met ons delen?

Ik ben zelf een leek en heb weinig verstand van benzine soorten. Wel eigen ervaringen. Tank bijna altijd Shell v power iig altijd een duurdere soort benzine. Merk een duidelijk verschil tussen v power. Mijn V6 2007 loopt tig mooier, is ook zuiniger. Ik rijd naast mijn mustang nog een zundapp ks 175 2 takt en deze begon steeds slechter te rijden na mengen e95 zoals ik al 30 jaar meng. Opgegeven moment in de soep gedraaid. Zuiger helemaal vervuilt. Ik geef hiervan de ethanol de schult. Tank nu alleen nog aspen 2, en loopt perfect. Dus e95 is rotzooi en ik tank dat niet meer. Gr Theo


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

petersdappie schreef: Dus e95 is rotzooi en ik tank dat niet meer. Gr Theo

Inderdaad, mijn Tweety heeft ook enkele maanden stilgestaan door die rotzooi van 95 benzine, maar als het stinkt, en je ziet het door de carb inspuiten, wie gaat er dan denken dat.... (heb de bewijzen op papier van Esso ! zie ander topic)
Tank nu ook altijd 98, meestal Vpower BP. En doe er geen loodvervanger bij.
En tijdens de wintermaanden doe ik er benzine stabilizator bij.

Er bestaat niet alleen winterdiesel, maar ook winterbenzine (dacht vanaf 1 november)...
Maar er zullen er natuurlijk weer zijn die dat beter weten en het hier komen vertellen dat het niet waar is...

saf1908 schreef:Michel, toffe nieuwe avatar.

Kun je die foto (in het groot) met ons delen?