Advies over '65/'66 coupe

[Dakloos]

Ze hebben allemaal wat natuurlijk maar dit valt mij snel ff op:

- Deurslot en vanger meegespoten....waarom??? Kleine moeite om te verwijderen of plak het dan in ieder geval af!
- Ik zie op sommige foto's echte "Styled Steel Wheels" en op andere imitatie kunststof wieldoppen.
- GT striping lijkt veel te hoog en of de verhouding is niet goed.
- 65 stijl Rally Pac, niet zo'n grote ramp natuurlijk maar toch....
- Rechter raam slinger 65'er stijl.
- Auto was volgens VIN plaatje origineel "Sauterne Gold"

En dat voor een dikke 23000.....pfff...lastig hoor!

Oooh ja: controleer als je echt interesse hebt in een 65-66'er ALTIJD de cowlvent! Een paar flessen water meenemen en voorzichtig leeggieten in de parafan en je weet genoeg.

[Gearz]

Warranty Number: 6F07C198205
Year: 6 1966
Plant: F Dearborn, MI
Body Series: 07 2 Door Hardtop
Engine: C 289 2v V8
Unit: 198205 198205

Miscellaneous Vehicle Data
Body: 65A 2 Door Hardtop, Standard Interior
Color: Z Sauterne Gold Metallic
Trim: 26 Black Crinkle Vinyl and Black Rosette Vinyl, Standard Interior
Date: 14M December 14, 1965
D.S.O: 75 Phoenix
Axle: 6 2.80:1, Conventional
Trans: 6 C4 Automatic

Afdekdoppen in de bodem missen maar ziet er verder hard en goed uit.
Heb hier een stuk beter gevoel bij dan bij de eerste.
Zelf zien is natuurlijk een vereiste.

Michel.

[SamO]

Bedankt voor jullie reacties!

Ze hebben allemaal wat natuurlijk

Dat is wel duidelijk ja

Een volgende kandidaat gevonden, ook bij onze zuiderburen (behalve voor de Belgen hier natuurlijk, dan is het gewoon in eigen land):
http://www.oldtimers-te-koop.nl/oldtime ... 02660.aspx

Nadere info van de verkoper:
In oktober 2012 gekocht bij de Mustang Garage (dat wekt wel vertrouwen moet ik zeggen, als ik uitga van de reputatie hier op het forum).
Voor verkoop is de auto uit elkaar gehaald en in de originele kleur gespoten.
Cowl vent is ok. De bumper guards (vroeg ik naar) zaten er bij aankoop al niet op. Tommelremmen rondom, niet bekrachtigd.

Foto's uit het taxatierapport (september 2016):


Opgezocht op basis van een foto van het plaatje in het rapport:
Warranty Number: 5R07C156725
Year: 5 1965
Plant: R San Jose, CA
Body Series: 07 2 Door Hardtop
Engine: C 289 2v V8
Unit: 156725 156725

Miscellaneous Vehicle Data
Body: 65A 2 Door Hardtop, Standard Interior
Color: J Rangoon Red
Trim: D5 White Crinkle Vinyl with Red Appointments, Standard Interior
Date: 12L November 12, 1964
D.S.O: 41 Chicago (het rapport zegt vreemd genoeg Los Angeles)
Axle: 6 2.80:1, Conventional
Trans: 6 C4 Automatic

Om Michel werk te besparen

De advertentie noemt twee verschillende vraagprijzen, maar naar mij noemde de verkoper € 22.500. Het blijft veel geld natuurlijk, maar dat lijken toch ongeveer de prijzen te zijn en ik heb wel een goed gevoel bij deze Mustang. Het is in elk geval gewoon een liefhebber die zijn eigen wagen na een aantal jaren bezit verkoopt (hij heeft een 2016 Ecoboost gekocht, ook niet verkeerd).
Wat denken jullie ervan?

