Nou, om me er dan uiteindelijk ook maar even tegenaan te bemoeien.
Een welliswaar verlaat welkom op 't forum Claudia
De jongens bedoelen het allemaal zonder twijfel goed, of 't nu nuchtere noorderlingen, emotionele zuiderlingen, zure oosterlingen, patserige westerlingen, eigengereide belgen of een combinatie van dat alles zijn.
Eén ding hebben ze gemeen, hun passie voor de Mustang.
En ze zitten hier dan ook allemaal op dit forum, de sleutelaars, de originaliteits aanbidders, de daily drivers, de racers, de verzamelaars, de poetsers, de hotrodders, de resto-modders, de spaarders, de restaurateurs, de beginnende leken, de ervaringsexperts, de twijfelaars, de cruisers, de meetinggangers, de patsers, de dealers, beuners, de pechvogels, de investeerders, de....de...de..... eh.... noem het maar op.
Uiteindelijk hebben we allemaal onze eigen mening en ervaring met deze geweldige wagen. Maar, als je er om vraagt krijg je dus ook de hele bak aan uitéénlopende meningen over je heen. Je krijgt te horen wat je wil horen en ook wat je eigenlijk liever niet wilde horen.
Feit is, je hebt een wens, droom of simpelweg een idee, wel wat let je ?
Als jij dat wil, dan moet je je helemaal niets van éénieders mening hier aantrekken en gewoon jouw droomwagen kopen, lekker gaan rijden en met volle teugen genieten, daar worden en werden auto's tenslotte voor gemaakt.
Coupé's zijn net zo waardevast als Fastbacks echter goedkoper in aanschaf en ze stijgen evenredig in waarde gelang hun aanschafprijs, evt. zeldzaamheid, opties en conditie.
Om er dan ook nog even mijn mening aan toe te voegen...
Absoluut af te raden is om er s'winters mee door te rijden, het kan natuurlijk prima maar het eist ook zijn tol met waardedaling tot gevolg tenzij je er vervolgens weer flink in gaat investeren.
Wagens uit de jaren 60/70 zijn slechter tegen weersinvloeden bestand dan modernere auto's, niet zo vreemd natuurlijk. Zelfs de meest zeldzame Mustangs waren uiteindelijk oorspronkelijk bedoeld om na 10 jaar, hooguit 15 jaar afgeschreven te zijn. De techniek is hopeloos verouderd, ze lekken, morren en praktisch elke wagen vertoond zo zijn eigen nukken. Ben je zelf in staat zoiets te verhelpen dan is dit mooi meegenomen en het bespaard je een hoop centen, moet je het uitbesteden aan een garage dan lopen de kosten natuurlijk behoorlijk op.
Heb je hier vrede mee en heb je de financiele ruimte om dit in te calculeren dan is er geen wolkje aan de lucht. Helaas verkoopt de Brezan om de hoek geen 60er jaren Mustangdelen en ook bij de Ford garage halen ze hoofdschuddend hun schouders op. Er worden geen delen in Europa gefabriceerd en ook geen delen door Ford gedistributeerd teneinde ons in onze onderhouds en reparatie wensen te voorzien. Alle onderdelen moeten dus verzonden worden uit de States. Of je ze nu zelf besteld of via een bedrijf wat ze voor je besteld, hoe dan ook komen er extra kosten bij kijken qua BTW, invoer, verzending, handling etc.
Een dakrail afdichtrubber voor een 1970 Mercedes kost mij Euro 20,50 een dakrail afdichtrubber voor een 1970 Mustang Fastback kost mij Euro 120,- en dan moet ik 'm er nog zelf inzetten, dus incl. montage bij de Mustang "dealer" al snel een 200 Euro voor een lullig rubbertje (om maar een voorbeeldje te geven.)
Ik heb er zelf na aanschaf (10 jaar terug) een jaar mee doorgereden, had 'm bij weer en wind om de hoek in 't centrum geparkeerd en er is (gelukkig) nooit iemand geweest die er aangezeten heeft. De bewoners van de straat waarin ik 'm parkeerde vonden 't allemaal prachtig en er was een behoorlijke sociale controle. Na een jaar waren praktisch alle delen rondom de motor zo'n beetje defect gegaan, dynamo, carburateur, stuurpomp, slangen, startmotor, waterpomp etc. etc. dus met een extra investering van destijds zo'n 350 Gulden per maand en af en toe een dagje sleutelen was mijn wagen motorisch weer als nieuw
Helaas begon toen wel de onderzijde vliegroest te vertonen, begonnen de deurbakken door te roesten en kreeg ik roestblaasjes op de bekende mustang plekken. Na een jaar met volle teugen dagelijks genieten en enkele duizenden mijlen grijnzend te hebben afgelegd heb ik de wagen binnen gezet en mijzelf een moderner vervoersmiddel aangeschaft voor dagelijks kuddevervoer.
Ondertussen heb ik elk schroefje in handen gehad, durf ik m'n administratie nauwelijks op te tellen en staat ie er weer prima bij zoals nooit tevoren, ik rij er zomers wekelijks in mits het weerbericht zon beloofd maar 's avonds gaat ie weer op stal. Mijn gekte, mijn passie, mijn obsessie, je kan 't noemen zo je wil maar dat is mijn ding, een ander pakt 't anders aan.
Mijn advies, laat de meningen voor wat ze zijn, volg je droom en doe je ding maar neem wel éénieders ervaringen en tips mee in je besluit.
Er zit wel degelijk een hoop waarheid achter en het merendeel is hier door schade en schande wijs geworden. (en zo hoort het dan ook).
Veel succes !
Michel.
ik hoop later als ik groot ben bij jou in de straat te kunnen wonen, moet wel paradijs zijn. Dan kan ik eindelijk weg uit de ghetto waar ik nu volgens jou woon (en bedankt).
Gearz RULES!!! 
