Dutch Mustang & Ford Forum

M'n zoontje kreeg voor z'n Valentijn van z'n mams een boek over snelle auto's. De Shelby mocht niet ontbreken en ik kwam een interessant fait divers tegen...

Hier is de vraag :
Vanwaar komt het getal 350 in de GT-350 benaming bij de eerste witte Shelby Fastback uit 1965 ?






Wie als eerste het juiste antwoord geeft krijgt een 'fait maison' DM&FF houten of plexi sleutelhanger...(Wel een beetje geduld want moet nog van Marcel het juiste bestand krijgen)

Good luck !

Altijd leuk zo'n kwis...

Ik moet weer even zoeken, maar volgens mij zijn er meerdere goede antwoorden mogelijk.


Marc

Ik geloof dat Carrol Shelby een beetje de draak wou steken met het Chevy 350 blok.

Inderdaad Erwin, nu je het weer zegt, die variant doet de ronde.

De andere is dat het toen het hoogtepunt was van de strijd tussen Ferrari en Ford (op Le Mans, met de GT40) en Ferrari voor zijn wegauto's 250 naamvarianten gebruikte (250 GTB, 250 SWB, enz) waarbij de 250 stond voor de inhoud per cylinder (x12).

Shelby wilde de auto zo duidelijk superieur laten klinken ten opzichte van de Ferrari's en kwam met de 350 naam.


Marc

There are anecdotes regarding the exact nature of the 350 designation, but it seems that the number was chosen because it was larger than any other number that was on a car badge and because it was a fairly rounded number


Ik heb hier op het forum al een t-shirt gewonnen, een sleutelhanger past er wel bij
Aron

Ik dacht dat mijn antwoord toch iets exacter was....jammer, je krijgt de sleutelhanger nog wel eens te zien van me :mrhappy:


Marc

350 horsepower

Gr

Rene

The first Shelby Mustangs were the GT 350 models. The GT designates that the car is based on the Mustang GT (Grand Tourism). There are anecdotes regarding the exact nature of the 350 designation, but it seems that the number was chosen because it was larger than any other number that was on a car badge and because it was a fairly rounded number. The "R" on the GT 350R models stands for "racing", since the purpose of these cars was actual competition. The "H" on the GT 350H models stand for "Hertz" and these cars were manufactured specifically for the car rental company. The 500 was used on the GT500 was to signify that the particular model had the big block V8, in contrast to its smaller sibling. The KR designation in the 1968 GT 500KR, stands for "King of the Road".

Gevonden met Google, maar te laat dus :ashamed:

Ik dacht dat mijn antwoord toch iets exacter was....jammer, je krijgt de sleutelhanger nog wel eens te zien van me


Marc

exacter, te uitgebreid bedoel je, plus die van mij was in engels.... trouwens, ik was eerst, maar als moderator heb je je eigen anwoord boven die van mij gezet. Nou, veel plezier met je sleutelhanger...... en die bbq kun je ook vergeten...

:mrhappy:

Aron

ze probeerden doen voorkomen dat hier een andere motor in lag, om het even of het een 350 zou zijn (not likely), of dat er 350 pk's uit zouden komen. die indruk wekten meer merken in de racerij. heb shelby zelf nooit gesproken.

dit was ook marketingtechnisch, omdat er natuurlijk shelby's verkocht dienden te worden voordat er geraced kon worden.
het verhaal dat dit was gekozen vw het grotere nummer dan anderen klopt niet helemaal, de healey 3000, porsche 356, fiat abarth 1000 GT, en uiteraard nog meer porsche reden ook in GT kampioenschappen mee. al vanaf 1963.

verhaal van de GT40 is duidelijker en leuker. die auto is 40 inch hoog, vandaar de GT40. hiervan is overigens de GT afgeleid voor de shelby. de GT40 was immers een meervoudig Le Mans winnaar. vertel de amerikanen wat over marketing....

en geheimen.

65-fastback schreef:hiervan is overigens de GT afgeleid voor de shelby. de GT40 was immers een meervoudig Le Mans winnaar. vertel de amerikanen wat over marketing....

en geheimen.

Maar nu gaat-ie fout....de GT350 is van 1965 en de GT40 won Le Mans voor het eerst in juni 1966...


Marc

true

Le Mans
The story of Henry Ford II’s aborted purchase of Ferrari has been well documented. When the deal blew up in his face in a very public way, “the Duce” determined to win the Le Mans 24-hour race for the Ford Motor Company. The GT40 project was born to beat Ferrari, but failed badly in the 1964 race.

Ford was not a man who accepted defeat, embarrassment or rejection well. He asked the Shelby American and Holman-Moody race teams to turn this fantastic GT40 into a race winner. His choice to hire Shelby was wise as the team delivered an overall win at Le Mans in 1966 and again in 1967. Thus Shelby became one of the few men to win Le Mans as a driver and team owner, crushing the world’s best auto manufacturers for the red, white and blue in the process.


winnen deed ie pas in 66, indruk maken nog voor 65. :ashamed:

Wel folks...'Rien ne va plus'

Volgens het boek 'snelle auto's', waar ik het artikeltje vond, was het inderdaad een afstand, nl die van Shelby's bedrijfspand in Venice CA en de dichtsbijzijnde werkplaats. Die afstand werd door een werknemer afgestapt en was 350 voet (een yard is bij mijn weten 3 feet).

66candy zat er dus het dichst bij en verdient de sleutelhanger.

Nu nog wachten op het logo van Marcel of Marc. Wat mij betreft krijgen jullie voor de deelname allemaal een sleutelhangertje.

@ Marc : Bezorg me het logo en ik stuur je een partij hangertjes...

Tot de volgende.

Nou dat los je mooi op, gelukkig geen ruzie :hha:

Ik heb toevallig (vanwege een andere activiteit) het logo ook hier. Het is 14 mb groot, dus ik stuur je een RAR-versie.

Enne: leuke kwis, mag vaker van mij!


Marc