289 A-code tunen

nomis · Bericht door **nomis** » ma 07 mei, 2007 19:36

Hoi,

Ik heb het afgelopen weekend de motor uit mijn mustang gehaald. Het is een 289 A-code. Het blok ziet er volgens mij goed uit. Waarschijnlijk hoeft er alleen gehoond te worden. Ik ben van plan om o.a. de huidige krukas en zuigers terug te plaatsen. Nou, heb ik op het internet een aantal tips gevonden om wat vermogen en koppel uit het blok te halen. Wat is het maximum wat de standaard krukas, drijverstangen en zuigers kunnen verdragen?

Dennis

65-fastback · Bericht door **65-fastback** » ma 07 mei, 2007 20:05

genoeg, doe er een leuke nokkenas in en probeer je compressie te verhogen. zwakste schakel is je zuiger.

qua nokkenas, afhankelijk van het budget; een rollernokkenas is het beste, maar $$, zo ie zo roller rockers plaatsen. vergeet je veren niet te vervangen bij je nokkenas.

tminus3 · Bericht door **tminus3** » ma 07 mei, 2007 21:58

Je hebt het over standaard zuigers, maar het blok hoeft alleen gehoond te worden?
Het is iig een goed idee om je originele drijfstangbouten te vervangen door exempleren van ARP als je wat meer toeren gaat maken. De standaard koppen worden ook al gauw een beperking als je flink wat meer vermogen wilt gaan maken.

Ik heb mijn a-code 289 heel mild gehouden met een setje simpele tri-y headers, summit 'performer' nokkenas, originele 4v inlaatspruitstuk en carburateur, roller tip rockers, en opgepoetste koppen. Dat loopt al een heel stuk vlotter als standaard, maar als je 300pk (ik noem maar een dwarsstraat) wil zul je het iets steviger aan moeten pakken (aftermarket koppen, wildere (roller) nokkenas, gesmede zuigers, hogere compressie enz, enz. Je kunt het zo gek en duur maken als je wilt.

Eén advies; Stel voor jezelf eerst een doel en/of budget vast en hou je eraan.

Chris · Bericht door **Chris** » ma 21 mei, 2007 08:39

Nog een late tip: ik heb mijn A-code geholpen met een set van Edelbrock: nl. nokkenas & inlaatspruitstuk, vervolgens een carb van Edelbrock erop, alles uit de summit-gids. De prijs/kwaliteit (lees: pk's) is erg goed. Nwe koppen zijn erg duur en dus heb ik de originele gebruikt.

Volgende maand wil ik een keer op een rollerbank om de pk's te meten en het resultaat te bekijken.... (ps. de afstelling is door iemand gedaan die in de usa op quarter-miles strips heeft gewerkt)

Mustang24 · Bericht door **Mustang24** » ma 21 mei, 2007 08:51

zo ie zo roller rockers plaatsen

Zoiets....

Emiel

Chris · Bericht door **Chris** » di 22 mei, 2007 07:23

Ziet er mooi uit Emiel! De term roller rockers klinkt ook erg lekker, maar wat is het verschil met normale... uhm niet-roller rockers?

Chris

Mustang24 · Bericht door **Mustang24** » di 22 mei, 2007 07:46

wat is het verschil met normale... uhm niet-roller rockers?

Heel simpel Chris: (en ik ga het ook simpel uitleggen)
De normale klepstoters zijn meestal van gietijzer en hebben een vlakke kop (het punt waar de stoter op de klepsteel drukt).
Een Roller Rocker is meestal van hoogwaardig aluminium, dus al lichter, en heeft op het "puntje" waar normaal de wrijving tussen stoter en klepsteel zou zitten, een "wieltje". Dus het wieltje gaat over en weer en er is geen wrijving meer.

Dus Roller: het wieltje, en Rocker: de stoter.

OK ?

Emiel

tminus3 · Bericht door **tminus3** » di 22 mei, 2007 08:15

Bovendien is een roller rocker voorzien van een naaldlager op het scharnierpunt.

Chris · Bericht door **Chris** » di 22 mei, 2007 10:12

Da's is inderdaad simpel (zelfs ik begrijp het

)

Thanks!

Chris

Mustang24 · Bericht door **Mustang24** » di 22 mei, 2007 10:25

voorzien van een naaldlager

Of een "roulement" in't Vlaams.......

Bij mij zaten die RR's er al in, zonder dat ik (of de verkoper) dat wisten. Bij het demonteren van het kleppendeksel om het te laten zandstralen, heb ik die leuke ontdekking gedaan...!

Emiel

Mustang68 · Bericht door **Mustang68** » di 22 mei, 2007 12:23

@Emiel
Mooie uitleg alleen jammer dat het tuimelaars zijn ipv klepstoters.
De stoters (lifters) zitten bij de nokkenas.
Dus het zijn roltuimelaars.

Jacco

Mustang24 · Bericht door **Mustang24** » di 22 mei, 2007 12:46

Dus het zijn roltuimelaars.

Het zijn dus DOLFIJNEN ??????

Ja, ZO technisch ben ik nu ook weer niet Jacco.
Maar de uitleg was goed bedoeld.

Als de wagen er mee kan rijden is het voor mij goed.

En hier kan men altijd bijleren, dat is de Forum-Spirit !

Emiel

Chris · Bericht door **Chris** » wo 23 mei, 2007 08:47

grappig! hoe dan ook Emiel, ik begreep het prima!

enne, Jacco bedankt want nu kan ik het ook nog verder vertellen met de juiste termologie

FUN
Chris

Mustanghenkie · Bericht door **Mustanghenkie** » wo 24 okt, 2007 23:14

Ik heb wel eens gehoord dat die rollerrockers maar ook roller lifters, de neiging hebben sneller stuk te gaan. Ik ben ook een tijdje nogal roller georienteerd geweest maar ben er toen uiteindelijk maar vanaf gestapt ivm genoemde kwetsbaarheid van het rollerprinciepe.

Frank · Bericht door **Frank** » do 25 okt, 2007 08:16

@ Chris:

Heb jij je Mustang al op de rollenbank gehad....? Tis al weer een tijdje terug dat dat je poste, maar ik ben wel benieuwd...

Greetz,

Frank