Af en toe warmlopen

[JortS]

Hi allemaal,

Ford Mustang 289 (351W koppen) handbak, convertible.

Heb recentelijk thermostaat, fan en radiator vervangen en schroud geplaatst. Dit, omdat de motor warm liep. Deze dingen hebben er inderdaad voor gezorgd dat de motor in principe op 1/4 blijft staan bij normaal gebruik, maar af en toe gaat ie naar het midden en zelfs over het midden. De radiator drukdop zorgt er dan tevens voor dat er lucht en vloeistof wordt uitgeblazen.

Ik vind het zo raar dat dit zo nu en dan gebeurd, maar niet continue.
Hebben jullie hier een verklaring voor of wellicht tips wat naar een verklaring kan leiden?

Zou het bijvoorbeeld kunnen dat er stukjes roest van het motorblok na al die jaren last beginnen te laten waardoor de kanalen verstopt raken? Dit zou natuurlijk kunnen verklaren waarom het maar af en toe is?

Ik lees graag jullie gedachten.

Jort.

[Cobra302]

probeer eens te meten hoe warm alles nu echt wordt, en hoe vol heb je alles gegooid??

je niveau zou ongeveer 1" onder je dop van je rad moeten staan, als er teveel inzit gooit hij dit er ook uit... dit tot een bepaald niveau dan..


en als je motor koud is ,en je start de motor , wordt de bovenste koelslang dan gelijk hard???

[JortS]

Hoe zou ik kunnen meten hoe warm het echt wordt?

Ik had de radiator eerst net tot over ribben gevuld, maar hij bleef eruit gooien. Nu heb ik 'm expres niet meer bijgevuld in de hoop dat ie er niet meer uit zal gooien. Dat is natuurlijk ook niet de oplossing. Ik moet alleen even nieuwe koelvloeistof kopen. Het is nu eens even op.

Slang blijft zacht als ik de motor koud start. Zou dit kunnen duiden op een verstopping?

Jort.

[Cobra302]

neu, als hij gelijk hard wordt had je een dikke kans op een doorgeslagen koppakking,..

gewoon even niet meer bijvullen, en kijk dan eens of het eruit blijft komen..

[Mustangwacko]

Hoe zou ik kunnen meten hoe warm het echt wordt?

Jort.

Deze werkt perfect, kan ik uit recente ervaring melden; http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=emustang

Wat dichter bij huis; http://shop.conrad.nl/gereedschap/meett ... 22301.html
Met deze laatste heb ik persoonlijk geen ervaring

[John den Ridder]

heb je wel de juiste thermostaat gemonteerd en niet eentje die pas bij een te hoge temperatuur opent?

probeer het eens zonder thermostaat, ff checken of ie dan nog warm loopt.
loopt ie dan niet meer warm misschien de verkeerde thermostaat.
kijk eens welke temperatuur er op je thermostaat staat en check dan ff met de temperatuurmeter van hierboven wat de temp van de koelvloeistof is.

sucses

john

[JaCo]

meten is weten dus.......
bij conrad koop je een infraroodthermometer voor een paar tientjes.
als je waardes hebt kun je bepalen of er een probleem is,
grote variatie kan o.a een thermostaat probleem zijn, gaatje verstopt of te klein of verkeerd om,
voor expansie zonder spuien is een "luchtkussen"nodig dus als tie koud is staat de vloeistof tot net boven de ribben, of zoals al vermeld 1" onder de dop.

met de orginele setup moet ie gewoon goed kunnen koelen.

groet,
jack

[Cobra302]

@dhr de Ridder,

zonder thermostaat weet je zeker dattie in stop and go traffic warmloopt...

geen thermostaat is een slecht idee in mijn opinie..

[Cobra302]

je water loop te snel door je radiator heen, koelt niet af,... dit bouwt alleen maar op..

een motor warmt idd sneller op met een thermostaat, omdat hetzelfde water in de motor blijft staan, er is weinig circulatie dan... zonder thermostaat heb je veel circulatie, motor warmt langzamer op, komt niet snel op bedrijfstemp, maar als hij op bedrijfstemp is, is hij ook moeilijk af te koelen.... omdat het water dus niet door de fan/rijwind wordt gekoeld...

[Mustang68]

maar het water gaat ook sneller door de motor en warmt minder op dit blijft in balans.
Je thermostaat eruit halen of een lagere temp erin zetten heeft geen enkele zin als je motor warm loopt, het stelt het hooguit uit.

Jacco

[351-V8-power]

je water loop te snel door je radiator heen, koelt niet af,... dit bouwt alleen maar op..

een motor warmt idd sneller op met een thermostaat, omdat hetzelfde water in de motor blijft staan, er is weinig circulatie dan... zonder thermostaat heb je veel circulatie, motor warmt langzamer op, komt niet snel op bedrijfstemp, maar als hij op bedrijfstemp is, is hij ook moeilijk af te koelen.... omdat het water dus niet door de fan/rijwind wordt gekoeld...

weer wat geleerd

[Joliet Jake]

@dhr de Ridder,

zonder thermostaat weet je zeker dattie in stop and go traffic warmloopt...

geen thermostaat is een slecht idee in mijn opinie..

Ik heb het zelfde gedaan met een Diesel die te snel warm liep, nadat de thermostaat verweidert was nooit meer te warm geworden, probleem was het op temp krijgen.
De koel fan kwam pas in na ong. een half uur stationair lopen met een buiten temp van 25plus graden.
In de winter had ik mijn radiateur voor 90% afgedekt met een hardboard plaat, in de zomer voor 50%.
(was wel een iets modernere auto met electronische fan, zie onderschrift)

[JaCo]

De thermostaat heeft als functie snel naar de optimale bedrijfstemperatuur te regelen, meer circulatie (stroming) betekent een meer turbulente dan laminaire stroming dus betere warmteoverdracht. Zelfs een geheel open thermostaat zal voor enige weerstand zorgen dus zonder zal net iets beter koelen welliswaar ongeregeld dus met een gemiddeld te lage temperatuur.

zie bijvoorbeeld http://www.2carpros.com/how_does_it_work/radiator.htm

groet,
Jack