Iemand ervaring met....

[Mustangflip]

Bilstein veren/dempers vanuit de USA?

Voor een nieuw project zit ik er aan te denken om eventueel coilovers te gaan monteren van de winter. De Bilsteins uit Australie zijn ook nog een optie zoals street or track ze levert maar ik ben ook benieuwd of iemand ervaring heeft met de Bilsteins uit de USA deze zijn namelijk een stuk goedkoper maar helaas zijn de dempers niet echt verstelbaar. De feedback die je vaak leest op Amerikaanse forums vind ik toch altijd wat vertekend dus graag zou ik wat reacties hierop vanuit ons eigen kikkerlandje krijgen. Het mooiste zou wezen als iemand het verschil kent tussen de coilovers en de koni classic adjustables. Want tussen deze twee zit ik eigenlijk een beetje te twijfelen. Coilovers vind ik gewoon veel mooier staan en komen voor de toekomst ook beter uit maar als blijkt dat de oude vertrouwde koni's gewoon de betere keuze is dan zal ik denk ik toch daar voor gaan.

Groet Flip

[Mustangflip]

niemand?

[Cobra302]

je zit een klein beetje appels met peren te vergelijken,

ten eerste zo te horen 2 soorten bilsteins tegenover elkaar, afstelbaar/niet afstelbaar.het is vrij logisch dat afstelbare shock duurder zijn, waar ze dan ook vandaan komen

en coilovers en koni classics?

je weet dat coilovers ipv je stock schokbrekers en veren komen? en koni classics alleen je schokbrekers vervangen

je kan beter eerst voor jezelf uitmaken wat je voor jezelf wilt/wat de plannen zijn, en dan de keuze maken...

maar voor zowel met bilstein als de koni's kun je niet fout gaan.. gewoon goed spul, ik heb nu Bilstein onder een 2-tal auto's gehad en was goed spul..

[Mustangflip]

Hey,

Ik vind het appels met peren vergelijken wel meevallen. Ik wil gewoon een auto die prettig rijd en waarmee ik ook sportief kan zijn en ook eens een dagje het circuit over kan.

Van de Koni classics hoor ik niks dan goeds en met een paar goede veren schijn je daar hele goede resultaten mee moeten kunnen behalen. Het probleem is echter dat vanwege toekomst plannen met de auto dit me eigenlijk niet goed uitkomt en ik coilovers nodig heb. Ik heb zelf ook ervaring met Bilstein en die zijn ook prima maar dit was wel met Europese moderne auto's. Bilstein is in ieder continent helaas weer een ander bedrijf met dezelfde naam. Als ik dan kijk naar de Bilsteins van Street or Track zijn die goed geschikt voor mijn plannen en is iedereen daar ook lovend over. Alleen het prijsverschil met een paar Koni classics met andere veren is aanzienlijk. Dus vandaar dat ik even verder ben gaan zoeken en uitkwam in Amerika bij Bilstein. En deze bieden de dempers niet verstelbaar aan maar wel met een keuze voor normaal,sport en track en deze zijn nog wel redelijk betaalbaar. Het probleem is alleen dat wat ze in Amerika sport noemen hier vaak als normaal word beschouwd. Dus zou ik graag willen weten of sport ook echt sport inhoud. Anders neem ik liever nu de Koni's en tegen de tijd dat ik aan de andere plannen begin ik de dure Bilsteins van SOT koop want dan heb ik in ieder geval nog even de tijd om door te sparen.

Wellicht is het nu duidelijker. Het mooiste zou wezen als de Bilsteins uit Amerika goed genoeg zijn maar dan wil ik wel graag iemands ervaring weten voor ik wat koop waar ik niks aan heb. Dan ga ik liever voor zeker voor nu en koop de koni's.

Groet Flip

[Mustangflip]

Nog steeds niemand?

[Gearz]

Van de Koni classics hoor ik niks dan goeds en met een paar goede veren schijn je daar hele goede resultaten mee moeten kunnen behalen. Het probleem is echter dat vanwege toekomst plannen met de auto dit me eigenlijk niet goed uitkomt en ik coilovers nodig heb.

Ik weet niet wat je toekomst plannen zijn maar ik denk dat je het beste in één keer dat wat je nodig hebt kan kopen .
Ben je uiteindelijk altijd het voordeligste uit.

Michel.

[Hennie]

HI Flip,

Ligt er idd aan wat je met je auto wilt gaan doen, om nu eerst een set "dure" goedkope dempers te kopen en straks alsnog op coilovers over te stappen lijkt me ook een verspilling van het budget.
Ik had zelf altijd een 66er met konie dempers en verder ophanging redelijk aangepast volgens de normen van destijds en dan stuurde die best heel goed.
Maar je moet dat zelf inpassen in je toekomst plannen met de auto, en dan denk ik dat je beter nu de drol kunt slikken dan 2 keer zo'n klusje doen en dan uiteindelijke 30% duurder uit te zijn.

