Dutch Mustang & Ford Forum

Beste DMFF-Leden,

Mijn naam is Rob van Dorst, ben al enige jaren enorm fan van de mustang, al een aantal keer naar The Mustang Garage in Zolder geweest om te kwijlen bij met name de Mach1 (die uit de originele Gone in 60 seconds film)
maar dit zal voorlopig nog even een droom blijven.

ben momenteel trots eigenaar van Volvo 480 2.0 GT uit 1995 die door mij al enige restauratie en reparatie is ondergaan. betrouwbaarheid is relatief goed, maar de onderhoudskosten zijn pittig, het gebruik dan weer aardig goedkoop. onderdelen zijn moeilijk te vinden, goede adressen zijn een pré.

na 3 jaar bezit dus nu tijd om mijn grote droom te verwezenlijke.een MUSTANG!

aangezien het een daily driver gaat worden gaat mijn voorkeur uit naar een Mustang uit eind '90, begin 2000 met de 3.8 V6 op LPG (G3?). al is een V8 wel het ultieme mustang gevoel, kijk ik wel een beetje naar de portemonee

zelf sleutelen doe ik wel, maar beperkt, het moet wel te doen zijn met een garagekrik en wat basisgereedschap. Hele uitlaten vervangen kan wel, maar is niet fijn liggend onder de auto


ik hoop een beetje wegwijs te worden door jullie kennis en ervaring om de perfecte mustang te vinden, ik neem er in iedergeval wel de tijd voor en ga niks overhaasten.

ook ben ik erg benieuwd of er aktieve leden zijn in mijn regio? zuid-west brabant.

Robvandorst schreef:aangezien het een daily driver gaat worden gaat mijn voorkeur uit naar een Mustang uit eind '90, begin 2000 met de 3.8 V6 op LPG (G3?).

Mustang V6en uit 1995 zijn er genoeg te vinden - die komen uit een groep van Hessing. Al zijn ze te koop onder allerlei bouwjaren maar als ze liggende achterlichten hebben, is het echt een 1995. Deze zijn goedkoop en er zitten nog erg goede bij.

Van 1996 t/m 1998 zijn er weinig exemplaren in NL, vanwege die grote groep 95ers van Hessing.

In 1999 kwam de New Edge, en deze zijn er uit 1999, 2000 of 2001 nog wel te vinden in Nederland.

Verder zijn die SN95's heerlijke auto's als dagelijkse auto. Alleen gas? Tsja...

Bedankt voor je informatie, hier heb ik veel aan in de orienterende fase.
Heb zojuist een een topic geopend over LPG. Wellicht kun je je reactie toelichten, je lijkt geen voorstander van LPG?

http://www.dmff.nl/viewtopic.php?f=61&t=28025

Welkom op het forum, en succes met de zoektocht naar een passend paardje

Ik weet niet hoe het belasting technisch zit in Belgie, maar de V6 en V8 ontlopen elkaar in gebruik nu ook weer niet zoveel. Al is de V6 uiteraard wel zuiniger Gas durf ik niets over te zeggen. Euro95 is het voer voor die can mij.

Welkom! Een aantal leden komen uit jouw regio. Ikzelf woon in gemeente Breda.

Welkom op het Forum,

Ikzelf rij een 1999 V6 als daily en moet zeggen dat ik op euro95 in stadsverkeer 1 op 8 haal en snelweg zelfs 1 op 12.
Toen ik hem kocht reed ik continue 1 op 6 Maar na wat goed onderhoud is hij behoorlijk zuiniger gaan rijden en kun je prima rijden met een 90-er mustang als daily. Ik weet niet hoeveel je gaat rijden, maar als het niet teveel is zou ik gewoon voor benzine kiezen.
In nederland betaal je meer wegenbelasting als je op gas rijd, scheelt al gauw zo'n € 400,- per jaar.
Voor mij kan het niet uit.

Voor de rest helemaal eens met wat Mack zei. Succes met zoeken naar je perfecte mustang.

Beste Rob,

Allereerst welkom!