[BullitTV]

Ziet er goed uit in eerste opzicht, ook de gedetailleerde beschrijving van wat gedaan is sinds aankoop straalt wel wat vertrouwen uit. Voor de rest zul je toch een kijken willen gaan nemen want foto's zeggen natuurlijk niet alles. Hier zijn echter wel ook -naar het lijkt- de onderdelen 'op de auto' gespoten, in de motorruimte kun je vlotjes nieuwe bouten draaien maar zou het wel goed nalopen of er niet bepaalde naden door zijn dichtgelopen o.i.d. Ik zou hier wel een ritje voor durven te wagen.

[Gearz]

D.S.O: 41 Chicago (het rapport zegt vreemd genoeg Los Angeles)

Waarschijnlijk een tikfoutje, LA is DSO 71.

Hou er wel rekening mee dat rijden met onbekrachtigde trommels rondom de rijervaring soms een behoorlijk "avontuurlijk" randje kan geven.

Michel.

[saf1908]

D.S.O: 41 Chicago (het rapport zegt vreemd genoeg Los Angeles)

Waarschijnlijk een tikfoutje, LA is DSO 71.

Hou er wel rekening mee dat rijden met onbekrachtigde trommels rondom de rijervaring soms een behoorlijk "avontuurlijk" randje kan geven.

Michel.

Het is toch ook simpelweg gevaarlijker? Het remsysteem is dan toch ook niet gescheiden (voor en achter)?
Ik ben van een dergelijke situatie overgestapt op bekrachtigde schijfremmen aan de voorkant via een CSRP conversieset conform de originele specs van vroeger. Is niet al te duur als je het laat verschepen en remt vele malen beter (en is veiliger).

[sjirafje]

Op basis van de foto van de motorruimte zou ik ook zeggen dat dit een enkel remsysteem is. Dat is relatief eenvoudig om te bouwen naar een gescheidensysteem als ik mij niet vergis.
Neemt niet weg dat dit naar moderne maatstaven achterhaald is maar aan de andere kant vroeger wist men niet beter en toen vlogen ze ook niet bij bosjes tegelijk van de weg af en dit is waarschijnlijk wel origineel.

[Dakloos]

Neemt niet weg dat dit naar moderne maatstaven achterhaald is maar aan de andere kant vroeger wist men niet beter en toen vlogen ze ook niet bij bosjes tegelijk van de weg af en dit is waarschijnlijk wel origineel.

Precies!

[Big_fun_58]

Het is toch ook simpelweg gevaarlijker? Het remsysteem is dan toch ook niet gescheiden (voor en achter)?
Ik ben van een dergelijke situatie overgestapt op bekrachtigde schijfremmen aan de voorkant via een CSRP conversieset conform de originele specs van vroeger. Is niet al te duur als je het laat verschepen en remt vele malen beter (en is veiliger).

Het is pas gevaarlijk als je verwacht dat deze net zo remt als je hedentendaagse auto. Met goed onderhouden (en afgestelde) trommelremmen rem hij ook goed (kan ze rondom blokkeren als ik wil) maar, zoals Gearz zei, het is wat "avontuurlijker"...

Lekker cruizen en goed anticiperen is ook goed..
(ik spreek uit ervaring... ).

Ombouwen kan later ook. Daarvoor hoef je hem niet te laten staan.
Succes!

[SamO]

Alweer bedankt voor de reacties!

Waarschijnlijk een tikfoutje, LA is DSO 71.

Hou er wel rekening mee dat rijden met onbekrachtigde trommels rondom de rijervaring soms een behoorlijk "avontuurlijk" randje kan geven.

Welk cijfer er voor de 1 staat is niet goed te zien op de foto. Het zal dan wel LA zijn, de auto is uit Californië gehaald. En welke Amerikaan haalt er nou zo'n auto van Illinois naar Californië

Het is toch ook simpelweg gevaarlijker? Het remsysteem is dan toch ook niet gescheiden (voor en achter)?
Ik ben van een dergelijke situatie overgestapt op bekrachtigde schijfremmen aan de voorkant via een CSRP conversieset conform de originele specs van vroeger. Is niet al te duur als je het laat verschepen en remt vele malen beter (en is veiliger).

Op basis van de foto van de motorruimte zou ik ook zeggen dat dit een enkel remsysteem is. Dat is relatief eenvoudig om te bouwen naar een gescheidensysteem als ik mij niet vergis.