Hennie

[390fastback68]

HI Flip,

Ligt er idd aan wat je met je auto wilt gaan doen, om nu eerst een set "dure" goedkope dempers te kopen en straks alsnog op coilovers over te stappen lijkt me ook een verspilling van het budget.
Ik had zelf altijd een 66er met konie dempers en verder ophanging redelijk aangepast volgens de normen van destijds en dan stuurde die best heel goed.
Maar je moet dat zelf inpassen in je toekomst plannen met de auto, en dan denk ik dat je beter nu de drol kunt slikken dan 2 keer zo'n klusje doen en dan uiteindelijke 30% duurder uit te zijn.

Hennie

Kortom Hennie je zegt eigenlijk gewoon Coil overs erin. Dat is gewoon de beste oplossing?

Ik wil tzt ook de ophanging aanpassen en zit toevallig met hetzelfde dilemma. Gaan we meteen voor Coil over en dan welke een TCP oplossing met nog een shelby mod qua plaatsing of een andere coil over komen er ineens steeds meer zelfs voor achter IRS systemen.

Grt Vince

[Hennie]

Nee dat is wat te kort door de bocht.
Je moet je bij dat soort modificaties heel goed af vragen wat je met de auto wil gaan doen en wat je eisen zijn.
Veel systemenzijn op dragrace gebaseerd en niet zo zeer op roadrace of sport handling, ze verkopen het dan als systeem voor street use, en dat kan natuurlijk ook, maar vaak zijn het afgeleide van dragrace ontwerpen.
Ik heb op m'n site eens een verhaaltje geplaatst wat eigenlijk voor ieder auto met suspension mods opgaat en ook voor de klassieke mustang.
http://www.lekimportcars.nl/nl/modifica ... /ophanging" onclick="window.open(this.href);return false;

Bij de klassieke en tot en met de SN95 (94-+04) modellen is je zwakste punt bijna altijd de body zelf, dus moet vaal op diverse plekken worden verstevigd en doorgelast, anders breng je te veel spanning op bepaalde plekken, vooral de bodem en de struttowers zijn weke punten.
Ik heb zelf altijd een 66er gehad die ik iets verstevigd had, een iets lagere veer, koni dempers, straction bars, zwaardere swaybars,, manual steering en heel belangrijk een GOED differentieel aan de achterkant, dat laatste wordt vaak over het hoofd gezien, maar zeker bij de oudere modellen heeft dat grote invloed op het stuurgedrag vooral bij accelleratie. ik heb meer dan 20 jaar en 45.000km naar alle tevredenheid met de auto gereden voelde gewoon solide en safe aan.
Nu moet ik wel zeggen dat er destijds nog geen coilover systemen bestonden voor de klassieke mustangs,wellicht dat alleen Griggs een race mustang had met coilovers, dus die keuze was er eigenlijk niet.

Hennie

[Mustangflip]

Bedankt Hennie voor je inbreng, je bevestigd al een beetje waar ik bang voor was. Dat de Amerikaanse Bilstein meer drag als street of race bedoeld zijn en dat is net niet wat ik wil. Ik denk dat ik er wel een beetje uit ben. Er wordt heel veel veranderd aan de voorkant van de winter en ik wil ook niet doorschieten of aan het eind niet weten waar het nu aan ligt als de auto niet lekker rijd. Ik ga denk ik eerst voor de Koni's ondanks dat het me wellicht in de toekomst niet goed uitkomt. Bevalt dit prima dan ga ik gewoon de toekomstplannen eens heroverwegen want ik vind een lekker sturende auto ook heel belangrijk. Mocht het niet bevallen of brengen wat ik ervan verwacht dan kan ik altijd verder gaan naar coilovers. De Koni's zijn wel prijzig maar niet onbetaalbaar dus ik neem de geen gok en speel liever op zeker.

Groet Flip

[Hennie]

Voor gewoon straat gebruik echt geen verkeerde keuze hoor.

Hennie

[Gearz]

Ik ben uitermate tevreden over mijn Koni's, tezamen met de rack & pinion absoluut de beste upgrade die ik ooit aan de wagen heb gedaan !
Een wereld van verschil, echt alsof je in een andere wagen rijdt.

Michel.

[Mustang24]

Een wereld van verschil, echt alsof je in een andere wagen rijdt.

Ik wil in een Mustang rijden, niet in een Prius Michel... laat hem maar zwalpen...

[Mustangflip]

[quote}Ik ben uitermate tevreden over mijn Koni's, tezamen met de rack & pinion absoluut de beste upgrade die ik ooit aan de wagen heb gedaan !
Een wereld van verschil, echt alsof je in een andere wagen rijdt.

[/quote]

Dat geeft de burger moed Michel. Ook een rack & pinion gaat gemonteerd worden van de winter.

Ik wil wel dat het een straat auto blijft en niet de nadruk leggen op track. Al moet een sportief rondje wel mogelijk blijven.

Groet en bedankt voor de info van allen.

Flip

[390fastback68]

Een wereld van verschil, echt alsof je in een andere wagen rijdt.

Ik wil in een Mustang rijden, niet in een Prius Michel... laat hem maar zwalpen...

Nou met een 5/6 liter slurpende v8 voorin zal hij verreweg van een prius zijn. Ondanks dat je na een aanpassing wat beter kan sturen...

Ik wil ook gewoon een combi strakke wegligging en vermogen. Als ik nu een bocht neem moet ik opletten dat ik na de bocht terug stuur maar een metertje naar links of naar rechts kijkt de mustang. Niet naar.