Als u een wagen importeert vanuit de VS dan:
->betalen van de belastingen in België
-de rechten bij invoer
10 %* op: de douanewaarde** van de auto (ingeval van personenauto, break, monovolume, ed.)
-de BTW
21 % op de som van: douanewaarde + rechten bij invoer+ bepaalde kosten**
-> de douane kleeft vignet 705 op de aanvraag tot inschrijving
(roze formulier)
de douane maakt vak W van de aanvraag geldig
de douane geeft u de aanvraag terug
-> u bezorgt de aanvraag aan de Directie voor de Inschrijving van de Voertuigen (D.I.V.) die de inschrijving aflevert
MAAR
Maar wanneer kan ik genieten van de supervoordelige goederencode 9705 00 00?
Dit wordt omschreven in de rubriek ‘Kunstvoorwerpen, voorwerpen voor verzamelingen en antiquiteiten’ en we hernemen hierna de volledige tekst.
9705 00 00
Verzamelingen en voorwerpen voor verzamelingen, met een zoölogisch, botanisch, mineralogisch, anatomisch, historisch, archeologisch, paleontologisch, etnografisch of numismatisch belang
1.Deze post omvat motorvoertuigen als voorwerpen voor een verzameling van historisch belang, als deze voldoen aan de in het arrest van het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen in zaak nr. C200/84 neergelegde criteria en dus:
- een bepaalde zeldzaamheidswaarde hebben;
- normaal gesproken niet voor het oorspronkelijke doel worden gebruikt
- het onderwerp zijn van bijzondere transacties buiten de normale handel in soortgelijke gebruiksartikelen
- een hoge waarde hebben
- een kenmerkende stap in de ontwikkeling – of in een periode van die ontwikkeling –van de menselijke verworvenheden illustreren
Gelet op het feit dat een motorvoertuig in beginsel een gebruiksartikel met een betrekkelijk kort leven is en onderhevig is aan doorlopende technische ontwikkelingen kan – voorzover de feiten dat niet duidelijk tegenspreken – aan de hiervoor genoemde criteria geacht worden te zijn voldaan voor :
- motorvoertuigen in hun originele staat, zonder ingrijpende wijzigingen aan het chassis, de stuurinrichting of het remsysteem enz ., minstens 30 jaar oud en van een model of type dat niet meer in productie is;
- alle motorvoertuigen die gebouwd zijn voor 1952, zelfs indien niet rijklaar
2. Deze post omvat als verzamelobjecten van historisch belang eveneens;
a) motorvoertuigen, ongeacht het bouwjaar, waarvan kan worden bewezen dat ze zijn gebruikt bij een historische gebeurtenis;
b) motorvoertuigen voor wedstrijden, waarvan kan worden bewezen dat ze uitsluitend ontworpen, gebouwd en gebruikt zijn voor wedstrijden en belangrijke sportieve successen hebben geboekt bij prestigieuze nationale of internationale evenementen.
Het bewijs kan worden geleverd door daartoe geëigende documentatie, bijvoorbeeld naslagwerken of vakliteratuur, of door verklaringen van erkende deskundigen
3. De vorenstaande toelichting is van overeenkomstige toepassing op motorvoertuigen.
4. Nabootsingen (replica’s) die niet aan de vorenstaande criteria voldoen, zijn van deze post uitgesloten.
Wie gaat beslissen of mijn oldtimer voldoet aan deze criteria?
De douane ambtenaar zal uw geleverde documentatie bestuderen en hierover een beslissing nemen.
Is deze beslissing definitief?
Jammer genoeg niet. Het is in het verleden al gebleken dat douaneambtenaren akkoord gaan met de toepassing van de goederencode 9705 met als gevolg dat de invoer u slechts 6 % BTW kost, maar dat er binnen de drie jaar een herziening volgt waaruit blijkt dat de juiste goederencode 87 gebruikt diende te worden. Gevolg : een serieuze boete die soms de werkelijke waarde van uw oldtimer overschrijdt.
DUS
Het zou voordeliger zijn om de wagen (+30 jaar) in Nederland te douaneren (dus importeren via Nederland), dan in België...
Mijn excuses voor de extreem lange text, maar hij is wel nuttig
groeten
Import België
Moderator: Shelby GT-H
Maar dat wisten we al, he' OKP ?Mijn excuses voor de extreem lange text, maar hij is wel nuttig
Keep smiling, your life is shorter than you think !
