Pim schreef:
Ze willen met het grote plaatwerk (dak en motorkap) iets gaan proberen met koudijs en daarmee gaan stralen.
Dat koudijs is om het plaatwerk koel te houden.
Bij stralen treed er een wrijving op tussen zandkorrels en platwerk = vrijgave van warmte.
De temperatuur kan hoog oplopen, met gevolg als gevolg de vervorming van het plaatoppervlak. Dat willen ze gewoon voorkomen.
Succes met je project. In vergelijk met mijn projectje zo'n 12 jaar geleden (toendertijd een 66´er convertible) is dit een beauty. Gewoon door de lak heen kijken zou ik zeggen. Het is al een reuze verschil als je hem mag ophalen.
Nog geen nieuws uit Polen.
Ik ga eerst een weekje duiken in Egypte.
Even het stof eraf spoelen.
als er nieuws of foto's zijn zet ik ze er eind volgende week op.
Pim schreef:
Ze willen met het grote plaatwerk (dak en motorkap) iets gaan proberen met koudijs en daarmee gaan stralen.
Dat koudijs is om het plaatwerk koel te houden.
Bij stralen treed er een wrijving op tussen zandkorrels en platwerk = vrijgave van warmte.
De temperatuur kan hoog oplopen, met gevolg als gevolg de vervorming van het plaatoppervlak. Dat willen ze gewoon voorkomen.
Ik heb gehoord dat je niet het plaatwerk mag stralen met koudijs, zou niet goed zijn ivm vochtigheid die zich dieper vastzet in de plaat, hierdoor kan je achteraf problemen krijgen. Of zoiets
Zou gebruikt worden om de wagen op te kuisen, zoals de teer e.d. te verwijderen, zou niets aan de lak doen en dus veilig hiervoor zijn.
Jan.
[img]http://i11.photobucket.com/albums/a168/jamazuki/Mustang/AmericanFlagWave.gif[/img] Let's Rock ! [img]http://i11.photobucket.com/albums/a168/jamazuki/Mustang/AmericanFlagWave.gif[/img]
Oh ik dacht juist dat het wel goed zou gaan, toch nog maar eens verder lezen, vind het namelijk wel interessant. Maar als het bijvoorbeeld om het verwijderen van oude tectyl gaat, dan is dit niet echt aan te raden. De hele werkplaats zit dan onder de plak!
Ze zijn weer een stuk verder.
Het laswerk gaat voorspoedig.
Hier de foto's van o.a. de nieuwe accubak, voorbalk en de cowl.
Ook staat de body nu in een beschermende grondlaag.
¨
Geweldig.... ik had al vaker gehoord dat een auto restaureren en Polen een heel stuk goedkoper is dan hier. En zo te zien maken ze ook nog een knap stukkie werk. Zie ik op de motorkap nog een aantal hobbels en bobbels of ligt 't aan de foto. Ik hoop voor je dat ze dat wel bijwerken anders blijf je het zien.
Ik heb ook nog een oude Mercedes zouden ze die daar ook kunnen aanpakken?? en wat gaat zo'n grapje kosten?
succes verder.
1966 Ford Mustang convertible automatic 302
1972 VW Kever 1302
2015 Ford Galaxy
2009 VW Golf Plus
