GTA67 schreef:Alleen voor die "coil" dinges heb je een veerspanner nodig. De rest kan je zo doen. Denk er wel aan dat als je de strut rod bushings vervangt, je hem opnieuw moet laten uitlijnen...
En als je eens naar Donckers gaat, op een vrijdag avond, en je een veerspanner in bruikleen vraagt, voor het weekend, en dat je daarna daar je auto laat uitlijnen, zal dat wel gaan denk ik.
Vraag naar Pierre (mecchanieker) of Walter (velgen). Ze kennen mij alletwee (wie niet

), en ook mijn Mustang.
Uitlijnen was ik al van plan Emiel, want er zitten ook al 2 nieuwe schokbrekers op van voor.
Wat ik graag wil weten is, wat ik eerst moet doen. Ik dacht zelf aan hetvolgende:
Wielen losdraaien
Wagen opkrikken
Assteunen eronder
Wielen eraf
Schokbrekers losdraaien
Veerspanner erop, aandraaien
Veer eruit
Veersteunen losdraaien en eraf
Nieuwe veersteunen erop schroeven
nieuw rubber op de veer boven
Veer er terug op en ontspannen
Schokbrekers terug erop draaien
Daarna de swaybar, endlink eraf, swaybar eraf, nieuwe rubbers op de swaybar, nieuwe endlink erop, swaybar er terug op.
Strutrod eraf, bushings vervangen.
Strutrod er terug op.
Uitlijnen.
Zit ik dan een beetje goed qua logica?
Ik zit een beetje krap in tijd, dus misschien laat ik het doen door een garagist. Hoe lang is de vakman hiermee bezig? (buiten het uitlijnen)
thx
Eric