afstelling onsteking

[dennis19131]

Hello,

Nu heb ik afgelopen jaar de motor gereviseerd en voorzien van een nieuwe electronische onsteking.



Motor loop perfect maar heb het idee dat ie niet al het vermogen eruit krijgt, ik ben van plan om hem eerdaags te laten rollen op een vermogensbank, maar goed wat ik me afvraag zijn er mede mustang eigenaren die een gelijkende onsteking gemonteerd hebben, en op hoeveel vooronsteking hebben jullie hem gezet?
Het is een 68' 289 v2 daar moet dan toch ongeveer 220 pk uitkomen??

hij staat nu op 8 graden, weet niet hoeveel die max kan hebben voordat ie gaat pingelen.

[1970TwisterSpecial]

Verkijk je niet op het aantal PK's.
In die tijd werden de PK's op de krukas gemeten.
Door de hele driveline zoals: Versnellingsbak, Differentieel,
en zaken als Dynamo en Stuurbekrachtiging verlies je heel wat PK's.
In de jaren 70 is men overgestapt naar het meten van de PK's op de achterwielen.

Een Dynobank meet ook de PK's op de achterwielen.
Hierdoor zal je nooit op de 220 PK's uitkomen

[Mustang68]

Geloof dat het 150pk op de achterwielen is. Die 200 pk is aan het vliegwiel en zonder dynamo enz geloof zelfs zonder waterpomp.
Maar je de maximale vervroeging hangt af van de basis instelling 8gr plus de vervroegings curve (dus de max. vervroeging) die in de ontsteking zit.
Maar 38gr kunnen ze normaal wel hebben.
Moderne motoren hebben minder nodig om het max vermogen te halen dit door verbeterde verbrandingskamers.
Het is niet perse zo dat tegen pingel aan max vermogen is.
Maar meten is weten.

Jacco

[NordicDawn]

Ik reken er voor de makkelijkheid altijd +/- 50pk vanaf. Ik denk dat zo'n getal aardig moet kloppen. Sommige blokken hadden trouwens stuk meer pk's dan op de papieren stond, maar dat had verzekeringstechnische redenen Een 289 2v heeft trouwens origineel 195pk, een 302 2v heeft er 210.

[dennis19131]

tja daar ging ik al vanuit, krukas pk's dat doet men nog steeds met motorfietsen, dus inderdaad ongeveer 50 pk minder aan de achterwielen.
Op een dyno rekenen ze het beide uit dus dan weet ik het zeker.
Dacht toch echt dat een 289 2v 220 pk had?

@ mustang 68 , 8 graden vervroeging staat ie nu, dichte vacuum, stationair, met de strobescoop lamp afgesteld, wat bedoel je met 38 graden? bij geen vervroeging dus met gas?

[Mustang68]

De 38 gr is de max mechanische vervroeging vanaf +/-3000 toeren bij volgas.

Jacco

[peer]

Dit is de tabel van de 68 blokken:

200cid 1V 6-cyl 120 hp T Code
289cid 2V V-8 195 hp C Code
302cid 2V V-8 210 hp F Code
302cid* 4V V-8 230 hp J Code
390cid* 4V V-8 325 hp S Code
428cid* 4V V-8 335 hp Cobra Jet R Code

dus 195 pk

[NordicDawn]

Dit is de tabel van de 68 blokken:

200cid 1V 6-cyl 120 hp T Code
289cid 2V V-8 195 hp C Code
302cid 2V V-8 210 hp F Code
302cid* 4V V-8 230 hp J Code
390cid* 4V V-8 325 hp S Code
428cid* 4V V-8 335 hp Cobra Jet R Code

dus 195 pk

Precies, al levert de R Code op de Dino wel 'wat meer' pk's

[McQueen]

Waar kan men op de motor de juiste nr (met die van de code) vinden ?
Want door de tijd zal niet dikwijls nog de juiste motor erin zitten denk ik hé ?

[hwystang]

Mate van voorontsteking is afhankelijk van compressievaud ,
en je brandstof.
8 graden is vrij gebruikelijk , maar je kan ook eens 9 of 10 graden proberen.
pas ook op met je vibatiedemper , ik heb meerdere malen gehad dat de graden-markering niet correct was, en daardoor je afstelling in de war gooit.

Als je motor gaat pingelen (detoneren) ,dan staat-ie te vroeg.

Grtz, Peter

[falcongek]

pas ook op met je vibatiedemper , ik heb meerdere malen gehad dat de graden-markering niet correct was, en daardoor je afstelling in de war gooit.

Als je motor gaat pingelen (detoneren) ,dan staat-ie te vroeg.

Grtz, Peter

Daar weet ik alles vanaf, volgens timing marks op demper op 0 graden gezet, daarna door bougiegat gekeken, hmmm geen bdp, daarna eens lekker aan de krukas zitten draaien en bijna een kwart slag verschil.
En nee, het lag niet aan in de verkeerde zuiger kijken, of de inlaatslag bekijken. Ik had netjes ook naar de kleppen gekeken.
Daarna de boel maar op 0 graden afgesteld.
Als de lekkage verhopen is ga ik maar eens aan de timing werken.

Greetz Rinke

[McQueen]

Ik dacht als de vlammen ( detonaties ) uit je carb. komen dat hij te vroeg staat.
Als de vlammen ( detonaties ) uit je uitlaat komen hij te laat staat.
Nee ?

Jan