Dutch Mustang & Ford Forum

Ik heb een vraagje aan jullie, de Mustang die ik zaterdag op wil halen heeft (misschien) een probleem...hij heeft te weinig compressie in het blok.
Nu mijn vraag, is dat heel gewoon bij een 40 jarig 8cil. blok?
Of moet ik bv. gelijk aan kleppen revisie denken?
Ik wil dat toch wel weten voordat ik de auto op ga halen..


Mvg. Jan

Jan, dat kan betekenen dat de motor gereviseerd moet worden of dat er bijvoorbeeld iets met de koppakking is.
Zie: LINK

Je zegt: 'Ik wil dat toch wel weten voordat ik de auto op ga halen..'

Ik hoop dat je bedoeld: 'Ik wil dat toch wel weten voordat ik de auto koop..'

Rob

RobSchipper schreef:Jan, dat kan betekenen dat de motor gereviseerd moet worden of dat er bijvoorbeeld iets met de koppakking is.

Je zegt: 'Ik wil dat toch wel weten voordat ik de auto op ga halen..'

Ik hoop dat je bedoeld: 'Ik wil dat toch wel weten voordat ik de auto koop..'

Rob

Thx voor de snelle reactie

Ik heb hem nog niet betaald

Wat is de normale compressie voor een 8cil?
Volgens de eigenaar is de compressie net onder het minimale.

Greetz Jan

had de huidige eigenaar je dat niet eerder kunnen vertellen, Ace?

lijkt me toch wel vermeldenswaardig en eerlijk...

harry

78ghiaT5 schreef:had de huidige eigenaar je dat niet eerder kunnen vertellen, Ace?

lijkt me toch wel vermeldenswaardig en eerlijk...

harry

Hij heeft me gelijk al gezegt dat hij een te lage compressie heeft, maar na een nieuwe koppakking zou het wel verholpen zijn.
Ja ik ben nogal een leek qua techniek van zo'n 8 cil., ik heb daarom voor de zekerheid naar verschillende bedrijfen gebeld om te weten te komen wat een te lage compressie inhoud.
Zeiden ook al, miss revisie kleppen of koppakking.
Als het nou regelmatig voorkomt bij een V8 en dat een revisie redelijk normaal is voor een 40 jarig V8 dan kan ik er mee leven.
Maar als er zat V8 rond rijden die jaren en nog eens jaren rond kunnen rijden zonder revisie, vindt ik dat jammer van de investering.

Greetz

ik ben ook niet zo'n techneut op motorengebied, maar een koppakking aanpakken/vervangen is een dure aangelegenheid. maar ja, als de auto verder redelijk spik en span is, dan kan het het best waard zijn,

harry

Ik zal nu alles wel op tafel gooien.
Wil toch wel weten of het een redelijke goeie koop zal zijn.

'68 Mustang
V8
Bekleding is uitstekend, en meeste chrome is mooi van binnen.
Ik krijg er nieuwe onderdelen bij, o.a spiegels, nieuwe rubbers, nieuwe embleems.
Velgen zijn mooi.
Onder de motorkap ziet het er verzorgd uit, behalve dan van die compressie.
Lak is slecht, maar geen noemenswaardige slechte plekken in het metaal.
Het bedrag waar ik hem voor koop is 8600 euro.

Is dat een redelijk bedrag?
Als ik bv toch aan revisie moet denken?
En een nieuwe laklaag?

Mvg.Jan

Als de compressie in 1 of 2 cil onder de maat is koppakking of kleppen.
Alles onder de maat dan zijn de cilinders versleten dit is gemakkelijk te controleren door motorolie op de zuigers te spuiten.
Is het gemeten door een kundig iem.?

Motorrevisie of meerdere is normaal als er 40jaar mee gereden is maar belangrijker zijn de kilometers. Maar ik neem aan dat je in de aankoopprijs hebt meegerekend dat je een revisie moet doen?
Als je hem hebt laten reviseren dan ben je de eerste 200d km klaar minimaal.

Maar aan deze vraag / opmerking:

Als het nou regelmatig voorkomt bij een V8 en dat een revisie redelijk normaal is voor een 40 jarig V8 dan kan ik er mee leven.
Maar als er zat V8 rond rijden die jaren en nog eens jaren rond kunnen rijden zonder revisie, vindt ik dat jammer van de investering

Begrijp ik dat je geen verstand van auto's hebt.
Alles hang af van de km'ers en hoe er mee gereden is. Je kunt een motor in een paar minuten kapot trappen.

edit: Ik denk dat het bedrag op zich niet verkeerd is maar houdt er rekening mee dat je ongeveer hetzelfde nog nodig hebt om hem helemaal goed te krijgen dan valt het nooit tegen

