Ontstekings timing vragen en problemen !! HELP !

[Shelbster]

He Mustangmannen...

Heb een vreemd probleem , althans dat denk ik !

Heb een malory electr ontst ( 3756701) in me 351C, en een Promaster coil
(29440) met correcte regulator ertussen...

Welnu...

Ik krijg me idle timing niet onder de 25 , althans dan begint ie te ploffen
en te knallen en slaat af... De total timing bij + 2500rpm komt niet hoger
dan ca. 30 !...

Alles klopt verder, de balancer is zero correct met TDC, en de rotor onder de kap is heel,goed en wijst correct ( voorzover echt te zien is) de juiste
hoek aan als hij op die 25 pre-timing staat...

Er zit op de mallory GEEN vacuum poort.

Probleem ? ik meen dat ford een idle timing van 12-16 moest hebben en
ca 36 Total, maar de mijne hobbelt alleen maar vanaf ca 25-30 ! en
dus rijdt de wagen als een schijthuis als ik wil optrekken ( stationair en bij lage toeren loopt ie wel maar niet echt 100%)

Carb lijkt verder goed etc...

Hij heeft er gek genoeg altijd prima mee gereden ( tot vorig jaar) en het enigste wat ik es heb gedaan is de distri uit het blok halen omdat er olie
omheen lekte vanwege een verkeerde gasket en toen weer terug gezet.
Daarna... reed hij dacht ik nog steeds prima, maar 100% zeker ben ik daar niet van... HOOP dat iemand hier iets mee kan...

IDEEN ????????????????????? please ROEP het maar !

[1970TwisterSpecial]

Vreemd probleem idd.
De setup is hetzelfde als ik op mijn Mustang heb.
Draai je de distributor wel de goede kant op ?
tegen de klok in = later
met de klok mee = vroeger
Kijk nog eens goed naar welke dop op de distributorkap de rotor wijst als de motor op top-dead-center staat [na de compressieslag]
Dit zou naar cilinder 1 staan [als je over de radiator naar de motor kijkt, links 1e vanaf de radiator]

[Shelbster]

Ha die Twister !

Thanks voor het meedenken.... Maar dat is allemaal gechekt en oke

Wat voor timing heb jij ? iff you know ?.

Tis ook heel maf en begin te twijfelen of me distributie nog wel oke is, want
wat ik ook draai ( yeb goede kant op), hij wil gewoon niet boven de 30
uitkomen ( dus wat ik ook doe ) of onder de 23-25 lopen bij stationair l
( dan loopt ie als een schijthuis) . ik heb al heel wat onstekening gedaan
en ingebouwd / afgesteld, maar hier snap ik NIKS van...

Tlijkt ook net alsof ie af en toe een vonk overslaat hier en daar. De bobine
etc heb ik doorgemeten maar lijkt goed !

ALS JE ! eens voor me zou willen checken hoeveel volt jij zowel op alleen
contact aan , als lopend op de + van je bobine hebt staan.... weet ik weer
wat meer , mischien toch een electra probleem, al kan dat eigenlijk niets
te maken hebben met die vreemde idle graden en 30 etc... Maar ja je moet toch ergens zoeken...

IS er bij het PLAATSEN van de distri in het blok bij ford iets waar je extra
op moet letten ? Ik had hem geplaatst met ik denk TDC en de rotor wijzend naar cil 1....

THANKS ! sofar !

[Gearz]

Bij die Unilite ontstekingen wil de optische module nog wel eens defect gaan, is nog al een gevoelig onderdeeltje.
Weet niet of dit bij jou het geval is, er zijn echter losse reparatie/vervangings setjes voor verkrijgbaar. Heb die van mij ook eens vervangen, simpele swap.

Mallory schrijft zelf ook voor om het oog eens in de zoveel tijd te reinigen om afwijkingen te voorkomen.

De unilites hebben ook absoluut een ballast resistor nodig !

Hier een link om e.e.a te testen.

http://www.centuryperformance.com/mallo ... g-150.html

You never know

[Shelbster]

Thanks Gears !,

Balast resistor zit ertussen ( twee zelfs... 1 v.bobine en 1 voor ontst...)
En die link, das helemaal een dikke hulp! om dat deel in ieder geval te testen. Lijkt me ook vooral een aanemelijk gebeuren daar deze denk ik mede de timing bepaald !.

Had jij ook dergelijke ellende ( timing isseus ?) toen je hem verving ? of
andere oorzaak...

MAAR VOOR HET GEVAL DE TEST GOED UIT PAKT... HIT me with more tips ! THANKS !!!!!