Hydraulische kleppen stellen

JortS · Bericht door **JortS** » wo 10 jun, 2009 21:11

Ik heb sinds ik echt met de mustang ben gaan rijden een ratel onder de klepdeksel.
Ik heb aan wat monteurs gevraagd of zij ook dachten dat dit de kleppen waren, maar die deden het af met: "ga nou eerst maar eens rijden".

Ik vond hun antwoord nogal makkelijk. Het was namelijk de eerst 500 km niet zo, maar nu stoort het mij.

Nu wil ik ze graag voor de zekerheid opnieuw afstellen, maar ik heb dit nog nooit gedaan.
Heeft iemand een goede beschrijving voor mij? Ik zie er veel op internet, maar heb nog geen gevonden die ik ook echt vertrouw.

Het gaat hierbij om een 1965 Mustang met een 289 A-motor.

Ik hoor graag.

Jort

JortS · Bericht door **JortS** » wo 10 jun, 2009 21:13

als extra info......ik kan kleppenstellen, alleen ik heb het nog nooit bij een Mustang gedaan, wel bij andere auto's. Wil alleen niet zomaar de deksels eraf trekken.

Pakkingen zijn al besteld. Rubber.....!

Jort

mustang12 · Bericht door **mustang12** » wo 10 jun, 2009 21:20

als het goed is moet er nog een draadje zijn over het afstellen..

Nicov.dr.Klok · Bericht door **Nicov.dr.Klok** » wo 10 jun, 2009 21:24

Weet je wel zeker dat het de kleppen zijn die je hoort?Kunnen ook de klepstoters zijn.Hierop kan weleens een harde rand van vuil zitten.
In dat geval kun je een speciale toevoeging kopen om deze rand te reinigen.
Dat spul is van Wynss.
Het is de moeite van het proberen waard,want dat scheeld veel werk.

Een lekke uitlaatpakking kan ook verdacht veel lijken op tikkende kleppen.

JortS · Bericht door **JortS** » wo 10 jun, 2009 21:31

als het goed is moet er nog een draadje zijn over het afstellen..

Ik heb gezocht op kleppen stellen, maar dan krijg je zo verschikkelijk veel hits dat je door de bomen het bos niet meer ziet. Enig idee waar ik moet zoeken? Zou wel helpen.

@Nico:
Ik ga het eens even kopen. Kan inderdaad geen kwaad.

Jort.

JortS · Bericht door **JortS** » wo 10 jun, 2009 21:32

Een lekke uitlaatpakking kan ook verdacht veel lijken op tikkende kleppen.

Hoe kan ik de pakking uitsluiten?

Jort.

metzijndrie · Bericht door **metzijndrie** » wo 10 jun, 2009 22:02

Hoe kan ik de pakking uitsluiten?

Kom is bij ons luisteren hoe dat klinkt

Soest is niet zo ver weg.

DennisStang · Bericht door **DennisStang** » wo 10 jun, 2009 22:56

Ik heb ook last gehad van een tikkende klepstoter.. Ik heb ooit ('05) een beschrijving van Erwin (Dakloos) hier van het forum gepikt, en heeft gewerkt. Ik heb het afgelopen week toevallig weer gedaan (dus het kan zijn dat het geen blijvende oplossing is), en loopt nu weer mooi zuiver! Zeer goed te doen. Zorg alleen dat je de moeren niet te strak aan draait.. die fout heb ik de eerste keer gemaakt, en toen liep ie ni zo lekker meer

Een kwart slag nadraaien is wel voldoende.

De beschrijving:

Het is eigenlijk niet kleppen stellen maar de voorinstelling van de hydraulische klepstoters, maar goed, hierbij een alternatieve methode:

Motor warm laten draaien, afzetten en beide kleppendeksels verwijderen. Motor weer starten (geen gas geven!) en dan elke tuimelaar voorzichtig losdraaien totdat je de klep duidelijk hoort tikken. Moer weer vastdraaien totdat het tikken wegvalt en dan nog 1/2 slag aandraaien. 15 minuten later ben je klaar!

Er spat af en toe wel eens een druppeltje olie op het uitlaatspruitstuk wat verschrikkelijk gaat roken maar als je voorzichtig bent valt het wel mee. Er worden hiervoor ook wel eens oude kleppendeksels gebruikt waar in de bovenkant een groot gat is gemaakt. Dan ben je helemaal spatvrij!