Jacco

een motorrevisie kan wel 2000 euri kosten (vraag het eens rond hier). als je dat optelt bij de aankoopkosten van 8600, zit je over de 10.000 euro heen. maar dan nog lijkt het me geen slechte koop. tel daarbij nog eens 4000 aan spuitkosten, zit je op ruim 14.000 voor een goeie Mustang. niet slecht eigenlijk...

gelukkig krijg je er onderdelen ook nog eens mee. da's dan winst. weeg het nog even af zoukzo zeggen,

Harry

Mustang68 schreef:Als de compressie in 1 of 2 cil onder de maat is koppakking of kleppen.
Alles onder de maat dan zijn de cilinders versleten dit is gemakkelijk te controleren door motorolie op de zuigers te spuiten.
Is het gemeten door een kundig iem.?

Motorrevisie of meerdere is normaal als er 40jaar mee gereden is maar belangrijker zijn de kilometers. Maar ik neem aan dat je in de aankoopprijs hebt meegerekend dat je een revisie moet doen?
Als je hem hebt laten reviseren dan ben je de eerste 200d km klaar minimaal.

Maar aan deze vraag / opmerking:

Als het nou regelmatig voorkomt bij een V8 en dat een revisie redelijk normaal is voor een 40 jarig V8 dan kan ik er mee leven.
Maar als er zat V8 rond rijden die jaren en nog eens jaren rond kunnen rijden zonder revisie, vindt ik dat jammer van de investering

Begrijp ik dat je geen verstand van auto's hebt.
Alles hang af van de km'ers en hoe er mee gereden is. Je kunt een motor in een paar minuten kapot trappen.

edit: Ik denk dat het bedrag op zich niet verkeerd is maar houdt er rekening mee dat je ongeveer hetzelfde nog nodig hebt om hem helemaal goed te krijgen dan valt het nooit tegen

Jacco

Nee het is nog niet door een vakkundig iemand gemeten.

Wil een beeld krijgen of het een veel voorkomend iets is dat zo'n blok op die leeftijd een revisie nodig heeft.
Ja snap als je er beroerd mee om gaat, het blok niet echt deugd doet.

78ghiaT5 schreef:een motorrevisie kan wel 2000 euri kosten (vraag het eens rond hier). als je dat optelt bij de aankoopkosten van 8600, zit je over de 10.000 euro heen. maar dan nog lijkt het me geen slechte koop. tel daarbij nog eens 4000 aan spuitkosten, zit je op ruim 14.000 voor een goeie Mustang. niet slecht eigenlijk...

gelukkig krijg je er onderdelen ook nog eens mee. da's dan winst. weeg het nog even af zoukzo zeggen,

Harry

Ik heb hier in de buurt gevraagt, maar volgens motorrevisie bedrijf koste het tussen de 3000 en 4000.
Jij zegt 2000, kan maar zo, er zullen vast bedrijfen zijn die goedkoper zijn.

Had ook gehoord dat een jonge donor motor goedkoper is...?

Als je het allemaal optelt valt het wel mee idd, is ook nog niet gezegt of het daadwerkelijk aan revisie toe komt.

Greetz Jan

Een gereviseerd blok bij Eps krijg je rond de 2200 euro, met een jaar garantie op basis van inruil oude blok. Zonder inruil 140 euro duurder.

Ik heb hetzelfde. Geen compressie op 1 cilinder, te weinig tijd en kennis om de motor snel en goed te reviseren. Er komt nu een kant en klaar gereviseerd exemplaar in, het oude blok hou ik nog om het eens uit elkaar te halen, en evt. te reviseren.

Aron

je hebt het steeds over een revisie, maar het kan ook alleen de koppakking zijn. is het niet mogelijk eerst de motor door te laten meten?
meten = weten.

@aron66> is de 2200 euro incl in- en uitbouw? of alleen "omwisseling" van het blok? anders moet ace hier ook evt. nog rekening mee houden.

De koppakking vervangen van een oude v8 is niet moeilijk en zeker niet zo duur. Mocht het de zuigers of zuigerveren zijn dan kan het wel wat duurder worden maar ook dat is te doen onder de 2500 euro.

Het kan zijn dat de kleppen afgeslepen of vervangen moeten worden dit is ook niet extreem duur. Voor die prijs zou ik hem niet laten staan.

Veel verkopers zouden het denk ik nieteens melden dus de kans is groot dat hij over alles wel eerlijk is. Zo denk ik er tenminste over

Het kan zoveel zijn dat ik het motorblok sowieso open zou maken.
En zonder open te maken blijft het gissen zelfs al meet je de kompressie.
Kompressie verlies kan door zoveel komen.
Ik spreek uit ervaring niet gissen maar realiteit. Open maken!