Wat moet ik doen aan men 6L 4,1 cc om optimaal te krijgen?

[Ken Van Accolyen]

hey iedereen !

Wat kan ik doen om men 6 cillinder 4,1cc optimaal te krijgen vo coupe 1970 ?
Graag info wat ik moet doen of veranderen of vernieuwen ?
men budget is wel niet heel veel
graag de benamingen vo alles dak nodig heb.

Wil gewoon dat de moter perfect werkt en in orde staat !

Cheers ken

[1967coupe]

Hey Ken,

bedoel je een revisie? Dan moet je gearz of t-minus hebben.

Gr
Rene

[falcongek]

hey ken,

kijk eens op:
www.classicinlines.com

deze man doet heel veel voor en met ons 6 cylindertje

Greetz Rinke

[Ken Van Accolyen]

Hey, kwil gwn weten hoek men moteur optimaal kan maken ...

[wout_cougar]

Is wel heeeeel open vraag.

Maar voor heeeel weinig geld en zonder de motor open te maken borrelt t volgende bij me op:

- verse olie & filter
- goed afgestelde (enigzins getunede ontsteking), talloze artikelen (Gearz kom er maar in), komt neer op meer vervroeging en stijlere ontstekingscurve
- punten vervangen naar pertronix o.i.d.
- stevigere bobine + (evt) MSD 6AL module)
- goed bougie-gap
- nieuwe bougiekabels (en ook die naar de bobine)
- goed werkende koeling (fan-shroud doet wonderen)
- goede thermostaat

succes

[1967coupe]

en nieuwe bougies natuurlijk Wout.

Gr
Rene

[annesmustang]

Is wel heeeeel open vraag.

Maar voor heeeel weinig geld en zonder de motor open te maken borrelt t volgende bij me op:

- verse olie & filter
- goed afgestelde (enigzins getunede ontsteking), talloze artikelen (Gearz kom er maar in), komt neer op meer vervroeging en stijlere ontstekingscurve
- punten vervangen naar pertronix o.i.d.
- stevigere bobine + (evt) MSD 6AL module)
- goed bougie-gap
- nieuwe bougiekabels (en ook die naar de bobine)
- goed werkende koeling (fan-shroud doet wonderen)
- goede thermostaat

succes

ik heb het zelfde blok heb de dingen gedaan die jij ook genoemd heb of ga ze deze zomer doen
wel ga ik eerst het blok fluschen voordat ik er nieuwe olie in doe
verder heb ik de carburateur ook nog gereinigd en zonodig van nieuwe pakkingen voorzien.

dan goed af laten stellen, dan heb je denk ik de 4.1l al in optimale conditie
voor een normaal budget

[Ken Van Accolyen]

Hey wout de moteur mag eventueel ook opengedaan worden wat kan ik dan doen ?
Alvast bedankt vo alles !

Hoe meer info hoe liever
Cheers
Ken

[wout_cougar]

Dank voor de geheugensteun. Nieuwe bougies natuurlijk ook.

Verder de moteur in..... Het ligt echt aan je budget. Je hebt t dan over een ander intake manifold, headers, andere cam en nog vele andere zaken. Ik heb hier zelf (nog) geen ervaring maar al wel wat ingelezen en het komt er meestal op neer dat het geen zin heeft 1 component te vervangen (tenzij stuk natuurlijk).

Je komt geloof ik evt nog wel weg met alleen een iets sportiever camshaft (en dat is niet duur in onderdelen), maar daarna wordt t feest. En dat is allemaal heel erg afhankelijk van smaak. Er zijn mensen op dit forum met veel meer ervaring hiermee. Wellicht als je een budget inschiet wil iemand een voorstel doen.

Maar eerlijkheidshalve: is er al heel veel op dit (en andere) forums te vinden hierover dus als je je wat inleest kun je al veel gerichter vragen stellen.

[Ken Van Accolyen]

Ok bedankt vo de info allesinds !
Greetz

[robbert.b.]

Heb zelf een keer een 2 barrel Holley 350 CFM op een 3.3 liter 6 l gezet met adapter, maar had weinig effect.
Zonder de rest te doen, haal je er niet veel vermogen meer uit.

[Ken Van Accolyen]

Na enige opzoekwerk voor men 4.1 cc inline 6 ben ik der nog niet uit ze ...

-waar vind ik een grote 2barrel carb./ of een kleine 4 barrel carb die past op men 6 cillinder ?
-waar vind ik een intake manifold die erop past ?

en alsk dit heb zouk eventueel deze header erop zetten

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... e=MUEMVWEB

Een goed idee of maakt dit allemaal niet uit ?

Greetz ken