Over dat LPG rijden zou ik nog eens heel goed nadenken als ik jou was, zeker in zo'n oude auto. Tenzij je een miljoen kilometer per jaar rijdt kan ik me niet voorstellen dat je zo'n dure installatie ooit nog terug verdient. En zelfs al kom je break even dan nog moet je wel heel veel rijden om echt iets te besparen.

Wellicht dat je ooit een exemplaar tegen komt waar al LPG in ligt, dan kan het de moeite zijn. Maar dan zul je wel geduld moeten hebben. Ik heb er nog nooit een gezien eerlijk gezegd.

Hoi Rob,

welkom hier. Ik rijd al ik weet niet hoe lang op LPG en eigenlijk nooit last gehad. Koop er nooit 1 met een AG systeem erin. Daar heb je veel gezeik mee en er zijn nauwelijks onderdelen te verkrijgen omdat ze al een paar jaar failliet zijn (niet voor niks).
Zo ontzettend veel km hoef je er niet voor te rijden. Als er al een systeem in ligt ben je al beneden de 10dkm goedkoper uit. Ik heb gister nog LPG getankt voor 51,9 eurocent. Das lachen bij de pomp!
Je kunt voor jezelf wel een rekensom maken.
Aanschaf zal denk ik voor een mustang (vanwege grotere motor) wat duurder zijn als voor een peugeot406 (kostte mij 1800 euro incl alles).
Maar dat kun je zo opvragen bij LPG inbouwstations.
Dan is het nog hoeveel km je rijdt per jaar en het verschil in belasting.

Gr
Rene

Allen bedankt voor het meedenken.

De mustang hierboven van marktplaats heb ik ook gezien. Ik hoop dat zoiets volgend jaar voorbij komt als ik definitief op zoek ga naar een mustang.

Ik heb de rekensom al gemaakt tussen benzine en LPG. Met mijn 12.000km per jaar ben ik best wat goedkoper uit op LPG. Maar het inbouwen meegerekend is niet interessant.

In mijn rekensom ben ik uitgegaan met brandstofprijzen van het landelijk gemiddelde en heb een verbruik gerekend van 1:9 op benzine en 1:8 op LPG
( ik hoop mezelf in te houden met mijn rechtervoet, maar ik denk dat ik het niet kan laten om het pedaal te gebruiken bij de stoplichten)

Mijn Volvo 480 nodigt erg uit om sneller op te trekken, doet de mustang dat ook? Heb nog nooit mustang gereden dus kan me hier geen voorstelling van maken.

Robvandorst schreef:
Mijn Volvo 480 nodigt erg uit om sneller op te trekken, doet de mustang dat ook? .

Nee hoor geen last van

1967coupe schreef:

Robvandorst schreef:
Mijn Volvo 480 nodigt erg uit om sneller op te trekken, doet de mustang dat ook? .

Nee hoor geen last van

Haha gelukkig! Dat scheelt enigszins.

Ben wel iemand die het geluid van een V8 heerlijk vind. Als er 1 naast mij staat zet ik de muziek uit en het raampje open. Heerlijk!

Robvandorst schreef: en bedankt voor het meedenken.

De mustang hierboven van marktplaats heb ik ook gezien. Ik hoop dat zoiets volgend jaar voorbij komt als ik definitief op zoek ga naar een mustang.

Ik heb de rekensom al gemaakt tussen benzine en LPG. Met mijn 12.000km per jaar ben ik best wat goedkoper uit op LPG. Maar het inbouwen meegerekend is niet interessant.

In mijn rekensom ben ik uitgegaan met brandstofprijzen van het landelijk gemiddelde en heb een verbruik gerekend van 1:9 op benzine en 1:8 op LPG
( ik hoop mezelf in te houden met mijn rechtervoet, maar ik denk dat ik het niet kan laten om het pedaal te gebruiken bij de stoplichten)

Mijn Volvo 480 nodigt erg uit om sneller op te trekken, doet de mustang dat ook? Heb nog nooit mustang gereden dus kan me hier geen voorstelling van maken.

Haha, wat denk je? Een Mustang moet het niet van zijn weglegging hebben (en de oude ook niet van de remmen). Alle lol zit hem voor mij in de power van het accelereren.

Welkom Rob, succes met de keuzes en de zoektocht.
Ik geniet nog elke keer dat ik de V8 aan de gang slinger

Welkom.