Mustang start niet meer...

[Dwersch]

Medeforummers,

Gisteren ging ik op mijn verjaardag een ritje maken met de mustang...wat denken jullie? valt hij onder het rijden ineens uit! en niet meer aan te krijgen natuurlijk...

Ik probeer even de situatie zo goed mogelijk te omschrijven wat er is gebeurd:

Ik heb vorige week op mijn 289 een performer spruitstuk en een 500 cfm carb gezet. Hiervoor is onder meer de ontsteking eruit geweest en de radiator leeggelaten...Ik heb problemen gehad met het afstellen van de carb (vlotter e.d.) maar uiteindelijk reed hij prima. Ik weet dus niet of dit een oorzaakkan zijn van mijn huidige probleem want hij reed perfect toen ik weg ging thuis!

Ik reed ongeveer 50 km per uur op een rechte weg toen ik de automaathendel in de neutraal zette en vervolgens een paar keer flink gas gaf om te kijken hoe het geluid nu was met de nieuwe inlaat en carb. Ik zet de hendel terug in de drive, rij nog 100 meter en de motor valt ineens uit! Ik dacht direct aan het probleem van vorige week dat hij verzoop, maar dat was volgens mij niet het geval. Ik was 2 km van huis dus ben naar huis gesleept door mijn pa.

Na een tijdje geprobeerd te starten maar alleen de startmotor draait steeds, hij slaat gewoon niet meer aan! Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Ik heb de bougies schoongemaakt maar dat heeft niks geholpen...

[78ghiaT5]

lijkt me een timing probleem... ontsteking dus niet goed gezet.

harry

[Dwersch]

Harry,

Het probleem is ontstaan onder het rijden...kan dit dan toch aan de ontsteking liggen?

Don

[hingst]

Hey Don,

Ik denk ook aan een ontstekingsprobleem, misschien is je distribteur verdraaid na die flinke portie's gas die je gegeven hebt.
Anders zou je ook nog eens naar je bobine kunnen kijken of die niet stuk is.

Groeten Peter

[78ghiaT5]

Don, wat Peter aangeeft, dat was gister nu juist mijn gedachte. Wat dat betreft ben ik het met hem eens. Een specialistische garagist kan hem zo weer op tijd zetten.

Harry

[Mustang68]

Waarschijnlijk is de breekpen van het tandwiel op je ontsteking gebroken, als dit zo is draait je rotor niet meer als mede de oliepomp. Deze wordt er ook door aangedreven en is de eigenlijke oorzaak van het breken.

Jacco

[tminus3]

Als je nou eerst eens kijkt of je vonk hebt, en je brandstoftoevoer in orde is...

[Dwersch]

jacco,

De rotor draait indd niet meer. Er staat ook geen stroom meer op de biobine.

Adelbert van de mustanggarage denkt na mijn uitleg dat er een of ander plastic tandwiel kapot (kenmerkend probleem bij een 67 en 68er) is waardoor de kleppen krom zijn en er een motorrevisie van max 5000 euro aan zit?!!!!!!!!!!

Hij dacht aan de telefoon inderdaad eerst aan een kapotte ketting maar later toch het gene wat hierboven staat...

Herkennen jullie dit? En wat zouden jullie doen?

[tminus3]

Als de rotor niet draait bij het starten is het inderdaad aannemelijk dat de pen van het verdeler tandwiel gebroken is. Meestal gebeurt dit doordat de oliepomp vastloopt door aangezogen rotzooi.
Ik zou i.i.g de verdeler eruit halen om de schade te bevestigen. Daarna verder kijken. Zit het tandwiel nog gewoon vast, is het verhaal van Adelbert aannemelijker; nokkenas ketting stuk of kunststof vertanding kapot.
Je kunt een kleppendeksel eraf halen om te zijn of de kleppen nog openen en sluiten. En kunt compressie meten om te zien of er kleppen krom zijn. Dit hoeft helemaal het geval niet te zijn als je timing set nog in orde is.

[Ghost Rider]

jacco,

De rotor draait indd niet meer. Er staat ook geen stroom meer op de biobine.

