upgrade 6 cilinder

[dimitri]

Het is tijd geworden om de 6 cilinder motor eens volledig te reviseren, somiggen weten dat ik met een lek in het uitlaatspruitstuk zit en andere rare geluidjes en plofjes, olieverbruik,doorstarten, ...dat kon ik niet meer aan horen daarom een grote aanpak na het seizoen

Wat ik van plan ben is om de motor + 3 bak er uit te halen en het laten reviseren, de motorruimte moet volledig inorde gesteld worden en een nieuw lakje krijgen.

Ik wil voor het eindresultaat een originele look hebben op een paar veranderingen na zoals een spagetti header en misschien overschakeling naar 2bbl carburator. Het inwendige van de motor mag wat performance hebben maar niet te..

Mijn ogen zijn gevallen op de producten van Clifford performance voor de header ben ik al gevallen. Ik zou er een header met Dual Exhaust op plaatsen dus een dubbele uitlaat onder men zesje en met een exhaust port divider om de uitgangen van cilinder 3 en 4 te scheiden.


Wat ik niet zo goed weet zijn de inwedige onderdelen van men motor, vervang ik best alles? zuigers, klepppen, ......... of alleen dat wat versleten is? wat is er aan te raden voor een lichte performance, ook hier heb ik gekeken voor de Clifford producten, goed - niet goed?

Ik kan dit niet tuis zelf doen dus ik ben op zoek naar iemand die zulke revisie's doet, maar ik wil graag ook meehelpen dus, motorruimte opkuisen en componenten aan de motor weer mooi maken en lakje geven wil ikzelf doen, juist het uit elkaar halen takelen en de kennis om een motor te reviseren weet ik niet

Heeft hier iemand ervaring en tips met reviseren van een 6 cilinder ik zie dat Jaco een 6cil heeft met zo'n header ?

http://www.cliffordperformance.net/

naar wat ik ongeveer zal streven:




Gr. Dimitri

[jamyz]

als ik jouw was zou ik Harrie (the66mustang) eens contacten,
hij weet erg veel van zes pitters en het upgraden van het motorblok.

succes

Merijn

[easy1]

Yeah, Harrie is DE man hier ... denk wel dat hij met vakantie is

[UNTAMED67]

In ieder geval succes Dimitri !! Zo'n cleaning up actie en revisie zie ik tegen volgende zomer ook wel zitten want zit ook regelmatig met rare dingen.

[easy1]

@untamed: Bolt je kar nu al beter na je passage in Kruibeke?

[Edze]

Dimitri voor een under the hood restauratie moet je dit topic even lezen.
Mrmustang en handlangers willen deze restauraties gaan uitvoeren.
Ik weet niet hoe druk ze het er al mee hebben maar je kunt altijd eens vragen.

under the hood restauraties.

[JaCo]

Hoi Dimitri,

Voor six performance raad ik je het Ford Six Performance handboek aan, vol met goede en praktische tips, ook voor de hobbyist.
Wel lastig denk ik om een bedrijf te vinden die het blok zo voor je tuned, vooral het polijsten van kanalen en verbrandingskamer is tijdrovende klus,
2 bbl carb zou ik nog als optie open houden, de "standaard"upgrade levert al een behoorlijke winst op.

Succes en groet,
Jack

[dimitri]

Dank u voor de tips tot zover

Op de site van Clifford kwam ik deze Rebuilt kit tegen
http://cliffordperformance.net/Merchant ... ry_Code=F2

Dat is voor mij een beetje chinees, maar is dit voldoende voor het inwendige van de motor te reviseren, moet ik daarvoor andere aanpassingen doen.

Het handboek "Ford Six Performance" is dat het boek wat ook aangeboden word op de site boven vermeld (the ford falcon six cilinder performance)

Gr. Dimitri

[falcongek]

Dimitri,

Het the ford falcon six cilinder performance boek behandeld de zelfde motoren als in een mustang zitten.
Ik heb het boek ook aangeschaft en heb er al een aantal ideen uit geput.

