1. ik heb de auto kaal gekocht dus ordenen heb ik niet gedaan. wel heb ik heel erg veel gezocht naar onderdelen die ik nodig was en heb ik allemaal in huis opgeslagen. eEn op het laatst heb je behoorlijk wat delen dubbel omdat je niet meer weet welke je nu wel en welke delen je nog niet hebt.
2. motorblok heb ik niet zelf gedaan. oorspronkelijk hoort er een 289 in (die overigens ook nog helemaal uit elkaar ligt) dat vond ik te klein voor de eleanor. Het volgende motor project wat ik heb liggen is een 428 police interceptor uit een 68 GT500 die ik wel zelf ga bouwen en dan erin hangen maar dat duurt nog even. Eerst dit maar klaar maken.
3. de eleanor uit de film is met een standaard interieur maar ik heb hiervoor gekozen om het te doen zoals ze bij UP deden met kuip stoelen en dash gesigneerd door carrol shelby.
Rest project 67 Shelby GT500E de puntjes op de i zetten
Moderator: Shelby GT-H
-
TheBlackAngels
- Berichten: 29
- Lid geworden op: zo 16 mar, 2008 15:37
- Locatie: Soest
wat gaaf.
helemaal kaal, dat is echt knap zeg. zijn er ook een soort van checklists waarin staat wat er allemaal in moet? want zonder zoiets is er toch een kans aanwezig dat je dingen vergeet zou je denken. (denk aan overblijvende gaten in chassis en/of schroefjes)
Zo he, een gesigneerde dash door carroll shelby, dat is nice zeg! edit: oh ik heb denk ik iets gevonden in de shelby catalogus van de site, man wat staan daar ongelooflijk mooie dingen in. Prijzen zijn ook niet extreem of zo. Maar die catalogus is alleen wel hoofdzakelijk bestemd voor de nieuwe modellen zie ik, logisch ook.
Wat zou jij eigenlijk adviseren? Een kale mustang '67 fastback opbouwen of een '67 fastback die in behoorlijke staat is uit elkaar halen, schoonmaken/fixen etc en wat nodig is vervangen en dan weer in elkaar zetten? Deze laatste optie is waarschijnlijk gemakkelijker omdat je dan al weet hoe iets in elkaar hoort te zitten... en waarschijnlijk ook een stuk goedkoper, maar vast niet zo mooi als wanneer je haar helemaal zelf opbouwt
ps, vanavond gone in 60 seconds in full-hd kijken met dts
helemaal kaal, dat is echt knap zeg. zijn er ook een soort van checklists waarin staat wat er allemaal in moet? want zonder zoiets is er toch een kans aanwezig dat je dingen vergeet zou je denken. (denk aan overblijvende gaten in chassis en/of schroefjes)
Zo he, een gesigneerde dash door carroll shelby, dat is nice zeg! edit: oh ik heb denk ik iets gevonden in de shelby catalogus van de site, man wat staan daar ongelooflijk mooie dingen in. Prijzen zijn ook niet extreem of zo. Maar die catalogus is alleen wel hoofdzakelijk bestemd voor de nieuwe modellen zie ik, logisch ook.
Wat zou jij eigenlijk adviseren? Een kale mustang '67 fastback opbouwen of een '67 fastback die in behoorlijke staat is uit elkaar halen, schoonmaken/fixen etc en wat nodig is vervangen en dan weer in elkaar zetten? Deze laatste optie is waarschijnlijk gemakkelijker omdat je dan al weet hoe iets in elkaar hoort te zitten... en waarschijnlijk ook een stuk goedkoper, maar vast niet zo mooi als wanneer je haar helemaal zelf opbouwt
ps, vanavond gone in 60 seconds in full-hd kijken met dts
[b][i]"of everything that stands, the end" - Jim Morrison[/i][/b]
-
TheBlackAngels
- Berichten: 29
- Lid geworden op: zo 16 mar, 2008 15:37
- Locatie: Soest
dat is een hele goeie. thx, ga ik onthoudenPeter Kapteyn schreef:@ theblackangels.
Tijdens demonteren veel foto's maken en alles in zakjes doen met labels. De tijd die je hier voor neemt met demonteren win je weer terug bij het opbouwen als je alles weer makkelijk terug kan vinden.
grtz
Peter
voorlopig kan ik zo'n project als deze toch nog niet doen, maar ik probeer wel alvast een hoop dingen op te steken zodat ik weet wat ik beter wel/niet kan doen enzo. 
links verzamelen,... foto's, etc[b][i]"of everything that stands, the end" - Jim Morrison[/i][/b]
-
AceOfSpades
- Berichten: 58
- Lid geworden op: di 05 feb, 2008 12:15
- Locatie: Rijssen
Ik zal binnenkort een afspraak met je maken om de Mustang van jou te mogen zien, maar lig op het moment ziek thuis (griepje)67gt500 schreef:@Jan, je bent altijd welkom, laat maar wat van je horen.