Ombouwen kan later ook. Daarvoor hoef je hem niet te laten staan.
Succes!

Dat avontuur is iets om te ervaren en evt later aan te pakken! Gescheiden vind ik sowieso een veiliger idee. Schijven of niet hangt af van hoe het bevalt met trommels, maar ik denk dat zo'n ombouwkit er op en gegeven moment wel op zal komen. Ik ga een goede Mustang er in elk geval niet voor laten staan inderdaad!

...wel origineel.

Precies!

Ik krijg het idee dat jij nogal van het originele bent, Erwin!

Dit lijken me twee goede kandidaten, die het waard zijn eens van dichtbij te bekijken.
De blauwe '66 is zondag op Mustang Fever, net als ik, dus dat komt mooi uit! Zijn jullie er dan ook en zou iemand bereid zijn eens (met mij samen) te kijken of die wagen ook in het echt goed is?
Het zou hoe dan ook tof zijn zondag wat mensen van hier in het echt te ontmoeten!

[Big_fun_58]

Trommelremmen hebben óók een gescheiden systeem hoor... Dit ter info

(UP-DATE: blijk niet waar te zijn voor 65-66er Mustangs, sorry)

[saf1908]

Het is toch ook simpelweg gevaarlijker? Het remsysteem is dan toch ook niet gescheiden (voor en achter)?
Ik ben van een dergelijke situatie overgestapt op bekrachtigde schijfremmen aan de voorkant via een CSRP conversieset conform de originele specs van vroeger. Is niet al te duur als je het laat verschepen en remt vele malen beter (en is veiliger).

Het is pas gevaarlijk als je verwacht dat deze net zo remt als je hedentendaagse auto. Met goed onderhouden (en afgestelde) trommelremmen rem hij ook goed (kan ze rondom blokkeren als ik wil) maar, zoals Gearz zei, het is wat "avontuurlijker"...

Lekker cruizen en goed anticiperen is ook goed..
(ik spreek uit ervaring... ).

Ombouwen kan later ook. Daarvoor hoef je hem niet te laten staan.
Succes!

Het zal vast mogelijk zijn met trommelremmen, maar als je zelf geen echte sleutelaar bent dan is het volgens mij geen ideale situatie. Meerdere op dit forum aangeprezen specialisten hebben mijn trommelremmen nooit redelijk goed gekregen en dat schuintrekken werd ik echt zat. Schijfremmen aan de voorkant erop en ik was er meteen vanaf. Daarnaast veel meer “bijtkracht” ten opzichte van mijn trommels. Wat mij betreft een directe upgrade.

[Swordfish79]

Trommelremmen hebben óók een gescheiden systeem hoor... Dit ter info

volgens mij is het gescheiden systeem er pas van de 67'r en de 65/66 hadden enkel systeem origineel.

[Gearz]

Welk cijfer er voor de 1 staat is niet goed te zien op de foto. Het zal dan wel LA zijn, de auto is uit Californië gehaald. En welke Amerikaan haalt er nou zo'n auto van Illinois naar Californië

Het zal je verbazen..
Mijn auto kwam ook uit California, zelfs de CA kentekenplaten zaten er in de koffer bij.
Later vond ik in de ventilatiebuizen van het dashboard o.a hele oude parkeergaragekaartjes, een kartonnetje strijklucifers en zelfs een aansteker uit Waikiki, Honolulu op Hawaii.
De Mustang zelf heeft overigens DSO 71 (LA) en is in 1970 verkocht door een dealer in Paramount California, het blijven vaak mysteries bij wagens van deze leeftijd.
Los Angeles en Chicago District Sales Offices werden trouwens veel gebruikt voor doorvoer, export, etc.
Vreemd is ook dat DSO 11 (Boston) het koudste deel van Amerika jaar na jaar het meeste convertibles verkocht.

Michel.

[Dakloos]

Vreemd is ook dat DSO 11 (Boston) het koudste deel van Amerika jaar na jaar het meeste convertibles verkocht.

Die gasten willen waarschijnlijk, als het een keer goed weer is, optimaal genieten en daarom dakloos rijden......