nog niet helemaal klaar , er zou eigenlijk het nieuwe design aluminium cyl kop op hebben moeten zitten , maar die was niet op tijd klaar. en bepaalde onderdelen moeten nog ver chroomd worden of gepolyst.
maar toch ziet er geweldig uit vind ik ,en dat voor een 6 cyl.
The design will work extremmly well N/A or with boost, and is prefectly suited to a roots style blower. With the high velocity ports, fast burn chambers, 192/144cfm @500, excellent quench, 11.5 CR (n/a), and 100% fuel distribution, this thing is going to be a Awesome.
We should be able to start the pattern work late next week and are shooting for an early spring release date. Once the first proto type is produced and we verify the flow numbers, I'll release more info on the exact numbers. All I can say, is if you install one of these, you'll need to invest in a set of street drag radials, not to mention an upgraded exhaust system (2.25" dual outs - mimimum, 2.5" is recomended). Bottom end torque will come on fast and strong and will keep on going thru mid range into the upper RPMs. He NAILED the design and exceeded our original specs. I couldn't be more please with the results. I can't wait to dyno the fisrt head, which will be videographed and put on a C/D.
With all the other parts we are working on here at SEMA, I think 400HP is very doable and 600+HP (with massive amounts of torque) may not be out of the question, with the right components.
We still need to get the 4V intake designed, but he is starting on it next week. But the intake is easy and fast to produce, in comparison.
als je echt intresse hebt in de hele setup . kun je het beste een keer langs komen , krijg je alle text en uitleg . zou teveel worden om op dit forum te doen en veel dingen kan ik je laten zien .
btw , geen koopje !!!!! het is niet alleen van buiten mooi maar ook van binnen ! voorbeeld : alleen de alu cylkop kost al -1500€
kheb hier turbo setups liggen en solex dual carbs 40 M/M setups , TBI injectie setups , en nog veel meer performance spullen voor de 6 cyl , eventueel ook een tickford engine met turbo 4.9 liter 6 cyl ,
onderweg is een 250 2V engine met multi injectie en headers ,roller tip rockers , forget pistons , peenshot rods , arp rodbolts , enz enz met turbo intercooler setup . haald zo,n 300 kw op de achter wielen !!!
een 6 cyl is duurder om te tunen als een V 8 , het gaat hier om de uitdaging ,voor een V 8 is meestal alles te koop .
Ziet er erg mooi uit Mustang66.
Ik heb een 'basic' v6, maar ik zou hem precies hetzelfde willen hebben zoals de v6 die je hier laat zien. Maar ja, ik heb het geld niet, en ook de kennis (nog) niet.
