302ci V8 in mustang II ?

Loken · Bericht door **Loken** » za 13 mar, 2010 11:19

In mijn zoektocht naar een andere motor in mijn mustang II (2.8v6 vindt ik echt te klein!), kwam ik op kapaza een 302ci V8 met c4 versnellingsbak en aandrijfstang tegen. Motor is rijdende uit een '68 er gehaald met 68000 miles op de teller. Nu vraag ik mij af of deze in mijn Mustang II project bwjr 76 zou passen? de motor zou standaard 290 pk hebben, als hij past welke zaken ga ik moeten veranderen? Veren alleszins... maar wat best nog?

Ratrod · Bericht door **Ratrod** » za 13 mar, 2010 12:48

In ieder geval heb je een sterkere achteras nodig. En dan zou ik gaan voor een 9".

kts · Bericht door **kts** » za 13 mar, 2010 13:12

Hey
die 2.8 V6 zou dezelfde achteras moeten hebben als de mustang II V8 namelijk de 8' versie.Denk dat deze zeker de kracht van die motor aankan,tegen de 350hp beginnen deze kapot te gaan.
Hier wat meer info
http://www.mustangii.org/tech/tipsntricks/302swap.shtml
http://www.mustangii.net/351convert.asp

Loken · Bericht door **Loken** » za 13 mar, 2010 13:23

Dus in principe heb ik met straffere voorveren genoeg.... vindt het mss enkel jammer dat het een C4 boite is... handgeschakeld lijkt mij meer fun bij meer pk's :p

Loken · Bericht door **Loken** » za 13 mar, 2010 13:23

(en motorsteunen natuurlijk

)

kts · Bericht door **kts** » za 13 mar, 2010 13:29

Hey,
zit ook met hetzelfde dilemma,zou de C4 die er nu nog insteekt kunnen gebruiken maar vind handgeschakeld leuker,maar dat zijn dan natuurlijk weer helehoop extra kosten.

Loken · Bericht door **Loken** » za 13 mar, 2010 14:23

hmmm ik heb nu wel een 2.8 v6 met handgeschakelde bak... ik kan deze niet op de v8 plaatsen waarschijnlijk?

kts · Bericht door **kts** » za 13 mar, 2010 14:40

Weet eigenlijk niet wat die handgeschakelde bakken vooriets waren ,maar al zouden ze passen,het koppel van die V8 zal ze al snel vernielen.

Loken · Bericht door **Loken** » za 13 mar, 2010 14:56

hmmmm... damned

Welk bouwjaar gaat het nu om ?
Je schrijft in je post dat het om een 1976 Mustang II gaat, maar in je onderschrift staat 1974

Ik ben bang dat het niet past in een 1974 Mustang.
Bij het ontwerp van de Mustang II is er aanvankelijk niet uitgegaan van de montage van een V8 motor.
In 1974 was ie daarom ook niet leverbaar.
In 1975 is daarom het ontwerp iets aangepast waardoor een iets grotere motorruimte werd gecreeerd, en de montage van een V8 optie was.

kts · Bericht door **kts** » za 13 mar, 2010 15:14

Denk dat Loken vanplan was de 76' op te bouwen met v8 en de 74' voor onderdelen te gebruiken,dan geeft het geen problemen.

ps:Hey Loken zou je die how-to van de 2.8 eens naar me willen doorsturen

jorg · Bericht door **jorg** » za 13 mar, 2010 18:02

kts schreef:Hey,
zit ook met hetzelfde dilemma,zou de C4 die er nu nog insteekt kunnen gebruiken maar vind handgeschakeld leuker,maar dat zijn dan natuurlijk weer helehoop extra kosten.

Zitten wat ik weet alleen C3 automaatbakken achter die V6ssen van de II's.......

78ghiaT5 · Bericht door **78ghiaT5** » za 13 mar, 2010 18:18

loken,

heb je nu een 74 of een 76? als het een 74 is:

ander voorfront (75-78) met grille erop zetten. langere motorkap zien te vinden. plus V8 motor mounts zoeken en andere achteras inderdaad.

als het een 76 is de conversie makkelijker uit te voeren. maar dan nog moet je je achteras aanpassen en motorsteunen vinden.

harry

Gearz · Bericht door **Gearz** » za 13 mar, 2010 18:37

jorg schreef:Zitten wat ik weet alleen C3 automaatbakken achter die V6ssen van de II's.......

Niet helemaal juist, Meestal lag de C3 achter de 2.3L (140cui) en de C4 achter de 2.8L (171cui) en de 5L (302cui)
enkele uitzonderingen daargelaten waarbij 2.3L motoren waren uitgerust met een C4.

Een C4 uit een II'tje verschilt echter aanzienlijk van een C4 van de voorgaande modellen, met name een andere niet uitwisselbare valvebody, andere bellhousing en flexplate cq vliegwiel.

De handgeschakelde Mustang II's hadden een Borg Warner SR4 bak, de handgeschakelde 4 spd Mustangs van de eerste generatie hadden een Toploader 4 bak. Een aanmerkelijk verschil in kwaliteit als sterkte. De toploaders zijn ongeloofelijk sterk, de SR4 bakken zijn een zwakke voorloper van de latere T5 in de Mustang III.

Mustang II's hadden een 8" achteras De '74ers hadden een 3.40:1 of een 3.55:1 Ratio en na '74 een 2.79:1 t/m een 355:1 ratio afhankelijk van het blok en uitvoering. Het is dus verstandig om even de axle code te checken vooraleer je er een dikke V8 van de eerste generatie voorhangt.

kts · Bericht door **kts** » za 13 mar, 2010 18:49

[Zitten wat ik weet alleen C3 automaatbakken achter die V6ssen van de II's.......[/quote]

Kan zijn,maar ik had een V8...

Denk dat het toch duidelijk is uit de eerste post in welke wagen het moet komen.Vraag me alleen af waarom iedereen zegt dat een andere achteras nodig is,ik lees op mustangmonthly

'We both agreed that the 8-inch differential doesn't get the credit it deserves for reliability. And for engines producing less than 350 hp, the 8-inch is a logical solution'

Het blok dat u wilt gebruik van kapaza zal eerder iets van 250 op de achterwielen hebben,dus zie niet direct in waarom jullie iets anders adviseren?

De 8' gaat u een lagere onafgeveerde massa geven dan de 9' die weer wat zwaarder is en dus betere wegligging,minder wielhop,..