Dutch Mustang & Ford Forum

Betreft: Mustang 1965 - Holley carburateur 4160

Hoi allen,

Wanneer ik de motor probeer te starten, lukt dit alleen als ik het gaspedaal voor de helft in trap. Zo loopt hij dan ook prima, maar zodra ik het gaspedaal helemaal loslaat, begint de motor te stotteren en valt hij uit..

Ik heb de carburateur al helemaal uit elkaar gehaald en in elkaar gezet met een revisieset, de brandstofpomp is nieuw, het brandstoffilter is nieuw, ik heb het ‘idle circuit’ uitgeblazen met perslucht maar nog steeds geen succes.. en volgens mij is met het vacuüm ook niks mis.

Heeft iemand dit ook ervaren en of weet je dit op te lossen?
Dan hoor ik het graag!

Ps: Mocht je in de buurt van bergen op zoom wonen en op korte termijn langs kunnen komen? Heel graag! Ik kom er niet meer aan uit..

Mvg, Aron

Heeft de auto eerder wel netjes stationair gelopen ?
Is er daarna iets aangepast ?

Kan zijn dat ie ergens valse lucht aanzuigd.
Is er geen vacuumslang loggeschoten of in slechte staat ?

koude motor, warme motor?
stationair toerental te laag?
choke?

Op het gevaar af; ben je bekend met oude auto's? Ik zie steeds vaker op forums berichten voorbij komen van mensen die net een klassieker hebben en geen ervaring met de oude techniek. En die verwachten dezelfde loopeigenschappen als een moderne auto met computergestuurde brandstofregeling en ontsteking.

Misschien al lang naar gekeken, maar je stationair toerental iets verhogen door de schroef iets in te draaien zou al kunnen helpen?

Hoe heb jij na de revisie de 2 mengselregelschroeven afgesteld??
Met een vacuummeter op manifold vacuum of op een andere manier?

1970TwisterSpecial schreef: wo 26 jul, 2023 20:35 Heeft de auto eerder wel netjes stationair gelopen ?
Is er daarna iets aangepast ?

Kan zijn dat ie ergens valse lucht aanzuigd.
Is er geen vacuumslang loggeschoten of in slechte staat ?

De auto heeft 13 jaar geleden voor het laatst gereden en toen werkte alles goed. In de tussentijd is er niks aangepast.

De vacuümslang is in goede staat.

edgar schreef: wo 26 jul, 2023 20:59 koude motor, warme motor?
stationair toerental te laag?
choke?

Op het gevaar af; ben je bekend met oude auto's? Ik zie steeds vaker op forums berichten voorbij komen van mensen die net een klassieker hebben en geen ervaring met de oude techniek. En die verwachten dezelfde loopeigenschappen als een moderne auto met computergestuurde brandstofregeling en ontsteking.

Bekend zal ik niet zeggen, maar ik snap grotendeels wel hoe alles werkt. De motor loopt zowel koud als warm niet stationair, ik ga wel even kijken voor het verhogen van het stationair toerental en de choke controleren.

saf1908 schreef: wo 26 jul, 2023 21:18 Misschien al lang naar gekeken, maar je stationair toerental iets verhogen door de schroef iets in te draaien zou al kunnen helpen?

Dit ga ik eens proberen!

Big_fun_58 schreef: do 27 jul, 2023 17:31 Hoe heb jij na de revisie de 2 mengselregelschroeven afgesteld??
Met een vacuummeter op manifold vacuum of op een andere manier?

Ik heb de mengselregelschroeven volledig ingedraaid en daarna 1,5 slagen teruggedraaid, ik vond overal op het internet dat dit een goed begin is om je stationair af te stellen.

Arondg schreef: vr 28 jul, 2023 14:03

Big_fun_58 schreef: do 27 jul, 2023 17:31 Hoe heb jij na de revisie de 2 mengselregelschroeven afgesteld??
Met een vacuummeter op manifold vacuum of op een andere manier?

Ik heb de mengselregelschroeven volledig ingedraaid en daarna 1,5 slagen teruggedraaid, ik vond overal op het internet dat dit een goed begin is om je stationair af te stellen.

Oke, daarmee krijg je hem waarschijnlijk gestart maar weet je nu hoe je ze verder moet afstellen?

Big_fun_58 schreef: vr 28 jul, 2023 18:39

Arondg schreef: vr 28 jul, 2023 14:03

Big_fun_58 schreef: do 27 jul, 2023 17:31 Hoe heb jij na de revisie de 2 mengselregelschroeven afgesteld??
Met een vacuummeter op manifold vacuum of op een andere manier?

Ik heb de mengselregelschroeven volledig ingedraaid en daarna 1,5 slagen teruggedraaid, ik vond overal op het internet dat dit een goed begin is om je stationair af te stellen.

Oke, daarmee krijg je hem waarschijnlijk gestart maar weet je nu hoe je ze verder moet afstellen?

Met deze stand van de stelschroeven krijg ik hem helaas niet gestart zonder gas bij te geven.

Arondg schreef: za 29 jul, 2023 18:47 Met deze stand van de stelschroeven krijg ik hem helaas niet gestart zonder gas bij te geven.

Ja, maar heb je de schroeven daarna (al lopend) juist afgesteld?
Als je dat niet doet dan loopt hij nooit lekker..

Arondg schreef: vr 28 jul, 2023 13:58

1970TwisterSpecial schreef: wo 26 jul, 2023 20:35 Heeft de auto eerder wel netjes stationair gelopen ?
Is er daarna iets aangepast ?

Kan zijn dat ie ergens valse lucht aanzuigd.
Is er geen vacuumslang loggeschoten of in slechte staat ?

De auto heeft 13 jaar geleden voor het laatst gereden en toen werkte alles goed. In de tussentijd is er niks aangepast.

De vacuümslang is in goede staat.

De auto heeft misschien wel meer vacuumslangen.
- Bij een automatische transmissie, naar de versnellingsbak
- Bij stuurbekrachtiging, naar de ronde platte cilinder van stuurbekrachiging

1970TwisterSpecial schreef: zo 30 jul, 2023 04:11 - Bij stuurbekrachtiging, naar de ronde platte cilinder van stuurbekrachiging

Ik neem aan dat je "rembekrachtiging" bedoeld Ronald

Dakloos schreef: zo 30 jul, 2023 09:49

1970TwisterSpecial schreef: zo 30 jul, 2023 04:11 - Bij stuurbekrachtiging, naar de ronde platte cilinder van stuurbekrachiging

Ik neem aan dat je "rembekrachtiging" bedoeld Ronald

Autocorrect