Adelbert van de mustanggarage denkt na mijn uitleg dat er een of ander plastic tandwiel kapot (kenmerkend probleem bij een 67 en 68er) is waardoor de kleppen krom zijn en er een motorrevisie van max 5000 euro aan zit?!!!!!!!!!!

Hij dacht aan de telefoon inderdaad eerst aan een kapotte ketting maar later toch het gene wat hierboven staat...

Herkennen jullie dit? En wat zouden jullie doen?

Waar herken ik dit toch van... met een motor revisie zul je dit probleem vast opgelost hebben... maar of dat de oplossing is
Kan je hier niet veel verder mee helpen, maar krijg je wel spanning op de bonine of dat ook niet. ( dat stuk circuit heb ik de afgelopen winter van binnen en buiten leren kennen )

[driver]

Nou het Probleem is op gelost zo ver .Ik ben vannavond even lang gereden en heb het bekeken voor Dwersch.Het asje wat in het tandwiel zat van de ontsteking was inderedaad stuk gegaan over gebroken dus .Ik heb daar een nieuwe in gezet alles weer in gebouwd en hij liep weer .Hij moet alleennog even goed op tijd gezet worden gezien ik mijn lamp niet had mee genomen kon ik dat dus niet gelijk doen en het even op het ongeveer gezet .Wat mij wel opviel dat aan de linkerkan achter een klep niet echt helemaal zuiver liep .Na het opnieuw bij stellen van de ontsteking werd het dus stil aan minder na dat de motor warmer werd was het helemaal weg .Dus vermoed dat die toch iets heef megekregen van het moment van stuk gaan onsteking.omdat dit ook tijdens het rijden gebeurt is .

@ tminus3
Heb jij misschien voor mij een tekening van dat kunstof gedeelte van ee 289 ?? .ik heb zelf ook nog een 289 liggen en die heb ooit eens uit elkaar gehaald maar ben daar nooit iets van kunstof in tegen gekomen .Is dit afhankelijk van jaartal ??

[Claire]

Keurig gedaan voor een mede forumlid
Piet

[tminus3]

Nou het Probleem is op gelost zo ver

Het probleem is 'misschien' opgelost, maar heb je ook de oorzaak gevonden? Het pennetje waarmee de het verdelertandwiel vast zit breekt niet zomaar af! Kijk minimaal het aandrijfasje en de oliepomp na voor je verder gaat rijden en misschien meer schade veroorzaakt.

@ tminus3
Heb jij misschien voor mij een tekening van dat kunstof gedeelte van ee 289 ?? .ik heb zelf ook nog een 289 liggen en die heb ooit eens uit elkaar gehaald maar ben daar nooit iets van kunstof in tegen gekomen .Is dit afhankelijk van jaartal ??

Het nokkenastandwiel kan nylon tanden hebben, afhankelijk van het bouwjaar. Men komt ze ook wel eens tegen op de bodem van de carterpan.

[driver]

Ke Dat heb ik wel even nagekeken het asje naar de olie pomp was /is inorden .Wat betreft het kunstof tandwiel zag er naar mijn mening niet kunstof uit maar gewoon van staal .Vermoet dat idd wat je ook al eerder zij dat er het een en ander in de carter licht waardoor die pomp moeilijker heeft gedraait .Het enige wat voor Dwersch Raar was dat er links achter een klep een ander geluid maakten dan normaal .na de ontsteking redelijk op ijd te hebben gezet was het ook wel weg maar dan nog .
Ik heb met heb af gesproken dat we eens een afspraak maken en dan trekken we eens even de kleppen deksels eraf om een meer te kunnne zien .gezien de korte tijd gisteravond niet veel tijd meer voor gehad .
Veder loopt de auto weer prima geen aanmerkingen te bevinden moet ik zeggen .Enige wat ik wel vreemd vond was dat ze de vacuum vervroeger hadden doorgelust dus deze werkt niet meer dit ivm een andere cabrateur .

[Dwersch]

@ tminus:

Jij zegt dus dat de oliepomp mogelijk de schade heeft veroorzaakt? Hoe kunen we dat checken? Want het is indd niet de bedoeling dat er dalijk nog andere schade komt!

@Daan: super bedankt voor je hulp!!

Iemand nog tips/ideeën die van waarde kunnen zijn?

Groet Don