Een tweede Mustang !
Een man over de veertig gaat steeds gekkere dingen doen, het schijnt dat ze dat een “midlife crises” noemen
Zoals ik in mijn welkomst verhaal al aangaf begon het eind 2007 weer verschrikkelijk te kriebelen. Kijkend naar mijn vader en moeder begreep ik dat je beter nu kan leven dan dat je te veel nadenkt over hoe je het wil hebben als je met de VUT gaat (als dat over 20 jaar nog bestaat) Mijn vader en moeder hebben hun leven lang hard gewerkt om nu niet op de manier die ze eigenlijk willen te kunnen genieten van hun pensioen. Wegens gezondheids problemen van mijn moeder komen ze niet zo veel de deur meer uit en gaan veel van de dingen die ze wilden doen verloren.
Dus de daad bij het woord gevoegd en niet gewacht tot ik met pensioen ben.
Nadat ik op 16 januari via Ebay al de (jullie bekende) Candy Apple Red coupe heb gekocht heb ik in een gekke bui voor Valentijnsdag mijn vrouw een cabrio aangeboden. Tot mijn grote genoegen zei ze nog ja ook en had er al snel een uitgekozen. Na de verkoper eens goed bekeken te hebben en zijn verhaal en foto’s tig keer te hebben bekeken en gelezen deze meneer een mail gestuurd. De vraag of hij ook aan het buitenland wilde verkopen werd meteen beantwoord met een “yes” echter had hij zijn auction alleen open voor US inwoners en kreeg hij deze niet meer aangepast. Dus helaas,…. Maar,… zijn minimum verkoop prijs werd niet gehaald en de wagen werd niet verkocht. Binnen no time had hij hem opnieuw aangeboden en was de auto gekocht. Een 1967 convertible Nightmist Blue.
In de loop van de afhandelingen bleek de man een steeds geschiktere vent te zijn dan de eerste indruk had nagelaten. De afhandeling verliep prima en voorspoedig. Naarmate de afronding steeds dichterbij kwam kreeg ik steeds meer spullen bij de wagen geleverd. De oude kick panels die hij vervangen had. De door hem reeds gekochte doorpanels zette hij er nog in en de oude werden mee gezonden. Er zat wat lakschade aan de portier rand en op één wielkast maar hij had nog verf en die ging ook in de kofferbak. Een carcover, de oude radio, een speaker en een $50,- gift check van Mustang Unlimited :- )
Naar mate de afhandeling nog verder naar het einde liep bleek dat de man een FBI agent was van de “natuur” afdeling, mijn goede gevoel werd steeds beter:- )
24 maart werd de wagen opgehaald en vervoert naar New York waarvandaan hij via Schumacher Carco Logistics per boot naar Rotterdam zou worden gevaren.
Na een wachttijd in NY werd de wagen eindelijk geladen en vertrok de boot op 16 april met een geschatte aankomst datum in Rotterdam van de 26st. Afgelopen dinsdag was het eindelijk zo ver en kwam het mailtje van Schumacher dat de wagen was ingeklaard en kon worden opgehaald. Natuurlijk balen want Koninginnedag en Hemelvaartsdag lieten ons twee extra dagen wachten tot de wagen gehaald kon worden.
Vandaag 2 mei waren ze bij Schumacher weer aan het werk en had ik mijn transporteur geregeld voor het ophalen. Om 9:15 stond hij bij mij thuis voor de deur en samen zijn we naar Schiedam gereden. De coupe was verscheept met een halve tank met benzine, deze convertible hadden ze echter helemaal leeg gezogen en er zat geen druppeltje meer in de tank. De oprijwagen oprijden zat er dus helaas niet in. Tot zo ver was het leuk
Eenmaal de wagen uit de loods geduwd en het personeel weer aan hun werk kreeg ik even de tijd om de wagen eens beter te bekijken. Daar had ik beter nog even mee kunnen wachten want ik werd er niet vrolijker van. In tegenstelling tot wat de verkoper mij had verteld zit er iets meer roest op/aan dan de door hem aangewezen plekjes. De portieren zijn aan de onderkant voorzien van blaasjes en kale plekken. Op meerdere plaatsen is de (overgespoten) lak er afgebladerd. De deurpanelen zijn inderdaad nieuw maar de deuren zelf zijn van binnen niet al te best en zullen gespoten moeten worden.
