Geen kracht in zijn achteruit versnelling

[Blizzard]

Ik heb een 351c met een fmx bak erachterhangen. De bak is circa 200 miles geleden gereviseerd en deed het tot afgelopen vrijdag perfect. Deed want nu dus niet meer. En ik heb geen flauw idee waarom niet.

Als ik de bak in zijn achteruit zet met de wielen los van de grond dan draaien deze de juiste kant op. Zet ik de auto met alle vier de wielen op de grond dan komt er geen beweging in. Ook niet als ik wat meer gas geef.

Iemand anders ervaring met dit problemen en op de hoogte van een mogelijke oplossing?

[Hennie]

professioneel laten reviseren?

Hennie

[boyanka]

olie op peil?

[Blizzard]

professioneel laten reviseren?

Hennie

Yep
Bij Elferink (maar die zijn momenteel op vakantie).

Olie op peil?

Driedubbel gechecked
Olie is op peil....

[Hennie]

Dan zou ik het heel even afwachten tot ze terug zijn van vakantie voordat je meer schade toebrengt, en dan hun even om advies vragen.

Grt,
Hennie

[peer]

Driedubbel gechecked
Olie is op peil....

Toch nog een extra check: Met lopende motor op bedrijfstemperatuur en door elke versnelling gegaan en minimaal 3 seconden gewacht in elke versnelling?

[Cobra302]

je kan proberen de rembanden af te stellen, zijn vanaf buiten af te stellen.. je moet de achterste hebben..


ff stukje vanaf een forum gehaald

REAR BAND ADJUSTMENT

The rear band of the FMX transmission may be adjusted by any of the methods given below. On most cars, the basic external band adjustment is satisfactory. The internal band adjustment procedure may be done when the external adjustment procedure cannot be done correctly. On certain cars with a console floor shift, the entire console, shift lever and linkage will have to be removed to gain access to the rear band external adjusting screw.

REAR BAND EXTERNAL ADJUSTMENT

The procedure for adjusting the rear band externally is as follows:

Locate the external rear band adjusting screw on the transmission case, clean all dirt from the threads, and coat the threads with light oil.

The adjusting screw is located on the upper right side of the transmission case. Access is often through a hole in the front floor to the right of center under the carpet.

Loosen the locknut on the rear band external adjusting screw.

Using the special preset torque wrench shown, tighten the adjusting screw until the handle clicks at 10 ft. lbs. If the adjusting screw is tighter than 10 ft. lbs., loosen the adjusting screw and retighten to the proper torque.

Back off the adjusting screw 11/2 turns. Hold the adjusting screw steady while tightening the locknut to the proper torque 35-40 ft. lbs. [cf2]Severe damage may result if the adjusting screw is not backed off exactly 11/2 turns.

REAR BAND INTERNAL ADJUSTMENT

The rear band is adjusted internally as follows:

Drain the transmission fluid. If it is to be reused, pour the fluid through a 100-mesh screen as it drains from the transmission. Reuse the transmission fluid only if it is in good condition.

Remove and clean the pan, fluid filter, and clip.

Loosen the rear servo adjusting locknut.

Pull the adjusting screw end of the actuating lever away from the servo body and insert the spacer tool between the servo accumulator piston and the adjusting screw. [cf2]Be sure the flat surfaces of the tool are placed squarely between the adjusting screw and the accumulator piston. The tool must not touch the servo piston and the handle must not touch the servo piston spring retainer.

Using a torque wrench with an allen-head socket, tighten the adjusting screw to 24 in. lbs torque.

Back off the adjusting screw exactly 11/2 turns. Hold the adjusting screw steady and tighten the locknut securely. Remove the spacer tool.

Install the fluid filter, clip, and pan with a new gasket.

Fill the transmission with the correct amount of fluid.


durf je dit niet aan? gewoon wachten op je reviseur...