APK afgekeurd op speling tussen steering arm en control valve.
Nu de control valve aan het demonteren.
Zonder problemen onder auto vandaan gehaald.
Een en ander zoals beschreven in het 1967 Shop Manual.
Maar bij het demonteren heb ik een vraag:
Er staat in het shop manual:
3. Remove de nut from the end of the spool bolt".
Maar..............hoe zorg je dat de "spool bolt" niet mee draait als de de "adjusting nut" er af draait?
Ik zie geen plat kantje o.i.d., ook geen zaagsnede op de kop van de as."
Gertjan
control valve disassembly
Moderator: Shelby GT-H
- metzijndrie
- Berichten: 1351
- Lid geworden op: zo 27 apr, 2008 21:09
- Locatie: Gooi
control valve disassembly
Mustang 1967 gebouwd 1966, 2 Door Hard Top, 289 V8 4barrel A-code, 3 traps XP C-4 automaat, 3.00:1 Rear Axle, HEI, Impco L20 converter 300A mixer, dual exhaust, Cragar velgen, int/ext decor group
Gertjan, Jelle, Paul
Gertjan, Jelle, Paul
Re: control valve disassembly
De "spool bolt" heeft aan de achterzijde een sleuf waar de "stop pin" van de "travel regulator" in valt.
Erwin
1966 convertible
1966 convertible
Re: control valve disassembly
Dus als de Spool Bolt mee gaat draaien is waarschijnlijk de Stop pin naar de filisteinen of zit niet juist.
Dit kan eveneens de oorzaak zijn van jouw overmatige speling.
http://mustangtechlinks.webs.com/steeri ... nwheel.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Stop pin zie je links boven, je ziet ook de sleuf op de kop van de spool bolt.

Dit kan eveneens de oorzaak zijn van jouw overmatige speling.
http://mustangtechlinks.webs.com/steeri ... nwheel.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Stop pin zie je links boven, je ziet ook de sleuf op de kop van de spool bolt.

Laatst gewijzigd door Gearz op zo 24 okt, 2010 12:28, 1 keer totaal gewijzigd.
'70 440hp - 590NM 347 EFI Stroker, Astro A5 manual, 9" 3.50ls, '12GT disc-disc, R&P.
- metzijndrie
- Berichten: 1351
- Lid geworden op: zo 27 apr, 2008 21:09
- Locatie: Gooi
Re: control valve disassembly
Thx, ErwinDe "spool bolt" heeft aan de achterzijde een sleuf waar de "stop pin" van de "travel regulator" in valt.
Ik volg onderstaande instructie en dan kom ik in stap 4 pas bij de scheiding van valve housing en sleeving uit.



ik kan dus niet bij de stop pin komen?
Laatst gewijzigd door metzijndrie op zo 24 okt, 2010 12:38, 1 keer totaal gewijzigd.
Mustang 1967 gebouwd 1966, 2 Door Hard Top, 289 V8 4barrel A-code, 3 traps XP C-4 automaat, 3.00:1 Rear Axle, HEI, Impco L20 converter 300A mixer, dual exhaust, Cragar velgen, int/ext decor group
Gertjan, Jelle, Paul
Gertjan, Jelle, Paul
- metzijndrie
- Berichten: 1351
- Lid geworden op: zo 27 apr, 2008 21:09
- Locatie: Gooi
Re: control valve disassembly
Michel, thx, het lijkt er heel erg op dat je gelijk hebt, de pin is kennelijk naar de filistijnen..Dus als de Spool Bolt mee gaat draaien is waarschijnlijk de Stop pin naar de filisteinen of zit niet juist.
Dit kan eveneens de oorzaak zijn van jouw overmatige speling.
en zou een heel goede reden kunnen zijn voor de speling zoals ik hem voel.
Eens kijken of ik de zaak dan met list en bedrog uit elkaar / los kan krijgen.
gj
Mustang 1967 gebouwd 1966, 2 Door Hard Top, 289 V8 4barrel A-code, 3 traps XP C-4 automaat, 3.00:1 Rear Axle, HEI, Impco L20 converter 300A mixer, dual exhaust, Cragar velgen, int/ext decor group
Gertjan, Jelle, Paul
Gertjan, Jelle, Paul
- metzijndrie
- Berichten: 1351
- Lid geworden op: zo 27 apr, 2008 21:09
- Locatie: Gooi
Re: control valve disassembly
de "stop pin" is er nog, en helemaal gaaf.
Maar... de stop pin moet in twee insparingen van de "ball stud socket" vallen.
De ball stud socket kan vrij schuiven in de sleeve, en zit te ver naar rechts waardoor de stop pin niet in de sparingen van de ball stud socket valt.
Het lijkt er op dat dit nooit goed in elkaar gezeten heeft.....
...... 
De rubber "cushion" die het diepst in de "valve housing" ligt blijkt te ontbreken. Mooi dat er tekeningen bestaan.
Maar... de stop pin moet in twee insparingen van de "ball stud socket" vallen.
De ball stud socket kan vrij schuiven in de sleeve, en zit te ver naar rechts waardoor de stop pin niet in de sparingen van de ball stud socket valt.
Het lijkt er op dat dit nooit goed in elkaar gezeten heeft.....
De rubber "cushion" die het diepst in de "valve housing" ligt blijkt te ontbreken. Mooi dat er tekeningen bestaan.
Mustang 1967 gebouwd 1966, 2 Door Hard Top, 289 V8 4barrel A-code, 3 traps XP C-4 automaat, 3.00:1 Rear Axle, HEI, Impco L20 converter 300A mixer, dual exhaust, Cragar velgen, int/ext decor group
Gertjan, Jelle, Paul
Gertjan, Jelle, Paul
- metzijndrie
- Berichten: 1351
- Lid geworden op: zo 27 apr, 2008 21:09
- Locatie: Gooi
Re: control valve disassembly
ff klussen kijken en denken
Mustang 1967 gebouwd 1966, 2 Door Hard Top, 289 V8 4barrel A-code, 3 traps XP C-4 automaat, 3.00:1 Rear Axle, HEI, Impco L20 converter 300A mixer, dual exhaust, Cragar velgen, int/ext decor group
Gertjan, Jelle, Paul
Gertjan, Jelle, Paul