Gr.Jan
[img]http://www.tigraexpentionclub.nl/photobookv2/Members%20Page/images/20080229222501.jpg[/img]
'68 Mustang V8
'99 Audi TT 1.8 turbo
'68 Mustang V8
'99 Audi TT 1.8 turbo
-
AceOfSpades
- Berichten: 58
- Lid geworden op: di 05 feb, 2008 12:15
- Locatie: Rijssen
Wie weet ga ik daar wel heen, heb er al veel goeie dingen van gehoord!stephan verhagen schreef:-Zeker niet in de buurt.
-Misschien een Eleanor
-Zeker wel kennis maken met een heel aantal van ons!
Mustangfever
Tot ziens?
Stephan
[img]http://www.tigraexpentionclub.nl/photobookv2/Members%20Page/images/20080229222501.jpg[/img]
'68 Mustang V8
'99 Audi TT 1.8 turbo
'68 Mustang V8
'99 Audi TT 1.8 turbo
Hey Marco,
Ziet er weer allemaal gelikt uit. Was ik maar zover pfff. Af en toe wordt je er moedeloos van
. Maar we geven de moed niet op. Het is niet te geloven wat je allemaal tegen kunt komen waar je totaal geen rekening mee hebt gehouden. Maar goed alles is oplosbaar, duurt alleen wat langer.
Ik zie dat je verschillende parts naderhand pas gemonteerd hebt. Krijg je geen problemen met deze onderdelen. Omdat de auto al is gespoten kan je niets meer corrigeren.
Ik weet het nog niet hoe ik het ga doen. Bijv. de lower scoops moeten naar de deur uitgevuld worden. Hoe heb jij dat gedaan
Groetjes Erwin
Ziet er weer allemaal gelikt uit. Was ik maar zover pfff. Af en toe wordt je er moedeloos van
. Maar we geven de moed niet op. Het is niet te geloven wat je allemaal tegen kunt komen waar je totaal geen rekening mee hebt gehouden. Maar goed alles is oplosbaar, duurt alleen wat langer.Ik zie dat je verschillende parts naderhand pas gemonteerd hebt. Krijg je geen problemen met deze onderdelen. Omdat de auto al is gespoten kan je niets meer corrigeren.
Ik weet het nog niet hoe ik het ga doen. Bijv. de lower scoops moeten naar de deur uitgevuld worden. Hoe heb jij dat gedaan
Groetjes Erwin
-
67gt500
- Donateur 2014
- Berichten: 1727
- Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
- Locatie: Wierden (overijssel)
- Contacteer:
Erwin de auto wordt nog een keer in zijn geheel gespoten als alles erop zit.
Het lower scoop verhaal ben ik ook nog steeds niet uit maar ik weet wel dat er zo weinig mogelijk plamuur op moet, dit i.v.m. het barsten daarvan zoveel mogelijk tegen te gaan. Ik ben daar nu ook mee bezig om ze zo dun mogelijk te maken dat het zonder plamuur al mooi lijkt. Als ik hier uit ben voor mezelf hoe dit te doen dan zal ik de foto's hier wel posten. En volgens mij zijn er nog meer leden die dit graag willen weten hoe dit gaat.
Het lower scoop verhaal ben ik ook nog steeds niet uit maar ik weet wel dat er zo weinig mogelijk plamuur op moet, dit i.v.m. het barsten daarvan zoveel mogelijk tegen te gaan. Ik ben daar nu ook mee bezig om ze zo dun mogelijk te maken dat het zonder plamuur al mooi lijkt. Als ik hier uit ben voor mezelf hoe dit te doen dan zal ik de foto's hier wel posten. En volgens mij zijn er nog meer leden die dit graag willen weten hoe dit gaat.
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
-
66hipowannebee
- Donateur 2014
- Berichten: 4375
- Lid geworden op: za 18 sep, 2004 11:53
- Locatie: Sliedrecht
Vandaag maar eens een stukje gereden om het kunstwerk te bekijken
Het gaat aardig de goede kant op,echt iets om trots op te zijn zeker omdat je hem zelf bouwt
Bij deze wil ik je nog even hartelijk bedanken voor het uitlenen van je draaispit,nu het huis een beetje op orde is kan ik eindelijk eens in de schuur aan het werk.
spreek je weer
Groetjes
Tonie
Het gaat aardig de goede kant op,echt iets om trots op te zijn zeker omdat je hem zelf bouwt
Bij deze wil ik je nog even hartelijk bedanken voor het uitlenen van je draaispit,nu het huis een beetje op orde is kan ik eindelijk eens in de schuur aan het werk.
spreek je weer
Groetjes
Tonie
66 restomod
GSX-R750 K3
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death."
The guy who invented the first wheel was an idiot. The guy who invented the other three, he was the genius.
GSX-R750 K3
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death."
The guy who invented the first wheel was an idiot. The guy who invented the other three, he was the genius.
-
67gt500
- Donateur 2014
- Berichten: 1727
- Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
- Locatie: Wierden (overijssel)
- Contacteer:
Na veler verzoek afgelopen zondag (Lelystad) even tijd vrij gemaakt voor een update, na 2 maanden prutsen.
