Dutch Mustang & Ford Forum

Nu de cabrio klaar is, is het tijd voor een nieuw projectje. Iets minder rot, maar nog altijd een flinke bak werk. (chassisbalken voor zijn door en door rot (voorbumper hangt in het niets...) cowlvent, paar rotte plekjes in de vloer.

Ik was op zoek naar een 67 of 68 fastback, het is een 67 fastback geworden. Ik weet nog niet wat ik er precies van ga maken, maar eerst de bodem, remmen en motor in orde maken. Kenteken aanvragen en dan pas aan het uiterlijk werken.

De aftrap:

Soode..., jij maakt er wel werk van, gelijk door met de volgende
complete originele auto zo te zien,
Hebben we op het forum weer een mooi projectje erbij,

veel succes,
Groet, Jack

Vet! Bij geevers gekocht ?

Lopende band werk!

Lekker bezig Peer!!!
Mooie auto, goede keuze.
Gaan we weer lekker volgen...

Mooie auto! Als je hem weer gaat verkopen zou ik voor de Bullitt look gaan.

Wat ga je met je cabrio doen? Verkopen?

Respect voor de grote projecten die je aanpakt.

Hij komt inderdaad bij geevers vandaan. Het valt niet mee om nog een betaalbare (complete) 67/68 fastback te vinden tegen een nog betaalbare prijs. Ik ga hem net als de cabrio helemaal herstellen met een paar verbeteringen zoals stuurbekrachtiging enz.

Misschien inderdaad een beetje een bullitt style met torque thrust Velgen en geen paard in de grill.

De cabrio is alweer verkocht, dat ging vrij snel.

tof project zo te zien! en een mooie kleur inderdaad.

succes!

Love those factbacks!!

gr

Deze keer pak ik het iets anders aan. Ik ga hem eerst technisch en motorisch in orde zetten. Het lakwerk komt later.

Dus dit weekend maar begonnen met het demonteren van de motor:



Nog wat rotte plekjes tegengekomen:




Motor eruit:



Blok zag er nog best schoon uit:


Leeg blok:


en het slagveld:



Opvallend is dat het een 302 blok is met 289 koppen. Na wat onderzoek lees ik op internet dat de late 67 mustangs (deze heeft build date juli 1967 dus 1 van de laatstse) een 302 onderblok kregen omdat de 289 op zouden zijn?

Paar plaatjes erin lassen en klaar is Peer

Dit wordt weer een interessant topic om te volgen !

peer schreef: zo 07 mar, 2021 23:46 Opvallend is dat het een 302 blok is met 289 koppen. Na wat onderzoek lees ik op internet dat de late 67 mustangs (deze heeft build date juli 1967 dus 1 van de laatstse) een 302 onderblok kregen omdat de 289 op zouden zijn?

Klopt, maar wel met een 289 krukas.

Je gaat weer als een speer Peer

peer schreef: zo 07 mar, 2021 23:46 Opvallend is dat het een 302 blok is met 289 koppen. Na wat onderzoek lees ik op internet dat de late 67 mustangs (deze heeft build date juli 1967 dus 1 van de laatstse) een 302 onderblok kregen omdat de 289 op zouden zijn?

Kan iemand uitleggen wat hier de voor of nadelen van zijn?

Als het goed is geen, de 289 en 302 blokken zijn in die jaren eigenlijk identiek op het stukje casting after de intake en de casting code na.

En als er op een 302 onderblok van 69+ 289 koppen zijn geplaatst wat zou daar het voor nadeel van kunnen zijn?

Gaaf, nu al benieuwd naar het resultaat! Mooie basis voor een parel van een auto!