Zelf ga ik voor compleet origineel, maar er staan ook tips mbt brandstofgebruik in.

Greetz Rinke

[Ratrod]

Ik heb geen verstand van motorrevisie maar dat upgrade setje ziet er wel heel mooi uit.

[joost]

Voor de onderdelen voor je revisie kan ik ten zeerste FSPP aanraden.
Hij is enkel gespecialiseerd in onze Ford 6 cilinders.
Ik heb er reeds heel goede ervaringen mee.
Kijk eens op deze link.
http://www.classicinlines.com/

Succes.

Joost

[the66mustang]

hé joost al weer een tijdje geleden .
clifford staat in de US forums niet in een hoog vaandel . leveren niet of halve delen en ken mensen die al maanden op onderdelen wachten , terwijl het in de US levering is .

alle fspp delen zijn in de toekomst hier op voorraad , ik ga samen doen met mike en we starten een dealer ship hier op in NL voor de europese klanten !
de shop is al bijna klaar , zodat alles daar netjes uitgestald kan worden en er vanaf "" in stock "" geleverd kan worden , dus binnen 2/3 dagen in huis !!
het loopt nog niet zoals het lopen moet , maarja begin fasen en alles moet nog in banen worden geleid . hoop in de toekomst een perfecte levering te kunnen doen en binnen 3 dagen .

tip : voor je besteld bij clifford , informeer goed op de forums over zijn service, vergelijk de producten met die van fspp parts !! setjes die worden aangeboden voor motor revisie zijn met 0.60 over bore bij clifford ! je moet wel een HELE goed revisie boer kunnen vinden die dat voor elkaar krijgt !! ken mensen die al 3 blokken doorgeboord hebben , omdat ze het niet voor elkaar krijgen met 0.60 overbore ! vooral aan de 1 cyl het water kanaal is kritiek !! je houd niks over ! met een paar kleine en bsts goedkope ingrepen ga je al een stuk beter vooruit zonder aanpassingen aan het onder blok !

zie mijn hoofdstuk: 5 bak ford sierra , of 2 V adapterplate . dura spark ignition .

[dimitri]

goede bruikbare tips!!

Ik zal dan toch afstappen van het Clifford gebeuren, heb al een nare ervaring in verband met stukken laten overkomen dus geen 2x

En Fspp is volgens mij ook goedkoper, mooi materiaal hebben ze
Heb daar eens naar die headers gekeken je hebt een Pacemaker en een fspp header die daar aangeboden worden, welke is er aan te bevelen?
ik wil graag een dubbele uitlaat onder de mustang omdat het mooi staat, en denk ik een leuk geluidje uitkomt, of is dat niet nodig?

Wat ik wel niet weet is de keuze voor het inwendige van het blok wat moet ik vervangen? of beslis je dat maar als je het blok open hebt liggen.
Hoe maak je de keuze van al die cilindersoorten, bore size die waarden .020 - .030 dat is hoeveel de cilinderwanden moeten uitgefreesd worden?

Bestaat er geen compleet revisieset voor deze motoren want alles appart bestellen een een juiste keuze maken is heel moeilijk voor mij

The66mustang de toekomst spreek je dan nog voor dit jaar? dat zou wel heel interressant zijn voor onderdelen.

Gr. Dimitri

[joost]

Beste Dimitri,

Hoe kleiner de uitboring hoe beter.
Je moet kan stellen dat .070 de absolute maximum is (als je al zoveel haalt... )
Laat net zoveel uitboren zodat de stootrand en eventuele beschadigingen verdwenen zijn, bij mij was dan .020. Nu heb ik nog wat reserve voor een eventuele volgende revisie moest dit nodig zijn.
Je kan best eerst je blok demonteren en alles haarfijn opmeten.(of laat je revisiebedrijf dit doen...)

Succes

[dimitri]

Dank u voor de tip Joost :yes:

Ik wil ook zo weinig mogelijk afpakken dus hoppelijk.020
Dus eerst het blok open en dan meten en pas dan bestellen

Dimitri