302ci met Paxton Supercharger... my PlayMobiel...
http://www.mustang24.be
302ci met Paxton Supercharger... my PlayMobiel...
http://www.mustang24.be
idd. Ik heb zonet een Amerikaan laten overkomen. Deze is in A'pen geland met een expeditiebedrijf. Die mensen hebben mij de raad gegeven om de wagen NIET bij de douane in A'pen aan te geven, maar in Gent.
Reden : de douane in A'pen wil geen wagens meer inschrijven als oldtimer.
Dus zou ik daar de 10% en de 21% moeten betalen, en is de wagen niet ingeschreven als oldtimer.
Ik ben samen met een garagist de wagen gaan ophalen, naar een expeditiebedrijf in Gent gereden, van dit bedrijf de papieren gehad (invoerdocumenten) en van daaruit naar de douane in Gent.
Daar was het totaal geen probleem om de wagen als oldtimer in te schrijven, en dus ook maar 6% te betalen.
Ziehier terug een staaltje sterke Belgische wetgeving!!!
Reden : de douane in A'pen wil geen wagens meer inschrijven als oldtimer.
Dus zou ik daar de 10% en de 21% moeten betalen, en is de wagen niet ingeschreven als oldtimer.
Ik ben samen met een garagist de wagen gaan ophalen, naar een expeditiebedrijf in Gent gereden, van dit bedrijf de papieren gehad (invoerdocumenten) en van daaruit naar de douane in Gent.
Daar was het totaal geen probleem om de wagen als oldtimer in te schrijven, en dus ook maar 6% te betalen.
Ziehier terug een staaltje sterke Belgische wetgeving!!!
Hoe zit het eigenlijk met het kenteken om in te voeren?
Ik heb ook een oldtimer erbij en komt ook via nederland in belgië. Ik ben al naar de douane geweest en ik heb een inschrijvings bewijs.
Maar hoe moet ik de auto nu aanbieden bij de keuring? Vroeger mocht je de kenteken van je dagelijks vervoer erop zetten, verzekering inlichten en naar de keuring rijden.
Met gewone auto's mag dit niet meer maar ik heb gehoort dat het met oldtimers wel mag. Iemand ervaring hiermee?
En moet je in de gewone rij voor keuring aansluiten of is er een apparte rij voor speciale gevallen?
Ik heb ook een oldtimer erbij en komt ook via nederland in belgië. Ik ben al naar de douane geweest en ik heb een inschrijvings bewijs.
Maar hoe moet ik de auto nu aanbieden bij de keuring? Vroeger mocht je de kenteken van je dagelijks vervoer erop zetten, verzekering inlichten en naar de keuring rijden.
Met gewone auto's mag dit niet meer maar ik heb gehoort dat het met oldtimers wel mag. Iemand ervaring hiermee?
En moet je in de gewone rij voor keuring aansluiten of is er een apparte rij voor speciale gevallen?
-
okp
- Donateur 2013
- Berichten: 2621
- Lid geworden op: za 02 feb, 2008 15:16
- Locatie: Brasschaat
- Contacteer:
Ik heb mijn verzekering ingelicht (Ethias), ze hebben dan het voertuig verzekerd op Vinnr.
Dan met mijn dagelijkse platen naar de keuring gereden.
(wel opletten, niet elk keuringstation doet een keuring voor ingevoerde auto's)
Ik ben in Deurne geweest voor een oldtimerkeuring.(wagen was nog niet ingeschreven geweest in België)
Kon gewoon aanschuiven in de rij herkeuringen, was direct aan de beurt.
Wel even zeggen dat je voor een oldtimerkeuring komt.
Ik denk wel dat je een aanvraag tot inschrijving hebt (roze formulier) en geen inschrijvingsbewijs. Dat krijg je pas als de wagen gekeurd is en je het roze formulier hebt opgestuurd naar de DIV.
Ik ben de platen en het inschrijvingsbewijs zelf gaan halen na de keuring in Kontich.
Ook hier opletten met ingevoerde wagens. Er moet iemand van de douane op dat kantoor zitten en dat is maar een paar dagen per week in de voormiddag.
Succes.
Eric
Dan met mijn dagelijkse platen naar de keuring gereden.
(wel opletten, niet elk keuringstation doet een keuring voor ingevoerde auto's)
Ik ben in Deurne geweest voor een oldtimerkeuring.(wagen was nog niet ingeschreven geweest in België)
Kon gewoon aanschuiven in de rij herkeuringen, was direct aan de beurt.
