Dutch Mustang & Ford Forum

Ik heb denk ik een benzinedruk probleem in de 70er. Ik heb hier een elektrische pomp en ik denk dat er iets mis is in het systeem.
Maar dit is lastig te vinden omdat het probleem alleen op het circuit echt goed merkbaar is.
Nu heb ik het vermoeden dat de druk bij de carburateur wegvalt door (onbekende) een oorzaak dit wil ik graag bevestigen door het te meten.

Nu kan ik een dure meter aanschaffen maar deze past niet bij de rest van de auto dus het zal dan ook een tijdelijk iets zijn. Daarvoor een flinke bak geld neerleggen zie ik niet zitten. Nu vroeg ik me af omdat mijn oliedruk meter ook tot 7 bar gaat, kan ik deze sensor niet gewoon in mijn benzinelijn zetten en dan de oliedrukmeter tijdelijk gebruiken als brandstof druk meter?

Het gaat om zo'n soort sensor: https://www.all4honda.com/webshop/10-ci ... tails.html


Of is er een rede om een oliedruksensor niet te gebruiken in een benzine leiding?

ik ken wel de VDO drukgevers. maar of die benzine bestendig zijn weet ik niet maar mogelijk wat op de site van VDO te vinden?

http://www.biesheuvel.nl/automotive/ele ... 0-bar.html

Biesheuvel zal je vast verder kunnen helpen.

Succes

Ik heb verleden jaar deze kit van Holley gekocht.
Kan je de druk tijdens het rijden monitoren...

https://www.holley.com/products/fuel_sy ... rts/26-503

Alles tesamen ongeveer een dikke 100 euro (iets meer)...

peer schreef:Nu kan ik een dure meter aanschaffen maar deze past niet bij de rest van de auto dus het zal dan ook een tijdelijk iets zijn.

Je kunt wellicht overwegen om een tijdscorrecte Steward Warner Fuel pressure gauge te plaatsen zoals je deze veel ziet in de classic Boss 302 racewagens, ben je onderweg altijd up to date.





Michel.

Wat zijn de symptomen Peer, waardoor je het vermoeden hebt dat de benzinedruk wegvalt? (Ik heb af en toe ook bij mij zo'n vermoeden.)

De Steward Warner klokken staan hoog op de verlanglijst maar wat is een volledige set toch duur Het is zeker een idee om op deze manier een start te maken.

De symptoom is makkelijk uit te leggen, na wat bochten werk (jacky ickx bocht op zolder) het rechte stuk op plank gas houdt de wagen enorm in na enkele 100 meters. Ik denk dat door het bochtenwerk de vlotterbak laag komt te staan. Normaal zou mijn 125 GPH (elektrische) benzinepomp dit makkelijk aan moeten kunnen maar ik denk dat die niet genoeg druk opbouwt/hapert/filter verstopt/ lucht aanzuigt/ vacuüm in tank of verzin het maar.
Eventjes van het gas af en het gaat weer tot het volgende rechte stuk.

Om te beginnen zou ik dus graag de druk tijdens het rijden willen zien. (een start kan zijn om de druk eerste eens zo te meten) Het is jammer dat de gopro leeg was anders had ik het op film....

Ik roep maar iets als leek... maar aangezien het na bochtenwerk is, kan het wellicht zo zijn dat de pomp lucht trekt uit de tank omdat er geen schotten in de tank zitten? Of zit daarvoor de toevoer naar de pomp in de tank te laag?

Daar had ik ook aan gedacht, maar het gebeurde ook met een volle tank. De kans dat er dan lucht wordt aangezogen is erg klein.

peer schreef:Daar had ik ook aan gedacht, maar het gebeurde ook met een volle tank. De kans dat er dan lucht wordt aangezogen is erg klein.

Misschien dom, maar staat het vlotterniveau wel goed ?
Je hebt speciale stukjes die je kan inbouwen dacht ik, om te stabilizeren zoals bij een 4x4 die steile hellingen neemt...
Dat je het daar ergens moet gaan zoeken en niet in de pomp of bak ???

hmm dat is hoe dan ook een goede tip volgens mij heb je het over de 'spring load needles' .

Maar nu ik dit aan het uitzoeken ben twijfel of dit het probleem wel kan zijn? (vlotterniveau te laag door bochtenwerk)
Ik trek hem namelijk na de bocht door heel de 2e versnelling, schakel naar 3 en halverwegen het toerenbereik (+- 4000 rpm) valt het vermogen weg.
Volgens mij is dat beetje benzine in de vlotter al lang weg voordat ik schakel. waardoor toch echt de toevoer het probleem moet zijn?

Ik ga de oliedruk sensor even schoonmaken en in de benzine toevoer monteren. En eens kijken of ik hier vreemde dingen zie gebeuren.

Die spring needles zijn er bij mij ook ingezet omdat mijn auto na installatie van een nieuwe Edelbrock carburateur afsloeg bij een snelle bocht naar links of hard remmen.

Voor mijn gevoel heeft jouw probleem niet hiermee te maken, want ik dacht dat die spring needles waren tegen het verzuipen van de carburateur.

Ik ga de oliedruk sensor even schoonmaken en in de benzine toevoer monteren

Die snap ik niet?

1967coupe schreef:Ik ga de oliedruk sensor even schoonmaken en in de benzine toevoer monteren

Die snap ik niet?

Dit om de oliedruk sensor te gebruiken voor een benzinedrukmeting

Ah ok, ik dacht al dat je teveel dampen had ingeademt

Kan het zijn dat de tank vacuum trekt?