Rest project 67 Shelby GT500E de puntjes op de i zetten

Diverse projecten van leden.

Moderator: Shelby GT-H

Gebruikersavatar
351-w
Berichten: 365
Lid geworden op: do 03 jun, 2004 12:27
Locatie: rotterdam

Bericht door 351-w »

Johnvanschoubroek schreef:T56? Is dat niet wat "te licht"? Of neem je er één van een Viper (745.80N/m) ? Ik ga voor een tremec TKO 600 die kunnen tot 813.60 N/m hebben.
Als je 600pk gaat halen zal je ook 600N/m of zelfs meer koppel hebben dan vrees ik dat je de T56 het niet lang zal uithouden die kan max 610.20
N/m hebben en je hebt er ook die maar 474.60 N/m kunnen verdragen, ik ga zeker een TKO 600 bestellen, als er nog intresse hebben kunnen we er misschien 3 of 4 samen bestellen, kunnen we misschien een scherpere prijs krijgen!!!!

Ik heb ondertussen ook besloten om een 408 te bouwen, dat vergt minder van het blok.


zijn dat 5 versnellingen of 6... denk als je een goed ratio kiest een 6 bak wel een voor veel rij plezier kan zorgen hangt natuurlijk van je rearend af. snel optrekken en een hoge snelheid behalen met lage toeren... perfect

heb een toploader 4 versnelling en heb het iedee dat ik toch wat versnellingen mis

dus een goede bak en rearend verhouding is best wel belangerijk als je aan het opvoeren bent
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

en ik ben weer een beetje verder met het weer in elkaar lassen van de stang.

hieronder de ophang punten van de dempers:
Afbeelding

en de nieuwe kokerbalken op de plek gemaakt met de verstevigingen van
de crossmemberII, dit heeft behoorlijk wat tijd gekost.(meten is weten)
Afbeelding

Afbeelding

later meer

Afbeelding

de oude deur shell eraf en de nieuwe gepast.
Afbeelding
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Gebruikersavatar
66hipowannebee
Donateur 2014
Berichten: 4375
Lid geworden op: za 18 sep, 2004 11:53
Locatie: Sliedrecht

Bericht door 66hipowannebee »

schitterend om te zien,heel die neus er af

neem mijn petje voor je af hoor,wat een werk :baby:

Tonie
66 restomod
GSX-R750 K3
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death."
The guy who invented the first wheel was an idiot. The guy who invented the other three, he was the genius.
Gebruikersavatar
Johnvanschoubroek
Berichten: 251
Lid geworden op: wo 05 okt, 2005 17:46
Locatie: Lochristi
Contacteer:

Bericht door Johnvanschoubroek »

Geweldig hoe jij te werk gaat, that's the way to go!!! Geen half werk, één woord prachtig, dit word een pracht wagen!!!

Groeten John
http://www.extremefordtaunusproject.net/
Live your life a 1/4 mile at the time!!!!
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

afgelopen dagen weer wat vooruitgang geboekt.

hier zit de torq boxes netjes op zijn plek.
Afbeelding

Afbeelding

en een paar foto's van de gerepareerde cowl vent.
Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

en de voorste bodemplaten gemonteerd.
Afbeelding

Afbeelding

en meteen maar een beetje zink primer er op gespoten.
Afbeelding

Afbeelding

later weer meer.
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

afgelopen dagen weer wat verder gekomen.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

hou jullie op de hoogte met pics.
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

update,
het voorscherm voorzien van een nieuw kokertje voor de stevigheid, dit was ook weer een behoorlijk prutswerk.

Afbeelding

de binnenkant van de motor ruimte de platen van doorgelast en de las-
kopjes er afgeslepen.

Afbeelding

en de andere kant ook gelijk gedaan.

Afbeelding

met de achterkant begonnen met kijken of alles een beetje past en hoe
het op de plek te lassen, meteen maar afgetekend waar de kokerbalk
zit omdaarna de gaten te boren voor het lassen.
ik ben trouwens blij dat ik het raamwerk gemaakt heb waar de auto op
staat anders had ik echt in de probelemen gezeten nu.

Afbeelding

hier de tank ertussen gemaakt met de originele boutjes en toen het
geheel op de plek gelast en weer afgebraamd. en zoals je kunt zien de
hoogte en de afmeting tussen de kokers met beton ijzer vast gezet om deze zo op de goede plaats te houden.

