Voorbereidend had ik:
- de stofhoes van de lower ball joint rechts vervangen,
- de rubber bushing van de idler arm vervangen,
- en het rubber waar de PS cylinder aangrijpt op het chassis vervangen,
- lekkage spruitstuk rechts gedicht.
Het resultaat van deze acties was dat de stang een stuk beter reageert op hobbels in de weg,
en het spruitstuk dicht is.
Bij het keuren bleek dat de startonderbreker zijn werk keurig doet
Wat kwam er boven water bij het keuren:
- lagergeluid RV hoorbaar -> moet vervangen worden
- band RA droogscheuren in groef loopvlak -> vervangen (had ik niet gezien, maar goed dat er gekeurd wordt
)- advies om banden LV en LA te vervangen (wist ik, zie hier onder)
- wiellager LV stellen (had gezien lager RV gedacht hier vooral van af te blijven, maar bij auto's uit jaren 60 is het niet zo dat je lagers installeert en daarna 'vergeet' kennelijk)
- LV speling power steering te groot -> repareren.
Lagers vervangen en stellen is geen probleem denk ik.
Wat wel vreemd is, is dat ik de auto kocht met een slecht RV lager, en dat ik deze inmiddels al 2x heb vervangen.
Kan het zijn dat een te ruime speling van lager in remtrommel/naaf de oorzaak is?
Ik vond het 'wat losjes' passen en gebruikte de laatste keer een loctite product om te borgen.
Op welke manier moet je een '67 voorwiellager afstellen? Nu gebruik ik het 1966 shop manual voorschrift.
De speling op de power steering meen ik op te lossen met een "Power Steering Ball & Stud Repair Kit" , inmiddels besteld bij JW Adams. (die in de USA zit...)
Resteren de banden; ik wilde de banden al vervangen maar vond niet 1 2 3 een setje "gelijke" voor en achter banden.
En dat lukt nog steeds niet, ik keek bij Tyra en de locale "kleine" bandenboer.
Suggesties?
het gaat om:
Voor 215/60-R15,
Achter 235/60-R15
Gertjan