Het probleem met de carterpan gaat opgelost worden want ik heb een externe olie pomp binnen gekregen die we binnenkort aan het blok gaan aanpassen. Er moet dan nog een stuk uit de carterpan geslepen worden en achter een stuk erbij aan voor de volume. En dan hoop ik genoeg ruimte te hebben bij het stuurhuis.
De andere upper side scoop er ook aan geplakt.
Omdat de wielen te ver naar binnen staan had ik laatst Roy (AHP) een keer gebeld om een paar spacers en die had hij wel liggen,
nu dus niet meer want ik heb ze opgehaald
Voor vind ik persoonlijk niet zo mooi passen.
Na, dit begint er al een stuk beter op te lijken maar is misschien iets te breed voor het scherm.
Verder gegaan met de afstelling van het kofferdeksel dit is niet al te fijn want het is natuurlijk allemaal polyester en buigt alle kanten op behalve de goeie.
Ik heb natuurlijk behoorlijk wat foto’s in mijn archief van de eleanor en daarvan heb ik altijd gezegd dat ik dat mooier passend wil hebben dan zij dit hebben gedaan, maar dat wordt een klus op zich, om dit mooi voor elkaar te krijgen. Het rubber wat ik er laatst aan geplakt had, heb ik alweer voor de helft afgetrokken omdat hij anders niet ver genoeg afsloot. De rechter achterkant past perfect alleen de linker is nog niet naar mijn zin.
De lower side scoops hebben behoorlijk wat denkwerk gekost de laatste weken hoe die dingen mooi op de plek te krijgen en hiervoor niet al te veel plamuur nodig is om het netjes te krijgen. Ik heb hiervoor 2 setjes, dus ik kon er 1 verprutsen dacht ik, maar dit klopt niet helemaal. De bestuurderskant scoop is te hoog en kan er dus nooit mooi bijkomen of ik moest het doormidden halen en dat is voor mij geen optie.
Daarom ben ik maar met de passagiers zijde begonnen want hiervoor had ik dan wel een reserve als het mis zou gaan. En had ik gelijk een beetje ervaring met de bestuurders zijde omdat deze in 1 keer goed moet zijn.
Zo dun heb ik de scoops moeten maken om het zo mooi mogelijk vloeiend door te kunnen laten lopen met de deuren.
Volgende week gaat de body weer naar de spuiter, ik had dit vorige week willen doen maar er was geen ruimte, voor de laatste paar lagen en shelby strepen. Waarna het definitief opbouwen kan beginnen en jullie raden het al daar heb ik wel zin in.
Het probleem met de carterpan gaat opgelost worden want ik heb een externe olie pomp binnen gekregen die we binnenkort aan het blok gaan aanpassen. Er moet dan nog een stuk uit de carterpan geslepen worden en achter een stuk erbij aan voor de volume. En dan hoop ik genoeg ruimte te hebben bij het stuurhuis.
De andere upper side scoop er ook aan geplakt.
Omdat de wielen te ver naar binnen staan had ik laatst Roy (AHP) een keer gebeld om een paar spacers en die had hij wel liggen,
nu dus niet meer want ik heb ze opgehaald
Voor vind ik persoonlijk niet zo mooi passen.
Na, dit begint er al een stuk beter op te lijken maar is misschien iets te breed voor het scherm.
Verder gegaan met de afstelling van het kofferdeksel dit is niet al te fijn want het is natuurlijk allemaal polyester en buigt alle kanten op behalve de goeie.
Ik heb natuurlijk behoorlijk wat foto’s in mijn archief van de eleanor en daarvan heb ik altijd gezegd dat ik dat mooier passend wil hebben dan zij dit hebben gedaan, maar dat wordt een klus op zich, om dit mooi voor elkaar te krijgen. Het rubber wat ik er laatst aan geplakt had, heb ik alweer voor de helft afgetrokken omdat hij anders niet ver genoeg afsloot. De rechter achterkant past perfect alleen de linker is nog niet naar mijn zin.
De lower side scoops hebben behoorlijk wat denkwerk gekost de laatste weken hoe die dingen mooi op de plek te krijgen en hiervoor niet al te veel plamuur nodig is om het netjes te krijgen. Ik heb hiervoor 2 setjes, dus ik kon er 1 verprutsen dacht ik, maar dit klopt niet helemaal. De bestuurderskant scoop is te hoog en kan er dus nooit mooi bijkomen of ik moest het doormidden halen en dat is voor mij geen optie.
Daarom ben ik maar met de passagiers zijde begonnen want hiervoor had ik dan wel een reserve als het mis zou gaan. En had ik gelijk een beetje ervaring met de bestuurders zijde omdat deze in 1 keer goed moet zijn.
Zo dun heb ik de scoops moeten maken om het zo mooi mogelijk vloeiend door te kunnen laten lopen met de deuren.
Volgende week gaat de body weer naar de spuiter, ik had dit vorige week willen doen maar er was geen ruimte, voor de laatste paar lagen en shelby strepen. Waarna het definitief opbouwen kan beginnen en jullie raden het al daar heb ik wel zin in.
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
-
Mustangdriver
- Berichten: 2518
- Lid geworden op: wo 19 nov, 2003 11:55
- Locatie: Aalst Belgium
- Contacteer: