Dutch Mustang & Ford Forum

allen,

Ben er achter gekomen dat de knikker achtige tik, in mijn 6 cyl lijn blok, waarschijnlijk versleten drijfstanglagers zijn.
Nu wil ik mijn blok laten revisere, of vervangen door een nieuwe.
Wie heeft er goede ervaringen met het laten reviseren van een blok, of het vernieuwen ervan. Gaarne info.

MVG Ronald Voogt

Ik zit met hetzelfde als jij, dwz mijn motorblok moet er ook aangeloven. Ik ga de mijne laten reviseren, of ik bewaar het en ga voor een Ford Racing blok. Maar je hebt tegenwoordig ook oude blok inruilen en nieuw blok kopen. Gezien de prijs geef je dan eigenlijk je blok weg, sterker als je niks hebt in te ruilen moet je nog meer betalen. Bovendien is het laten uitboren maar zelf in elkaar zetten (met de juiste hulp en boeken) veel leuker en leerzamer. Aangezien ik nog geen ervaring heb met revisie bedrijven kan ik je nog niet een aanbevelen. Maar er zijn genoeg mensen hier op het forum die je wel aan een goed adres kunnen helpen, succes met je beslissing en werkzaamheden.

bedankt,

Jij ook succes en ik hoor graag wat je gedaan hebt, of gaat doen.

MVG Ronald Voogt

Als je het graag origineel wilt houden kun je het blok het beste laten reviseren, dan hou je het originele blok bij de auto.

Nadeel hiervan is wel dat je een tijdje niet kunt rijden als het blok gereviseerd wordt. Maar als je daar van te voren goede afspraken over maakt kun je het over het algemeen binnen 2 weken terug hebben. Heb je mooi even de tijd om de motorruimte op te knappen....

Informeer eens wat de te verwachten kosten zijn voor een revisie en wat een ruilblok kost, dan heb je iets om af te wegen.

even een tip voor de 6 cyl :
revisie bedrijfen gebruiken meestal de standaard of OEM onderdelen omdat ze niet beter weten en niet kunnen krijgen , de performance delen zijn zowie zo bijna niet duurder ,en best makkelijk verkrijgbaar , en natuurlijk beter van kwaliteit dan de orginele .
Clevite 77 Rod Bearings high performance , speciale Corteco, gaskets set , RVS kleppen , teflon klepgeleiders , dubbele timing ketting en tandwielen , ceramic zuigers ,Seal Power Cast Piston Set - Dished - 9.0 CR .

SI Port Flow Series Valves (set of 12)
These valves feature an undercut stem in the head area. In addition to reducing the valve weight (which provides benefits in opening rate and
RPM limits) the radius of the head is such that it significantly improves
air/fuel flow. They are fully swirl polished with chromed stems and Stellite
tips. Ideal for street and light racing applications.

High Performance Balancer (200ci only)

Speed Pro Plasma-Moly Piston Rings.

en nog veel meer , informeer eerst, een tel plegen of een mailtje sturen kost niet veel , en kan je veel in de kosten schelen en je hebt performance parts.

hallo,
heb in januari geinformeerd om een ruilblok te plaatsen, zat met het zelfde probleem als U.
Een prijs van 2500€ om een ruilblok zonder inbouw was het resultaat.

Ik geef je de raad, kijk uit naar een goed donorblok,
daar bespaar je in ieder geval een hoop geld mee uit.
zie voor mijn projekt onder restauratie "sexy six cylinder"

succes ermee

pc ik zit nu wel met een blok over, kan ook gereviseerd worden...

om een idee te krijgen :

Master Rebuild Package - Phase 1

Unlike other kits, you specify the bearing and bore sizes. Includes all the parts found in other kits plus a dual roller chain, stainless steel replacement valves, teflon seals, ARP stud & bolt kit, and optional rocker assemblies. All for a great low price.

Kit includes all of the following parts:

Seal Power Cast/Dished Piston and Pin Set

Pro Seal Plasma Moly Ring set

Clevite Main, Rod, and Cam Bearing Set

ARP Main & Head Studs, and Rod Bolt Set

Clay Smith Hydraulic Camshaft and Lifter Set

Matching Springs, Retainers, and Teflon Seals

SI Stainless Steel Replacement Valves

R.A.S. Chrome Moly Pushrods

JP Dual Roller Timing Chain Set

Corteco Master Gasket Set

Rocker Assemblies Optional

prijzen vanaf -900€ ex shipping kost

ik heb een oud 6 cilinder blok op het oog.puur om daarmee eens te gaan leren hoe je een blok moet reviseren.ik heb zoiets nog nooit gedaan maar wil het graag proberen.als ik het dan voor elkaar krijg heb ik een mooi reserve blok liggen.
aangezien ik al regelmatig op de site van the66mustang heb gekeken zal ik daar wel vinden wat ik ervoor nodig heb.

Een tik hoeft niet te betekenen dat je hele blok gerviseerd moet worden, soms is het alleen een klepstoter, bij een 6cil komt het zelfs voor dat een lekkende uitlaatheaderpakking een tikkend geluid veroorzaak,

succes verder,

Groet,
Jack

Hoi, Ronald

Heb zelf ook een 6 cilinder. De navolgende vragen: Wat kost een gereviseerd blok voor een Mustang, bj 66, 6 cil, 200 ci? Wat is dan allemaal aan het blok gebeurd? heb ik gesteld aan:

USA Engines BV/ EPS Uitlaten BV te Nieuwe Compagnie 23, 9605 PX Kiel Windeweer, tel 0598-350335.

Dit was hun antwoord: Reken voor een goed gereviseerd gasgeschikt 200 CID 6 cilinder longblock( = blok met kop, nieuwe oliepomp & pakkingset) op 2156 euro ex BTW op basis van inruil.

Revisie omvat naast het reinigen en inspecteren in elk geval het boren van de cilinders, slijpen van de krukas en nokkenas, vervangen van de klepgeleiders en plaatsen van geharde uitlaatklepzittingen(LPG), het vlakken van het dek en de kop en het weer opbouwen van de motor met nieuwe zuigers, veren, lagers, distributieset, keerringen, pakkingen, vriesdoppen en lifters. Alles van A-merken, geen B kwaliteit. De opgebouwde motor wordt getest op een proefstand op voldoende en gelijkmatige compressie, op goede werking van het smeersysteem en op waterdichtheid. Testgegevens worden meegeleverd.

nb. de mustang van 1965 heeft een andere motor dan een 66'er, dus het is wel van belang om zeker te stellen dadt het een echte 66'er is (Het nederlandse kenteken is vaak een jaar "jonger"dan het amerikaanse bouwjaar.

Deze informatie heb ik op 18 maart 2006 ontvangen van EPS.

Hoop dat je hier wat mee kan?

Zelf twijfel ik nog wat ik moet gaan doen. Het originele blok houden is ook wel wat waard. Maar ik weet niet of mijn blok het originele is. Ben op dat gebied nog maar een leek.

Zou zelf wel wat meer pk's uit het blok willen halen.

vriendelijke groeten Ron(ald)

Ik heb de mijne laten reviseren V8 in ommen was minder duur .
+- 2.000,00euro

GR Henk