Afbeelding



Afbeelding

ik houd jullie op de hoogte gr marco
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

N00B schreef:ziet er allemaal goed uit, maar toch rest mij nog een vraagje

je hebt de hele voorkant er af gehaald en hoe bepaal je nu of alles nog recht zit? ik zou wel willen weten hoe je dit hebt bepaald.

grtz

Peter
zoals ik al eens eerder heb gezegt meten is weten.
en die onderbalk waar de auto op staat is helemaal waterpas en recht
waar je echt niet zonder kunt met z'n project en de maten van de kokers
tot aan de grond zijn allemaal vast die heb ik uit een of andere manual

Afbeelding

"welke weet ik zo niet maar daar kun je ook niet zonder"

gr marco
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Gebruikersavatar
JaCo
Berichten: 912
Lid geworden op: zo 12 sep, 2004 12:09
Locatie: Stein

subframe

Bericht door JaCo »

Harstikke goed bezig Marco,

maar toch een vraagje, is het met zoveel vermogen niet beter om subframeconnectors aan te brengen? Of heb je dat al in de planning zitten?
In deze fase van je project en voor jouw een koud kunstje lijkt me.
Ik heb welliswaar een convertible waar dit zeker bijdraagt aan stevigheid maar bij zulk vermogen zal je fastback daar ook wel nut van hebben.
Ik heb eigen ontwerp en natuurlijk gelast. Afbeelding

Nogmaals, harstikke goed bezig en ben zeer benieuwd naar het eindresultaat, en wat een voortgang!!

Groet
Jack
Convertible 66 5.0 HO EFI, T56 AOD, Hedmans & flowmaster40, PB vented disks F&R, Electric Power Steering, custom interior.
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

@ jack,
de subframeconnectors heb ik inderdaad op de plank liggen.
ik kan er op dit moment nog niet bij om ze er onder te makenen ik vind het ook jammer om dat nu al te doen
omdat ik de auto nog helemaal wil laten stralen. de connectors zijn gemoffeld grijs zwart en dat wil ik graag zo houden

gr marco
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

@moderators bedankt voor het aanpassen van de groote van de schets,
ik kon het niet kleiner krijgen maar dit is beter.

de afgelopen dagen weer wat gedaan met heel erg veel zweet het was er
bijna niet uit te houden, maar toch maar even door gebeten.

het achter scherm dicht gelast omdat hier de tankvuldop toch niet komt te
zitten en om de kofferbak te openen wil ik voorin kunnen bedienen met
een druk op de knop. en dat vind ik tevens ook een mooier aanzicht.

Afbeelding

de schermen en de deuren afgehangen.

Afbeelding

en gezorgd dat de naden perfect zijn en overal gelijk lopen en dat is met veel tijd en behoorlijk wat vocht verlies aardig gelukt dacht ik zo.

de aansluiting deur en voorscherm.
Afbeelding

en deur en achterscherm.
Afbeelding

later weer meer.
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

weer wat verder gekomen.

de platen die op de plek van de shock towers komen vond ik een beetje
te slap aanvoelen en daarom heb ik er twee ribben in geslagen voor de
versteviging.
Afbeelding

tussen de rechter en linkerkant zat 4 mm verschil in dus hiervoor even de
krik ertussen voordat ik verderga met lassen en het zo beter op de
plek ga houden.
Afbeelding

het verstevigings stukje waar het slot in komt op de achterplaat gelast.
Afbeelding

de achterplaat op de plek gelast en de boven rail gerepareerd deze
was aan de rechterkant niet goed meer.
Afbeelding

Afbeelding

later weer meer
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Gebruikersavatar
1969Mach1
Berichten: 3040
Lid geworden op: di 17 mei, 2005 14:34
Locatie: Veluwe

Bericht door 1969Mach1 »

pfff heb jij al maanden vakantie ofzo dat je dit allemaal kunt doen? erg mooi hoor! super!
1969 Indian Fire Ford Mustang Mach1 351w 4-spd
--> @mistermach1
Gebruikersavatar
351-w
Berichten: 365
Lid geworden op: do 03 jun, 2004 12:27
Locatie: rotterdam

Bericht door 351-w »

hallo zie dat je veel werk al hebt verricht . kijk vaak naar je vorderingen...

maar is dit niets voor jou.... zie dat je echt top onderdelen gaat gebruiken
en je bent als het ware niet veel meer verwijdert van dit model misschien
een iedeetje i.p.v een elenor

Afbeelding
Gebruikersavatar
67gt500
Donateur 2014
Berichten: 1727
Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
Locatie: Wierden (overijssel)
Contacteer:

Bericht door 67gt500 »

nee, geen maanden maar wel een paar weken en dat bevalt me zeer goed.
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Plaats reactie

Terug naar “Project 1964 – 1973”