Succes!

Greetz.

JortS · Bericht door **JortS** » do 11 jun, 2009 06:54

@DennisStang: Dat is een interessante oplossing. Die kan ik uberhaupt wel eens proberen.

@metzijndrie: Ik kom graag een keer langs

Altijd leuk om even op de koffie te gaan bij een mede Mustanger om de paardjes te bewonderen.
Laat anders even een PB achter met je adres.

Jort.

janse · Bericht door **janse** » do 11 jun, 2009 09:07

Hydraulische kleppen stellen????

DennisStang · Bericht door **DennisStang** » do 11 jun, 2009 09:27

Hydraulische kleppen stellen????

Nee, dat gaat niet. Maar even goed lezen..

Gearz · Bericht door **Gearz** » do 11 jun, 2009 10:44

Het op 't gehoor afstellen d.m.v de moer met draaiende warme motor is inderdaad de manier, hou er echter wel rekening mee dat als je één of meerder lifters hebt die niet goed werkt je de boel dus ook verkeerd afsteld (je doet dit n.m.l op gehoor).

Check eerst als je de deksels er af hebt eens of er bij alle tuimelaars voldoende olie uit komt. Heeft één van de achterste minder dan de rest dan kan dit er ook op duidden dat er een verkeerd aangesloten vacuum voor de rembooster zit. Dit kan ook gepaart gaan met een licht tikkend geluid.

Dakloos · Bericht door **Dakloos** » do 11 jun, 2009 11:14

Gearz schreef:Check eerst als je de deksels er af hebt eens of er bij alle tuimelaars voldoende olie uit komt. Heeft één van de achterste minder dan de rest dan kan dit er ook op duidden dat er een verkeerd aangesloten vacuum voor de rembooster zit. Dit kan ook gepaart gaan met een licht tikkend geluid.

Begrijp ik dit goed? Door een verkeerd aangesloten vacuum voor de rembooster kan er minder olie uit 1 van de achterste tuimelaars komen.....

Zou je dat eens uit kunnen leggen hoe dat zo komt? Vacuum heeft in dit geval toch niets te maken met oliedruk of een defecte lifter?

Gearz · Bericht door **Gearz** » do 11 jun, 2009 12:04

Zal het iets specifieker omschrijven.

Het is niet zo zeer verkeerd aangesloten, meer niet meer juist functionerend aangesloten.

Vacuum zit in bepaalde gevallen aangesloten op vacuum poort op één van de runners naar de 4e cilinder. Als jij ergens een vacuum lek hebt bijv. in de kachel bediening, bak vacuum etc. door bijv. een uitgedroogde slang, slechte aansluiting etc. of je hebt een defecte afsluiter of lekkage op de power booster. Dan is het dus goed mogelijk dat het systeem valse lucht trekt, er kan vervolgens niet voldoende vacuum worden opgebouwd.
De mengsel verhouding in de runner zal dan dermate verstoord worden dat je dus geen juist mengsel in de 4e cilinder krijgt.
De ontbranding is vervolgens niet genoeg om deze cilinder effectief te laten meelopen.
Je herkent dit in dit geval o.a als je bij een lopende motor kijkt naar de olieopbrengst bovenop de tuimelaars, is er ééntje (4e) minder dan de rest, trek dan de vacuum slang maar eens los en hou je vinger er op. Je zal dan zien dat het getik weg is en de motor ineens netter begint te lopen.

Ouderwets systeem, met name die vacuum kachelbediening. Na 40 jaar zijn die slangetjes vaak onderhevig aan uitdroging wat ineens kan resulteren in bovenstaand resultaat.

Hebben dit probleem laatst aan de hand gehad met een '67 Cougar, gereviseerd blok, net ingelopen wat niet goed liep (schudden, tikken etc.)
Met behulp van een laser temperatuur meter bleek de 4e cilinder maar de helft warmer te worden als de rest. Ontsteking gecontroleerd, bougies, compressie, alles was okay. Eveneens, minder olie opbrengst op de tuimelaar, vervolgens vacuum afgedopt en hij liep als het spreekwoordelijke zonnetje. Vacuum vervolgens aangesloten onder de carb, kachel dichtgezet en het probleem was verholpen.
Er zit nu dus nog ergens een lek in één van de kachelslangen onder het dash wat nog gerepareerd zal moeten worden.