Volgens mij heeft onze '67 coupe last van heat-soak gehad tot ik de starter door een hi-torque exemplaar verving.heat-soaking lijkt me wel plausibel maar niet aannemelijk, het lijkt me stug dat de weerstand in de kabel door de hitte zover toeneemt dat er niet genoeg amperage overblijft om de startmotor te laten draaien.
Ik denk dat de weerstand niet stijgt maar juist aanzienlijk daalt als gevolg van (tijdelijke, bij hitte) kortsluiting van waarschijnlijk individuele windingen van de veldspoelen onderling. Daardoor wordt er veel meer stroom opgenomen waardoor de accu overbelast wordt en draait de starter toch nauwelijks omdat het veld veel te zwak is. Bij ons was ook door de hoge stromen de massakabel, daar waar deze in de accuklem geperst was, erg gammel geworden. Zo gammel dat de accuklem heet werd en de kabel er uit te trekken was.
