H pipe

[Mustang24]

Maar aangezien mijn motor in elk toerental goed loopt en ik (voor mijn gevoel) genoeg pk en koppel heb, laat ik het mooi zo.

+1

[richard66coupe]

Een tijdje terug heb ik ter vervanging van myn y-pijp een volledig dubbele uitlaat er onder gezet met H-pijp.
Moet eerlijk zeggen dat ik er niet tevreden over was. Rond de 2200 toeren(cruise snelheid op vele binnenwegen) een irritante zoem/dreun door de auto. De mooie V8 roffel was weg en dat vind ik toch 1 van de mooiste geluiden tijdens het cruisen. Aangezien een H-pijp toch dat oneven geluid enigzins glad strijkt en bij mij zodoende de dreun veroorzaakte heb ik de H dicht gemaakt. Qua geluid vind ik dat mooier op een standaard blok.
Het prestatie verschil vond ik te verwaarlozen. Bij hogere toeren maakt het volgens mij echt niks uit. Het enige waar het iets verschil maakt is bij oppaken vanuit stationair en misschien onderin toeren iets maar met een automaat kom je toch niet echt laag in de toeren.
Elk blok is weer anders en geloof wel dat het prestatie verschil toeneemt naarmate je headers en een snellere nokkenas hebt.

[Mustang24]

... heb ik de H dicht gemaakt. ...

Hoe heb je dat gedaan ?
Ik heb op mijn gele ook een H pipe, en wil die liever ook weg (is wel RVS)...

[Robinski]

Richard, bedankt voor je bericht.
Dit is een echte gebruikerservaring.
Ik heb inmiddels een afspraak gemaakt voor de montage en ik ga het dus gewoon uitproberen. Het kan er inderdaad altijd nog tussenuit als het niet bevalt.

Emiel, waarom wil jij de pijp er van tussen halen?

[Mustang24]

Emiel, waarom wil jij de pijp er van tussen halen?

Voor de "sound"....
Die van mijn 67 (zonder H) maakt een vol geluid...
Die van mijn 68 (met H) maakt een pruttelend geluid.

Nu is het zo, als uit de motor Stereo komt, uit de twee uitlaten ook...
Zet je een H of X pijp, ben je de stereo kwijt...

[Ando]

Ik heb een complete set van EPS met H-pijp. Bevalt prima, rond de 2000 toeren een beetje dreun maar niet hinderlijk.

Het geluid veranderde overigens sterk nadat ik een andere nokkenas gemonteerd had in het blok... je kunt dus niet zomaar zeggen hoe een bepaalde motor/uitlaatcombinatie klinkt....

[frankpost]

dikte van de pijp maakt ook wereld van verschil wat ik eruit begrijp, en natuurlijk het type einddemper

Ik vrees wel een beetje voor veel resonatie bij de H pijp, hebben veel mensen hier 'last' van? Het pruttelen wat Emiel zegt vind ik dan juist weer mooi

in dat franse hok van me 175km naar Mustang Fever waarbij alles resoneert (incl je trommelvliezen) was namelijk ook niet bepaald prettig te noemen...

gr
Frank

[1967coupe]

Tsja wat verwacht je met zo'n klein koekblik als een 206. Koop dan een fatsoenlijk formaat zoals de mijne een 406. Resoneert niks. Of je gaat met je mustang daar resoneert ook niks

[frankpost]

nee daar resoneert idd momenteel zeer weinig aan

(ik had het uitstekende plan om alle dempers eraf te slopen bij mn 206)

maar goed voordat het teveel tupperware geneuzel word

H pijp: meer mensen met ervaringen hiermee?

[LTD]

het resoneren van frank zijn 206 zit in de negerpijp ....... voordat hij die pijp had was het eigenlijk maar een stil gti-tje .....

ik heb 2 straith pijpen van voor naar achter en dat bevalt me best heb pas wel de tussendempers van frank zijn stang ertussen gezet want mijn wagen maakte enorm veel herrie zo met enkel een paar noisekillers aan de zijkant ...
over die h-pijp ben ik ook nog aan het dubben wel of niet het geluid nu bevalt me wel erg goed en geen resonatie .... erg belangerijk ! mijn blok is zo goed als standaard met een 4v conversie

[Gearz]

Een H of X pipe is enkel effectief bij een aanzienlijk performance georiënteerde wagen met headers.

[frankpost]

gaat me ook niet zozeer om performance, dat is zowat nihil te noemen van wat ik ervan lees. Meer het geluid

[1967coupe]

Een H of X pipe is enkel effectief bij een aanzienlijk performance georiënteerde wagen met headers.

Dat leek mij ook, ik heb wel headers maar performance......... niet dus.

succes een ieder met zijn keuze.

Gr
Rene

[richard66coupe]

Ik heb de H-pijp dicht gemaakt door de balanspijp voor de helf in te slijpen. Toen heb ik daarna een plaatje gemaakt wat daar precies in paste met de ronding van de binnen diameter van de pijp. Daarna alles dicht gelast.

Ik denk ook dat die dreun bij 2000 toeren komt van dat er te weinig flow is(door een tamme nokkenas icm std. spruitstukken etc). Op een of andere manier krijgt de uitlaat dan de kans om te gaan resoneren. Ik had al vanalles geprobeert, zoals de uitlaat wat lager hangen, andere eindstukken, in lossere rubbers. Daarna nog tussen dempers er tussen gezet(resonantie dempers) maar dit hielp ook totaal niks, Een schottendemper erbij tussen was wellicht beter geweest maar ja, ik was er wel een beetje klaar mee en een beetje geluid mag ie van mij ook wel hebben maar dreunen vind ik niks.

[Big_fun_58]

Ik lees her en der dat de H-pijp resonantie veroorzaakt maar ik zie de logika niet waarom een h-pijp resonantie moet veroorzaken. Het zou het uitlaatsysteem juist stijver maken lijkt mij. Ik denk dat het meer door de rest van het systeem komt (vooral dempers (of erg dunne pijpen?) lijken mij oorzaak nummer 1 van resonantie).
Ik rij al jaren met een H-pijp en ben er dik tevreden over. Geen resonantie. Mooi geluid (wel een compleet RVS uitlaat dus niet de meest lage roffel)..
Onder mijn andere zit er ook weer een (weer rvs en die maakt ook lekker herrie ).