Wel even zeggen dat je voor een oldtimerkeuring komt.
Ik denk wel dat je een aanvraag tot inschrijving hebt (roze formulier) en geen inschrijvingsbewijs. Dat krijg je pas als de wagen gekeurd is en je het roze formulier hebt opgestuurd naar de DIV.
Ik ben de platen en het inschrijvingsbewijs zelf gaan halen na de keuring in Kontich.
Ook hier opletten met ingevoerde wagens. Er moet iemand van de douane op dat kantoor zitten en dat is maar een paar dagen per week in de voormiddag.
Succes.
Eric
-
okp
- Donateur 2013
- Berichten: 2621
- Lid geworden op: za 02 feb, 2008 15:16
- Locatie: Brasschaat
- Contacteer:
Ik had bij voor de belgische douane:
"Title", bill of sale, papieren van NL douane als bewijs dat btw betaald was in NL en identiteitskaart.
Voor de keuring:
aanvraag tot inschrijving voertuig voorzien van vignet 705 van de douane en sticker/stempel van de verzekeringsmaatschappij.
Gekeurd wordt voor een O-plaat:
Remmen, handrem, stuurinrichting, chassisnr check en gevarendriehoek in de auto. That's it. Heeft wel beperkingen, maar die wel bekend dacht ik en staan elders in het forum ook beschreven.
Eric
"Title", bill of sale, papieren van NL douane als bewijs dat btw betaald was in NL en identiteitskaart.
Voor de keuring:
aanvraag tot inschrijving voertuig voorzien van vignet 705 van de douane en sticker/stempel van de verzekeringsmaatschappij.
Gekeurd wordt voor een O-plaat:
Remmen, handrem, stuurinrichting, chassisnr check en gevarendriehoek in de auto. That's it. Heeft wel beperkingen, maar die wel bekend dacht ik en staan elders in het forum ook beschreven.
Eric
-
mike.mustang
- Berichten: 130
- Lid geworden op: wo 28 jul, 2004 20:14
- Locatie: Pittem
- Contacteer:
@Peer :
Oldtimer mag op kenteken van dagelijks voertuig worden aangeboden.
Maar dan wordt ie wel ingeschreven op de naam van de eigenaar van die platen. Stel je gaat met de platen van je Pa dan staat ie op zijn naam.
Of staat het dagelijks voertuig op de naam van je vrouw dan ook de oltimer.
Je kan ook in gelijk wel station je aanbieden voor invoer. Als je voertuig van voor 1969 is.
In de rij voor gewone keuring aanschuiven is goed in de rij voor tweede hands mag ook. Ik heb wel handelaarsplaten maar zonder kan ook.
Daarnet nog met eentje geweest en nog eens speciaal gevraagd.
Dit zijn althans de regels hier op het keurings station in Tielt.
Zoals geweten kan het wel eens verschillen van station tot station.
Suc6 Miguel
Oldtimer mag op kenteken van dagelijks voertuig worden aangeboden.
Maar dan wordt ie wel ingeschreven op de naam van de eigenaar van die platen. Stel je gaat met de platen van je Pa dan staat ie op zijn naam.
Of staat het dagelijks voertuig op de naam van je vrouw dan ook de oltimer.
Je kan ook in gelijk wel station je aanbieden voor invoer. Als je voertuig van voor 1969 is.
In de rij voor gewone keuring aanschuiven is goed in de rij voor tweede hands mag ook. Ik heb wel handelaarsplaten maar zonder kan ook.
Daarnet nog met eentje geweest en nog eens speciaal gevraagd.
Dit zijn althans de regels hier op het keurings station in Tielt.
Zoals geweten kan het wel eens verschillen van station tot station.
Suc6 Miguel
Life's too short to drive boring cars!
www.mike-mustang.be
www.mike-mustang.be
-
PoisonIvy66
- Berichten: 1801
- Lid geworden op: ma 27 feb, 2006 22:04
- Locatie: Noord Brabant
Yep, enkel de 6% tax betaald. De firma in A'pen heeft mij wel doorgestuurd naar die in Gent. De papieren waren ook zo opgemaakt dat erop vermeld stond dat de wagen van het schip was gekomen in Gent.Da kan alleen in Belgie zoiets. Was je zeker dat je in Gent maar 6% moest betalen? Ik heb de mijne vorig jaar via Nederland aan 6% ingevoerd.
Het enige waar ik nog moest voor zorgen, was de wagen diezelfde dag gaan aangeven.
Thats all folks...