Afijn de wagen opgeladen en naar huis. Onderweg gestopt en voor een tientje aan benzine getankt om straks thuis toch te proberen hem aan de praat te krijgen.
Thuis afgeladen en met de startkabels van de oprijwagen nogmaals geprobeerd te starten. Na een paar keer proberen slaat hij aan. Hm, er komt uitlaatgas tussen het blok en het uitlaatspruitstuk uit, de pakking is er gedeeltelijk tussen uit en de voorste bout is gewoon afgebroken. Motorblok is smerig van olie en vuil. Stuurbekrachtigings olie niveau is 0. En het niveau in het blok is ook nihil. Maar goed hij loopt en op zich best wel netjes.
Transporteur is naar huis en tijd om “de schade” op te maken.
Linker achter spatbord is aan de binnenkant weg aan het roesten
Bij inspectie blijkt dat de bevestigingshaak voor het reservewiel los is gescheurd van de bodem en je zo naar buiten kijkt.
Voor in het spatbord naast de shock tower zitten roestplekken waarvan die aan de driverside bijna helemaal door geroest zijn.
De accubak is,…. Weggeroest zover zelfs dat hij zelfs door het binnen werk naar buiten toe geroest is.
De deuren moeten alle twee opnieuw worden afgehangen want ze sluiten niet goed. De bestuurderskant sluit zelfs zo slecht dat de lak van het portier word geslagen als je hem dicht doet.
De motorkap staat aan de raamkant omhoog als je hem dicht doet, je kan hem echter wel naar beneden drukken zodat hij weer redelijk netjes sluit.
Aan het einde van de dag toch maar even met een natte washand over de wagen om hem een beetje schoon te krijgen en wat blijkt ! Ik doe de motorkap open en de accu is nat ! Ik kijk binnen en via de antenne is er water naar binnen gelopen
Maar de kap gaat wel open en dicht met behulp van een simpel schakelaartje. Alleen hij vouwt aan de passagiers kant niet netjes op, een scharnier zit niet helemaal vast ?
Toen heb ik de moed maar opgegeven en alles opgeruimd, morgen weer een dag met een hoop bezoekers die de wagens komen bekijken dus dan valt er nog wel meer op
Op zich is het geen slechte wagen alleen ik heb niet de mogelijkheid om het werk wat nodig is te doen. Met alleen een tuin en carport tot mijn beschikking kan ik geen wagen demonteren om het plaatwerk in orde te (laten)maken. Ik ben bezig met een “gezamenlijke” werkplaats met een aantal andere oldtimer liefhebbers maar dat is op zijn vroegst pas over een half jaar. Dit alleen als ik door de ballotage kom
Mijn eerste indruk is daarom doorverkopen dus wie weet als ik de komende dagen het met deze wagen niet positiever in ga zien mogen jullie er misschien wel een bod op uit komen brengen
De één zijn verlies is de ander zijn winst.
Voorlopig gaat nu alle aandacht naar de Coupe om hem voor 25 mei op kenteken te hebben.
Te doen:
Nieuwe banden. Ga ze denk ik maar halen bij Tyra in Amersfoort
Accubak en accu bevestiging maken. Accubak maar halen in Goirle en bevestiging maar zelf maken.
Toeter schakelaar in het stuur maken, alle twee de “horns” doen het wel maar het signaal komt niet door.
Een paar
foto's voor iedereen begint te vragen
67 convertible, project car, te koop, als je interesse hebt laat het me weten. Opknappen kost je ongeveer $800 aan plaat materiaal + verzendkosten natuurlijk :-( en een beetje tijd :-)
Als iemand hem voor me op wil knappen is dat ook mooi :-)
